根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的周度分析報(bào)告來看，5月份全月零售量的預(yù)計(jì)增速為-9%，較4月有所提升，但總體銷量依舊下滑。而且由于國六排放政策即將實(shí)施，零售量的“好轉(zhuǎn)”更多的是經(jīng)銷商“打骨折”銷售的結(jié)果，市場(chǎng)總體態(tài)勢(shì)依舊不夠明朗。
不過，下行的市場(chǎng)中，本田、豐田仍然保持了較高的增速，持續(xù)上演“逆勢(shì)增長(zhǎng)”。其中，一汽豐田的表現(xiàn)令人意外，5月份銷量為71180臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了10%的增長(zhǎng)。這個(gè)成績(jī)雖然比不上東本、廣本5月高達(dá)40.9%、34.2%的增長(zhǎng)幅度，但一汽豐田實(shí)現(xiàn)這一增長(zhǎng)的前提是，只有亞洲龍這一款可以稱得上是“走量”的新車，今年推出的卡羅拉雙擎E+和去年年中推出的奕澤，所在細(xì)分市場(chǎng)的容量都不大，對(duì)于一汽豐田整體銷量的提升不夠明顯。
所以，一汽豐田能夠?qū)崿F(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，亞洲龍功不可沒。
根據(jù)一汽豐田公布的銷量數(shù)據(jù)來看，亞洲龍上市兩個(gè)多月時(shí)間，累計(jì)銷量為14674臺(tái)，一個(gè)月的銷量在六七千臺(tái)左右，對(duì)于一輛中型車來說，這樣的銷量水平其實(shí)算不上特別優(yōu)秀，比如“兄弟車型”八代凱美瑞的銷量一直穩(wěn)定在1.4萬輛/月左右，要高出跟多。
但目前亞洲龍存在產(chǎn)能不足的問題，消費(fèi)者反應(yīng)全國各地的等車時(shí)間普遍在一個(gè)月以上，而且之前積壓的訂單尚未完全消化。也就是說，亞洲龍的銷量其實(shí)還沒有完全釋放，產(chǎn)能還屬于爬坡階段，未來的銷量還有一定的增長(zhǎng)空間，而且是大概率事件。因?yàn)榫彤a(chǎn)品定位和產(chǎn)品價(jià)格來說，亞洲龍比凱美瑞定位更高，同樣動(dòng)力系統(tǒng)的車型售價(jià)卻比凱美瑞更低，競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)出色。
退一步說，即使亞洲龍的銷量定格在了7000臺(tái)/月左右，但其高定位和高熱度對(duì)于一汽豐田整體銷量的提升依然大有裨益。第一，定位比中型車高半級(jí)的亞洲龍，其所能支撐起的品牌形象也要比普通的中型車高半級(jí)，對(duì)于一汽豐田旗下其它產(chǎn)品來說，定價(jià)范圍也就更廣一些。第二，亞洲龍的高熱度即使沒能讓消費(fèi)者最終下單購買，但其起到的引流作用卻不可忽視，5月份RAV4榮放的銷量為12241臺(tái)，相比前幾個(gè)月略有提升，其中多少都有亞洲龍的一些功勞。
當(dāng)然，除了亞洲龍之外，一汽豐田其它車型的穩(wěn)定發(fā)揮也是其實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的有力支撐。
5月，卡羅拉單月銷量為26954臺(tái)，相比上月略微有些下滑。除了身處產(chǎn)品末期這一原因之外，雷凌換代上市對(duì)其銷量多少也產(chǎn)生了一定的影響，而根據(jù)此前曝光的信息來看，全新一代卡羅拉將在8月份正式上市，屆時(shí)其銷量預(yù)計(jì)會(huì)有一定的提升。
此外，卡羅拉雙擎E+雖然暫時(shí)提供的增量不算多，但因?yàn)槠涫窃诳_拉雙擎的基礎(chǔ)之上，通過換裝鋰離子電池組，增大電池容量并增加充電接口而來，所以規(guī)避了傳統(tǒng)插電混動(dòng)汽車在電池組沒電的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的同時(shí)還為電池組充電導(dǎo)致的高油耗問題，產(chǎn)品力相比傳統(tǒng)插電混動(dòng)汽車要強(qiáng)很多。而隨著新能源市場(chǎng)的逐步成熟，其銷量有望大幅增加。
此外，除了上文提到的RAV4榮放銷量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，普拉多5月的銷量也大幅增長(zhǎng)了36%，VIOS威馳家族則實(shí)現(xiàn)了16%的增幅，奕澤雖然身處小眾細(xì)分市場(chǎng)，但5月銷量仍然達(dá)到了4095臺(tái)?？梢哉f，在剛剛過去的五月份，一汽豐田實(shí)力演繹了“全面開花”。
寫在最后
就目前的態(tài)勢(shì)來看，一汽豐田的銷量比較穩(wěn)定，新老車型都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)和口碑表現(xiàn)。今年下半年，隨著全新一代卡羅拉和全新一代RAV4榮放的上市，預(yù)計(jì)一汽豐田整體銷量還會(huì)持續(xù)上升。