有人說(shuō)：汽車市場(chǎng)越不景氣的時(shí)候，日系車越好賣。

理由是，市場(chǎng)需求低迷的時(shí)候，說(shuō)白了就是消費(fèi)者手里沒(méi)錢了，而經(jīng)濟(jì)省油、皮實(shí)耐用、保值率高的日系車也就成為了大家的首選對(duì)象。那么，這種說(shuō)法真的正確嗎？近日，乘聯(lián)會(huì)整理出了2019年5月份的車市銷量排行榜，我們來(lái)一探究竟。

今年5月份，全國(guó)狹義乘用車零售銷量共計(jì)158.2萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)4.8%，同比下降12.5%。其中轎車的銷量80.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降13.2%；SUV銷量為66.9我那太，同比下降9.6%；MPV的銷量為10.8萬(wàn)臺(tái)，同比下降22.9%。

狹義乘用車車企銷量排行榜中來(lái)看，上汽通用以148210臺(tái)的成績(jī)穩(wěn)居第一，一汽大眾和上汽大眾則緊隨其后，銷量分別為147977臺(tái)和147177臺(tái)，東風(fēng)日產(chǎn)位居第四，銷量為100471臺(tái)，吉利汽車第五，銷量為84811臺(tái)，也是唯一上榜的自主品牌。此后依次為上汽通用五菱、廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽豐田。

在報(bào)表中我們可以看出，伴隨著我國(guó)車市遇冷，消費(fèi)者對(duì)于日系車的需求開始增長(zhǎng)，如果按國(guó)系派別來(lái)區(qū)分的話，銷量前十之中日系車應(yīng)該是穩(wěn)居第一，德系大眾則稍微落后一些。這足見消費(fèi)需求的變化。

今年1-5月份，豐田、本田兩家日系品牌幾乎承包了"單月最高增幅""同比最高增幅"以及"銷量連續(xù)"增長(zhǎng)的局面，例如廣汽豐田1-5月份累計(jì)銷量為25.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.12%，廣汽本田的累計(jì)銷量為32.32萬(wàn)天，同比增長(zhǎng)18.25%。讓一票陷入下滑周期的其它品牌好生羨慕。

如果我們仔細(xì)去想，其實(shí)很容易明白事情為何會(huì)向著這個(gè)方向發(fā)展。在上個(gè)世紀(jì)80年代，日本曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)一次經(jīng)濟(jì)低迷期，當(dāng)時(shí)日本的經(jīng)濟(jì)所遭遇的問(wèn)題比今日的中國(guó)更為嚴(yán)峻，日系很多汽車品牌都處于生存邊緣，當(dāng)他們通過(guò)各種手段活過(guò)來(lái)的時(shí)候，面對(duì)經(jīng)濟(jì)下滑對(duì)車市的影響，他們表現(xiàn)的更有經(jīng)驗(yàn)，而產(chǎn)品力在這種殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中也更加突出。

并非是我在漲他人志氣，滅自己威風(fēng)，中國(guó)品牌自1990年以來(lái)，一直處于相對(duì)溫室的生存環(huán)境之中，也就滋養(yǎng)了一些濫竽充數(shù)不知市場(chǎng)險(xiǎn)峻的品牌，他們?cè)谲囀性鲩L(zhǎng)期的時(shí)候，隨著大家一起增長(zhǎng)，但是遇到車市負(fù)增長(zhǎng)，他們就開始抓瞎了。其實(shí)，我建議自主品牌也應(yīng)該向日系品牌學(xué)習(xí)，別老想著走德系的高端大氣路線，在老百姓手里沒(méi)錢的時(shí)候，走高品質(zhì)、高實(shí)用、經(jīng)濟(jì)效益高的路線，往往更加管用。