豪華SUV一直是各個(gè)品牌競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)。今日（6月13日），全國(guó)排名前十的《車(chē)壹圈》從乘聯(lián)會(huì)獲取到了1-5月豪華SUV的銷(xiāo)量情況。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，奔馳GLC繼續(xù)排在第1位置，奧迪Q5增長(zhǎng)乏力。其中，GLC在1-5月累計(jì)銷(xiāo)售了55412輛，同比上漲6.7%，Q5在1-5月份銷(xiāo)量為40069輛，同比下跌24.6%。不過(guò)該榜單中最引人注目的就是寶馬X3了， 1-5月X3累計(jì)售出46665輛，排在了第2位置，同比增長(zhǎng)更是達(dá)到了97118.8%。
具體來(lái)看，德系豪華SUV依舊包攬了該榜單的前3名，其市場(chǎng)影響力還是讓對(duì)手望塵莫及。與去年同期相比，今年榜單前十的豪華SUV車(chē)型在市場(chǎng)整體環(huán)境不佳的情況下，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。如奔馳GLC、寶馬X3、沃爾沃XC60、豐田普拉多、英菲尼迪QX50都有不同程度的增長(zhǎng)。除了表現(xiàn)寶馬X3表現(xiàn)搶眼外，英菲尼迪QX50的取得的成績(jī)同樣不可小視，1-5月累計(jì)售出6841輛新車(chē)，同比勁增5900.9%，是日系豪華品牌里單車(chē)銷(xiāo)量最高的車(chē)型。
有意思的是，雖然奔馳GLC、寶馬X3霸榜前2名已經(jīng)有半年時(shí)間，但《車(chē)壹圈》發(fā)現(xiàn)終端上GLC與X3的價(jià)格非常穩(wěn)定，除了少數(shù)地區(qū)有1-3萬(wàn)不等優(yōu)惠外，其它地區(qū)目前優(yōu)惠很少。由于終端價(jià)格穩(wěn)定、可靠性高、配置豐富的原因，讓GLC、X3在上市擁有了良好的口碑，其保值率在豪華SUV里也是名列前茅的，加上國(guó)產(chǎn)之后的GLC、X3更有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，就算終端優(yōu)惠少消費(fèi)者也愿意為其買(mǎi)單。
途昂本來(lái)是大眾用來(lái)?yè)屨糂BA中高端SUV市場(chǎng)旗艦車(chē)型，雖然30萬(wàn)出頭的指導(dǎo)價(jià)對(duì)于大眾品牌來(lái)說(shuō)不算便宜，但近期國(guó)五車(chē)型終端降幅也達(dá)到了2-3.5萬(wàn)，準(zhǔn)入門(mén)檻隨之降低。按理來(lái)說(shuō)終端促銷(xiāo)放量，會(huì)刺激銷(xiāo)量增長(zhǎng)，不過(guò)現(xiàn)實(shí)卻是途昂1-5月銷(xiāo)量下滑了30.6%。而奧迪Q5終端有著5-6.5萬(wàn)元不等的降幅，但比起安全配置更高、優(yōu)惠幅度達(dá)到了6.8-7.8萬(wàn)不等的沃爾沃XC60來(lái)說(shuō)就顯得競(jìng)爭(zhēng)力不足了。
《車(chē)壹圈》認(rèn)為，哪怕終端大幅優(yōu)惠之后，途昂的入門(mén)價(jià)格也超過(guò)26萬(wàn)元，相比品牌溢價(jià)更高入門(mén)價(jià)格僅為30萬(wàn)元的沃爾沃XC60來(lái)說(shuō)途昂就顯得力不從心了。綜合來(lái)看，價(jià)格優(yōu)惠放緩、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、門(mén)檻過(guò)高是造成Q5、途昂銷(xiāo)量下滑的主要原因。
而發(fā)現(xiàn)神行與XT5今年1-5月已經(jīng)歷多次下滑。按理來(lái)說(shuō)，凱迪拉克作為二線(xiàn)豪華車(chē)市場(chǎng)上的佼佼者，XT5不應(yīng)該只有這樣的成績(jī)，在《車(chē)壹圈》了解后才發(fā)現(xiàn)，近期終端上ATS-L、XTS庫(kù)存國(guó)五車(chē)型有著8-10萬(wàn)不等的大幅優(yōu)惠，很大程度影響了XT5的銷(xiāo)售。再加上XT4各地終端也給出了1-2萬(wàn)的優(yōu)惠，直接將門(mén)檻拉低到了24萬(wàn)元區(qū)間，蠶食了XT5入門(mén)車(chē)型的市場(chǎng)。而發(fā)現(xiàn)神行的優(yōu)惠同樣不小，8-10萬(wàn)不等降幅看是誠(chéng)意很足，不過(guò)小毛病多、保值率不高等問(wèn)題，讓消費(fèi)者望而卻步，銷(xiāo)量隨之下滑。
豐田普拉多和英菲尼迪QX50已經(jīng)是該榜單的“常客”了，就以普拉多為例，新車(chē)全系標(biāo)配了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)+3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，也是同級(jí)競(jìng)品中唯一采用非承載式車(chē)身的硬派SUV，通過(guò)性毋庸置疑。加上它三年81.89%的超高保值率，有剛需的消費(fèi)者當(dāng)然首選普拉多。而QX50國(guó)產(chǎn)之后不僅增加了軸距，后排空間也進(jìn)一步擴(kuò)大。何況全新標(biāo)配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有連續(xù)可變氣門(mén)技術(shù)，無(wú)論是動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性都很出色。再配合上豐富的配置，各地終端3-5萬(wàn)不等的優(yōu)惠，進(jìn)一步刺激的QX50銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，僅1-5月銷(xiāo)量就同比增長(zhǎng)了5900.9%。
綜合來(lái)看，銷(xiāo)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁的還是像GLC、X3、XC60、普拉多、QX50這樣保值率高、配置豐富或者終端優(yōu)惠幅度大的車(chē)型。而德系豪華車(chē)型除了GLC、X3外，像Q5、途昂因?yàn)閮?yōu)惠收窄的原因出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑，而XT5因?yàn)樽约臆?chē)型存在相互競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題銷(xiāo)量受到了一定的影響。在《車(chē)壹圈》看來(lái)，在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的大環(huán)境下，綜合性?xún)r(jià)比和高保值率還是消費(fèi)者考慮的重點(diǎn)，如果下半年銷(xiāo)量不佳的豪華品牌們想要在銷(xiāo)量上取得突破，還是繞不開(kāi)降價(jià)這個(gè)話(huà)題。各位圈友你們會(huì)選哪一款呢？歡迎留言吐槽！