中國七大地區(qū)的購車大數(shù)據(jù)，上期我們聊了華北人民愛開什么車，車聚君接著往下講，本期來看看西北人民愛開什么車？
首先，也聊聊該地區(qū)的一些基本資料。西北地區(qū)包括五大省市：陜西、甘肅、青海、寧夏和新疆。西北地區(qū)在七大地區(qū)中土地面積最為遼闊，為308.02萬平方千米，占全國的近1/3（32.1%）；然而其人口數(shù)卻是最低的——2018年常住人口總數(shù)為1.02億人，占比7.2%，在七大區(qū)域中最低。2019年1-4月，西北地區(qū)汽車銷量為43.31萬輛，占比6.3%，僅高于東北地區(qū)。
從上述數(shù)據(jù)看來，西北人民對汽車的消費(fèi)能力低于全國平均水平。車聚君按粗算結(jié)果，2019年1-4月，西北地區(qū)萬人平均購車量為41輛，低于全國這一水平（48輛）。同時，人均GDP的指標(biāo)也能夠說明：5.03萬元，顯著低于6.56萬元的全國平均水平。
題外話就不多說了，回歸主題。
一、系別：自主>日系+德系
雖然同屬于北部地區(qū)，但與東北、華北相比，西北地區(qū)的汽車市場格局明顯不同。
首先從系別來看，西北人民偏愛自主品牌的程度最高，這一程度高于日系和德系之和。今年1-4月西北地區(qū)自主品牌汽車銷售18.32萬輛，市占率為43.3%，高于德系、日系兩者之和。
車聚君的理解是：1、與合資品牌相比，自主品牌性價比相對更高，在經(jīng)濟(jì)水平不高的情況下，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的自主品牌是為該地人民首選；2、近幾年自主品牌在西北地區(qū)布局，有著地產(chǎn)車的優(yōu)勢。如吉利在蘭州、寶雞都擁有生產(chǎn)基地。
在西北地區(qū)，日系和德系之間競爭膠著，今年1-4月，日系超越德系品牌。日系在西北地區(qū)汽車銷售9.02萬輛，同比提升14.7%，增幅最高，市占率上升2.9個百分點(diǎn)至21.3%，超過德系品牌；德系車銷量雖也有提升——增長3.2%至8.68萬輛，市占率為20.5%，降至第三派系。
二、類型：SUV占比超半
其次，從購車類型上看，西北與東北、華北也有明顯不同。
轎車、SUV和MPV三大類車型中，SUV是西北地區(qū)銷售主力，該類汽車銷量占比過半——2019年1-4月西北地區(qū)SUV銷售22.00萬輛，占比 52%。這主要與西北地區(qū)地形有關(guān)，西北地區(qū)多為高原為主，如，天池天山、嘉峪關(guān)等，因此通過性好的SUV為消費(fèi)者首選。
接著才是轎車，不過相比去年同期，轎車占比上升明顯。2019年1-4月西北地區(qū)轎車銷量17.51萬輛，同比提升2.7%，占比上升1.3個百分點(diǎn)至41.4%。城市化進(jìn)程的加快，道路交通愈加完善，對于通過性的需求降低，因此舒適性更強(qiáng)的轎車逐漸進(jìn)入消費(fèi)者眼中。
三、品牌：榜單仍是大眾
有不同之處，也有相同之處。
從品牌上看，大眾也是西北人最偏好的汽車品牌，這一點(diǎn)和東北、華北地區(qū)一樣。今年1-4月，大眾品牌在西北地區(qū)汽車銷售5.24萬輛，市占率為12.4%。這也反應(yīng)個實(shí)情：大眾品牌在北方市場的確擁有優(yōu)勢。這與其早期進(jìn)入中國市場，在國內(nèi)打下的口碑影響莫無關(guān)聯(lián)。
緊接的是兩個自主品牌——吉利、長安。其中，吉利品牌2019年1-4月在西北地區(qū)汽車銷量同比增長18.3%至4.33萬輛，市占率提升1.6個百分點(diǎn)至10.2%，是第二個市占率超10%的品牌。吉利能有如此的銷量表現(xiàn)，因為它在西北地區(qū)具有地產(chǎn)車優(yōu)勢——吉利在西北擁有兩大生產(chǎn)基地——蘭州基地和寶雞基地。
長安品牌在西北地區(qū)今年1-4月銷售汽車2.61萬輛，與吉利相差較大。而其熱賣車型，主要以SUV車型為主的長安CS35、CS55、CS75。在偏愛SUV的西北地區(qū)，長安汽車也受不少消費(fèi)者歡迎。
此外，入榜前十的自主品牌還有哈弗和寶駿。今年1-4月哈弗品牌在西北地區(qū)銷售汽車2.00萬輛，同比增長39.7%，是榜單中表現(xiàn)最好的自主品牌；而近幾年有著“黑馬”之稱的寶駿，前4月在西北地區(qū)銷售1.49萬輛，同比大跌了23.1%——崛起快，落幕也快？
日系三大品牌豐田、日產(chǎn)和本田依次排名第四至第六位，今年在西北地區(qū)銷量都有著不俗的表現(xiàn)——均以兩位數(shù)增長。其中以本田增幅最高，高達(dá)43.2%，也是在榜單增幅最高。這與其去年同期遭遇“機(jī)油門”事件，導(dǎo)致銷量基數(shù)較低有關(guān)。
其他上榜品牌還有起亞和別克，前4月分別銷售1.36萬輛和1.26萬輛。
四、車型：帝豪登頂
西北人愛買SUV，這在車型一列也能夠明顯反映。西北地區(qū)汽車熱銷Top20車型中，SUV數(shù)量最多，共有12席位，即60%。不過，排名前三的卻是三款轎車——帝豪、朗逸、桑塔納。
帝豪不僅是西北地區(qū)最暢銷車型，也是榜單中表現(xiàn)最亮眼車型。今年1-4月，帝豪在西北地區(qū)銷量實(shí)現(xiàn)1.23萬輛，是唯一破萬車型；與去年同期相比，同比激增了134.1%。而在去年同期，帝豪排名尚在10名以外。帝豪起售價為6.98萬元，頂配也不超10萬元，配置也相當(dāng)豐富，高性價比之下，吸引了不少消費(fèi)者。
車聚君訪問了一位帝豪的陜西聚友，詢問為何購買帝豪？他的回答：“我考駕照第二天買的，主要參考口袋和銷量。關(guān)車門一瞬間，“砰”的一聲，覺得挺厚實(shí)，就定了?！?/p>
第二、第三的分別是朗逸和桑塔納，分別銷售9615輛和9441輛。大眾老品牌，在西北地區(qū)也一樣，口碑影響力大——“皮實(shí)耐造，價格便宜，修車不貴”。
第四的是“神車”五菱宏光，今年1-4月在西北地區(qū)銷售9,419輛，同比下滑19.6%，也是唯一上榜的MPV。價格低廉、空間大、又省油，無論是居家、務(wù)農(nóng)、經(jīng)商，都是勞動人民的好選擇。而其去年同期銷量1.17萬輛，是西北地區(qū)單車銷售冠軍。
接下來基本都是SUV的主場。其中，奇駿今年1-4月銷量增長同比20.7%至7667輛，成為西北最暢銷SUV，在榜單排名第五。奇駿銷量大幅提升，與其降價策略有關(guān)。起售價為18.88萬的奇駿，降價4.5萬后僅需14萬多就可入手，對消費(fèi)者而言很具有吸引力。
第二暢銷SUV是哈弗H6，今年前4月在西北地區(qū)銷售7,544輛，榜單排名第六位。作為國內(nèi)SUV老大，也在西北地區(qū)曾一度熱賣，但競爭對手越來越多，也越來越強(qiáng)，“一虎難敵群狼”。
第三暢銷SUV是吉利博越，同是吉利旗下產(chǎn)品，與帝豪的大幅增長截然不同，博越銷量同比幅下降——今年1-4月銷售6,563輛，同比下滑23.4%。而在去年同期，吉利博越是西北地區(qū)最暢銷SUV。
五、電動車：EU系列最高
電動車在西北地區(qū)的歡迎程度并不高。今年1-4月，西北地區(qū)純電動車銷售4743輛，占該地區(qū)乘用車總量的1.1%，低于全國電動車占比（3.4%）。原因很簡單，西北地區(qū)土地遼闊，相比傳統(tǒng)燃油車，電動車?yán)m(xù)航是個大問題。
當(dāng)然，真愛電動車的也大有人在：特斯拉有兩款當(dāng)紅車型入榜前十，Model 3更是拿到了第五名成績。此外，平均售價42萬的蔚來ES8也排名第六位。
而價格和補(bǔ)貼仍是第一利器。北汽EU系列則在西北電動車市場最暢銷，今年1-4月銷售1401輛。其次是比亞迪e5和奇瑞eQ1，分別銷售857輛和455輛。
六、城市：西安一市超其它四市總合
最后，也奉上西北地區(qū)汽車銷量的主銷城市榜單。
榜單前五位分別是西北五省的省會城市，并且其暢銷車型也都不一樣。
排名榜首的是陜西西安，今年1-4月銷售汽車11.72萬輛，占西北地區(qū)總量的27.7%。其最暢銷的是吉利帝豪——地產(chǎn)車，優(yōu)勢明顯。
第二的新疆烏魯木齊最暢銷車型為日產(chǎn)奇駿，第三的甘肅蘭州為捷達(dá)，第四的寧夏銀川為智跑；第五的青海西寧為朗逸。
排名第六至第十的城市均為陜西省城市，整個陜西省前4月汽車銷售20.55萬輛，占西北地區(qū)總量的近半比例（48.6%)。也即，從汽車市場來看，在西北地區(qū)中，陜西能夠“以一敵四”了。
車聚小結(jié)
以上是一個走馬觀花的數(shù)據(jù)解讀，真實(shí)情況還是希望西北讀者留言相告，分享一下你們那里買什么車的最多？以及為啥？