長久以往，BBA憑借著品牌優(yōu)勢幾乎壟斷了整個國內豪華汽車市場，不過隨著謳歌、雷克薩斯等各具特色的豪華品牌推出一系列優(yōu)質車型，消費者們也有了更豐富的選擇。
?特別是近兩年來，市面上豪華中型SUV越來越多，但要說哪一款最吸引人，還真挺難選。那么，在這一場老牌對新貴的角逐中，究竟是BBA繼續(xù)上演三分天下，還是新晉選手憑實力割據一方?
?我們今天便把BBA中口碑銷量雙贏的標桿車型奧迪Q5L，以及稱霸北美市場的謳歌RDX放在一起較量一番，看看誰更有實力掌控接下來的豪華中型SUV汽車市場。
為了橫向對比公平，我們將選取經銷商參考價最接近的40.80萬元的謳歌RDX 2.0T鉆享版SH-AWD，和41.03萬元的奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享時尚型兩款車型進行詳細深入的解析。
首先從外觀造型方面來說，當下豪華汽車市場，年輕人成為了不可忽視的消費群體，各大廠商都在迎合新生代的個性需求。
謳歌RDX一改上代內斂沉穩(wěn)的造型，采用了最新的家族設計語言。鋒利有致的線條勾勒出了層次分明的輪廓，整體造型頗具個性。鉆石切割設計的五邊形前格柵是其家族設計的標志性元素，內部錯落有致的菱形元素精致且時尚。
?多條腰線的勾勒與營造出流暢的車側造型，輪圈樣式如柳葉般別致，與其動感車身姿態(tài)搭配的相得益彰。再加上充滿層次感的車尾，營造了極具年輕運動的風格，非常符合當下新生代消費群體的審美。
?奧迪Q5L的與海外版造型基本保持一致，同樣采用全新家族設計。六邊形進氣格柵尺寸變得更大，棱角也更為分明。搭配矩陣式LED大燈組，不僅使全新奧迪Q5L的前臉辨識度得到了進一步提升，看上去也形似小一號奧迪Q7。
?同時，相比上一代車型采用了更多平直硬朗的線條，在一定程度上減少了臃腫感，但整體來說硬朗、簡潔的風格更傾向成熟人士的審美。
?簡而言之，謳歌RDX設計上更加張揚，更符合新生代個性人群的審美理念，而奧迪Q5L盡管可以看到想為討好年輕人做出的改變，但又不敢太過激情，仍然在商務的道路上越走越遠。
相比外觀方面的性格迥異，謳歌RDX別具一格的內飾相比奧迪Q5L略顯審美疲勞的設計更新意。
謳歌RDX的采用的家族內飾設計理念，將功能和美學完美的結合在了一起，放眼整個汽車行業(yè)都能算得上前衛(wèi)。同時高級材質方面的運用，又讓其不失豪華感。更多儲物空間的按鈕式換擋結構、10.2英寸的中控屏帶來出色的科技屬性，另外，借鑒了謳歌超跑NSX內飾布局的RDX在運動感的營造上也繼續(xù)做到了領跑同級。
?奧迪Q5L延續(xù)家族風格，簡單大氣，不失科技感，不過整體來并沒有新鮮感能夠博人眼球。即使全新搭載的電子檔桿造型科幻，以及全液晶儀表盤在一定程度上彌補了整體的審美疲勞，但還是讓人忍不住想吐槽：就不能有點新意嗎！對此，我們也只能期待Q5L能盡早改款新一代家族內飾設計。
?此外，在豪華中型SUV細分市場，空間從來都是消費者比較看中的產品點。
?通過上圖對比，我們可以看出，兩車長寬高幾乎沒有差別，但奧迪Q5L作為國產加長版車型，確實在軸距方面遙遙領先，能夠帶來更富裕的后排乘坐空間。
奧迪Q5L后排
?而這一點，也是Q5L能在國內擁有不俗的品牌力以及積累下的良好口的最重要原因。畢竟國人對于“大”的需求不容忽視，老牌豪門奧迪似乎更懂國人心思。
不過有意思的是，謳歌RDX超大的行李廂空間卻比奧迪Q5L多了110L，這意味著前者能夠應對更多的情景。所以真正具體到實際用車，孰優(yōu)孰劣，還要看個人不同的需求。
謳歌RDX后備箱
?配置部分，同為豪華品牌中型SUV，基礎配置可以說都是應有盡有了。只不過品牌溢價能力較弱的謳歌標配了更多高端配置，相較而言還是更為豐富一些。
比如說，謳歌RDX不僅擁有同級最全面的主被動安全配置，包括前方碰撞預警、低速前車跟隨在內的7項Acura Watch前瞻未來智能安全系統(tǒng)，而且還標配了360度全景影像和車側盲區(qū)影像等高端配置，可謂在全方面做到了杜絕安全隱患。
?另一方面在舒適性配置上，謳歌RDX獨有的ELS音響系統(tǒng)，由斬獲格萊美和艾美獎的音樂大師 Elliot Scheiner親自調校而來。對于喜愛音樂的年輕人來說，極具誠意。
?而16向電動可調運動座椅，以及軟硬懸掛調節(jié)功能，則使得駕駛層面可以提供更多樂趣，這一點無疑也GET到了新生代消費者愛玩、不拘一格的天性。
?反觀奧迪Q5L，則沒有膝部氣囊、需要選裝并線輔助、車道偏離預警等常見的主被動安全配置。甚至于素有“燈廠”美譽的奧迪，矩陣式大燈也需要選配，實在不符合一款豪華中型SUV的身份。
?此外，奧迪Q5L使用了比較常見的B&O音響和電動8向調節(jié)，真皮座椅需要選裝，在舒適性和個性化方面同樣略有不及。
?總而言之，謳歌RDX高端配置豐富，且更在意年輕消費者的用車體驗，而Q5L則在配置方面略顯誠意不足，性價比孰高孰低立竿見影。
豪華品牌汽車最有價值的永遠是核心三大件，只有在三大件上取得領先優(yōu)勢，才稱得上真正具有豪車基因。
首先單就動力參數(shù)對比，謳歌RDX搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大輸出功率195kW，峰值扭矩380N·m，匹配10AT變速箱，奧迪Q5L搭載的EA888 2.0T低功率版本發(fā)動機，最大輸出功率140kW，峰值扭矩320N·m，匹配7DCT變速箱。
?顯而易見的是，謳歌RDX占據了絕對上風，而且符合自身傾向于運動化的定位。同時，傳動方面RDX匹配的是同級唯一的10AT變速箱，在駕駛平順性方面更好，換擋邏輯上也并不遜色于奧迪Q5L搭載的7DCT變速箱。所以，動力性能方面的對比結果不言而喻。
?此外談及汽車的性能表現(xiàn)，動力性能必不可少，但也并不是全部。中級SUV的駕控層面，更多的取決于底盤調校和四驅系統(tǒng)的優(yōu)劣。
奧迪Q5L之所以備受國人青睞，無異于其國產版加長不加價營造的噱頭。但與此同時，這一代的Q5L卻把其品牌引以為傲的quattro全時四驅，更替為成本較低的電子智能適時四驅系統(tǒng)。
?雖然對于僅僅城市代步的消費者來說，四驅系統(tǒng)的減配影響并不大，而且還額外帶來了燃油經濟性的提升。但對于喜愛操控，講究駕駛樂趣的朋友們來說，可能就不是什么好消息了。
而對于這一點，謳歌RDX則毫不吝嗇的搭載了該品牌獨門秘技的第四代SH-AWD全時四驅系統(tǒng)。
?說到這項黑科技，SH-AWD全時四驅系統(tǒng)對于前后輪驅動力可以在30%-70%之間自由分配，不但反應快，更厲害是它的后輪輪間差速能力，左右兩側的車輪可以各自獲得100%的動力，脫困能力極強，且操控性更加穩(wěn)定，駕駛樂趣也大大提高。
?綜合而言，三大件均具有一定優(yōu)勢的謳歌RDX，動力操控全面優(yōu)于奧迪Q5L。
通過詳細的對比，我們發(fā)現(xiàn)謳歌RDX與奧迪Q5L有著完全不同的性格。謳歌RDX將重點徹徹底底放在了對新生代消費者的吸引力上，無論外觀內飾的造型設計理念，還是更豐富的座椅配置，包括ELS音響等，都是最吸引年輕人的有效手段。性能方面同樣不用多說，強悍的動力，以及黑科技SH-AWD四驅系統(tǒng)的加持帶來的駕控樂趣，還能提出什么更高的要求呢？
?不過憑心而論，如果你只是希望獲得豪華品牌本身帶來的地位、身份認同感，那么Q5L仍然是不錯的選擇，畢竟謳歌RDX唯一無法與Q5L相比的大概就是品牌在華認知度。同時，以大取勝的Q5L非常符合中國汽車文化的價值觀，無論Q5L全方位產品力如何，只要開上它，那就是上“檔次”。
?但同時大家也要知道，在北美市場，謳歌RDX與MDX的銷量表現(xiàn)相當不錯，品牌認知度也非常之高，只不過該品牌進入國內市場較晚，略顯小眾。相信大家只要愿意給謳歌RDX一個機會，它或許便是40萬級別，豪華品牌中型SUV中，能夠符合你更多需求的選擇。