6月11日，雷克薩斯在上海舉辦了LEXUS雷克薩斯在華第100萬臺交車儀式。這可以說是雷克薩斯在華里程碑式的節(jié)點。2018年雷克薩斯在華銷量創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄，全年共交付160，468臺，同比增長了21%。

2019年，對于大部分車企都是艱難的一年，銷量驟降已是常態(tài)，而雷克薩斯的增長勢頭，卻沒有被寒冷的大環(huán)境所阻礙。從今年1月到5月的數(shù)據(jù)來看，雷克薩斯五個月的銷量近7.6萬臺，同比增長了27%，而5月份單月共交付了1.7萬臺雷克薩斯，同比增長高達160%。比起其他豪華車品牌，如奧迪、凱迪拉克動則7、8萬降價的以價換量，雷克薩斯既守住了價格，又實現(xiàn)了銷量增長，氣勢直逼頂峰的豪華車第一陣容。

而細分到具體車型，雷克薩斯ES可謂功不可沒，在其中入門款ES200則是銷量的保障加價2萬都不一定能提到車，而這款所謂的換殼凱美瑞、百公里加速12秒的二線品牌豪華車，憑什么會如此火爆？

首先，難以忘懷的外觀，ES200的外觀用近年來最驚艷都不為過，有人甚至覺得下一代都不一定比這代好看。前臉紡錘形進氣格柵、犀利前大燈；側(cè)面穩(wěn)重有力的腰線；尾部細長尾燈、往側(cè)面拉伸的后保特征和反射片，無一不在透露著ES200的帥氣逼人。

進入內(nèi)飾后，木紋、皮革、拉絲都給人高檔、舒適的沖擊感受。讓車感覺不再是工具而是休息場所。整個造型設(shè)計非常出眾，沒有過多的高亮飾條和鍍鉻飾條修飾，而是一切都行云流水般的安逸。牛頭儀表顯示設(shè)計已是雷克薩斯家族設(shè)計、8寸懸浮式中控顯示屏、Remote Touch系統(tǒng)觸碰板、帶腰托、加熱、通風(fēng)的皮質(zhì)座椅都感受到雷克薩斯對用戶的誠意。

來看看ES200上唯一被詬病的動力，ES200搭載了依舊是老款6AR-FSE 2.0L自然吸氣發(fā)動機，可提供最大167馬力、199扭矩，與之匹配的是6速手動一體變速箱，百公里加速僅12秒，這對于一款豪車而言，實在說不過去。而這配置和凱美瑞是一模一樣。但得益于良好的調(diào)教，油門加速響應(yīng)很快、動力輸出很平順，雖然在加速中不要期待推背感或者極強把的爆發(fā)力，但超車或者加速還是能夠從容完成。

通過試駕，ES200的底盤比上一代更扎實、更有質(zhì)感，加上前端麥弗遜式獨立懸架、后端多連桿獨立懸架，無論是顛簸、彎路，車身姿態(tài)都非常穩(wěn)定。有種在開船的穩(wěn)定感，而舒適度毫不夸張地說不輸LS。

但質(zhì)疑聲起，既然動力相同，這臺換殼凱美瑞和凱美瑞到底有什么不一樣呢？為什么要花30多萬買ES200呢？

經(jīng)過實際對比，我們發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯無論在做工精細、零件匹配、底盤調(diào)教、駕駛體驗、用車舒適度都遠勝于凱美瑞。而大家愿意加價買ES200的原因，主要就沖著實在無法拒絕的設(shè)計、高檔次座艙感受的安逸、雷克薩斯優(yōu)異的售后服務(wù)，當(dāng)然還有比起ES260、ES300h相對低的價格。而動力方面，大家也就用“夠用就好”安慰自己。當(dāng)然這個時候動力可能真的已經(jīng)沒那么重要了。

很多人在加價等車的時候，國六B的實施日期已經(jīng)逐步臨近，ES200的現(xiàn)款發(fā)動機已無法滿足排放了。目前經(jīng)銷商已經(jīng)停止接受ES200的訂單，新款ES200將替換全新2.0L發(fā)動機來滿足排放，最大功率上升至131kW，扭矩為210Nm。同時還會升級雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+等。新ES200將在7月后排產(chǎn)，交付時間為今年第四季度，想買ES200、還未下手的小伙伴可以先等等了。