自1966年第一輛卡羅拉誕生，在過去53年中，卡羅拉完美詮釋了豐田“以最低的成本生產(chǎn)質(zhì)量最高的汽車”的造車理念，使得卡羅拉成為了世界上銷量最高的車型，平均每40秒鐘就有一輛售出，全球總銷量已經(jīng)超過了4700萬輛。
要想在競爭激烈的汽車市場中獲得一時的成功，可能不是一件特別難的事情，但是想要幾十年如一日的獲得成功，那就不是件容易的事情了。除了要有過硬的品質(zhì)，也要在用戶中有良好的口碑。而卡羅拉不僅銷量驚人，其保值率也一直處于領(lǐng)先位置，即使5年后，保值率仍能達到47.88%，這很好的表現(xiàn)了它的耐用性，在用戶心目中留下了很好的印象，具有不錯的口碑傳播。
01
第1代卡羅拉（1966-1970）KE10
第1代卡羅拉誕生于1966年，當時，豐田看到競爭對手日產(chǎn)以及斯巴魯都推出1.0L的車型，便決定把發(fā)動機排量增加0.1L，繼而推出這款搭載1.1L四缸發(fā)動機，搭配4速手動或2速自動變速箱的小車。
當時卡羅拉的定位是一款“家庭房車”，喊出的口號是“成為適合所有人的車”。現(xiàn)在看來，這句口號簡直是對卡羅拉這一車型最好的總結(jié)。憑借親民的價格，以及稍占優(yōu)勢的排量，卡羅拉受到了很多人的喜愛。在1968年，出口到美國市場的卡羅拉大獲成功。1969年卡羅拉便獲得了日本本土市場銷量冠軍。
02
第2代卡羅拉（1970-1974）KE20
在第1代卡羅拉獲得成功之后，豐田在1970年推出了第2代卡羅拉。第2代車型首次引入了搭載1.6L發(fā)動機的Levin與Tureno車型，僅在1970年一年時間里銷量就突破了100萬輛。
這時，在石油危機的“助攻”之下，便宜又省油的日本車成為很多美國人的選擇，這代車型在末期階段，銷量增速十分驚人。
03
第3代卡羅拉（1974-1979） KE30
第3代車型的誕生，讓卡羅拉真正開始成為全球車型。1973年石油危機爆發(fā)，當年人們選購汽車的主要訴求是“經(jīng)濟實用”。
而卡羅拉在滿足了這一主要需求的同時，也能滿足其他少數(shù)人群的需求，第3代卡羅拉推出了多達5種不同的車型，涵蓋雙門跑車至五門旅行車。同時，這一代車型在碰撞安全性與動力系統(tǒng)方面也作了較大的升級，成功俘獲很多人的心。在它的生產(chǎn)周期里，每年的出口量都達30萬輛以上，此時，日本也一躍成為了全球汽車出口大國。
04
第4代卡羅拉（1979-1983） KE70
1979年第4代卡羅拉推出，這時候，每年出口數(shù)量高達50萬輛，實現(xiàn)了1000萬輛的全球累計銷量。
代號為KE70的第4代卡羅拉采用了全新的設(shè)計，不同于老款圓潤的造型，第4代整體風格變得方正英朗，在空氣動力學(xué)方面的優(yōu)化也十分出色，發(fā)動機功率提升至1770cc。
這一代卡羅拉的定位不同于之前，而是變成了“豪華家庭轎車”，因此這一代車型的配置也比較豐富。在1983年停產(chǎn)之前，其銷量成功突破1000萬輛，成為了最快突破1000萬銷量的車型。
05
第5代卡羅拉（1983-1987）AE80、AE85、AE86
第5代卡羅拉最大的變化是首次采用了前置前驅(qū)的傳動設(shè)計，并推出掀背版車型。其中搭載“跳燈”的Trueno AE86成為了《頭文字D》里面的主角用車，更是成為了家喻戶曉的“秋名山神車”。
而在現(xiàn)實中，由土屋圭市駕駛的AE86也在富士賽道上實現(xiàn)了6連勝，這臺“買菜車”一躍成為賽道上的傳奇。
06
第6代卡羅拉（1987-1991）AE90
第6代不再提供后驅(qū)車型，全系主打舒適性，外形上變得更加時尚，除了對空氣動力學(xué)大幅改進外，還推出了部分四驅(qū)車型，號稱“超越卡羅拉的卡羅拉”，電子燃油噴射系統(tǒng)也首次出現(xiàn)在了這款車型上。
而這時正是日本經(jīng)濟發(fā)展得最旺盛的時候，經(jīng)濟泡沫導(dǎo)致日本民眾手里“有錢無處花”，而主打豪華舒適的第6代卡羅拉就正好切中人們的需求，在日本本土極受歡迎。
07
第7代卡羅拉（1991-1995） AE100
第7代的卡羅拉在設(shè)計上整體風格更加圓潤，空間比前幾代更大，車身也更輕，發(fā)動機采用電控燃油噴射技術(shù)后，燃油經(jīng)濟性得到進一步提升，被稱為“史上最豪華卡羅拉”，成為了當時人們首選的家用轎車。
德國著名汽車雜志ADAC曾做過統(tǒng)計，4年車齡與6年車齡的7代卡羅拉故障率僅為同年份高爾夫的一半。
這一代卡羅拉是港片里被拿來表演撞車戲的“炮灰”車，那時候的卡羅拉與馬自達323都是香港警匪片里的?？?。
08
第8代卡羅拉（1995-2000） AE110
第8代卡羅拉的誕生時，恰逢日本經(jīng)濟泡沫破裂，人們消費觀念回歸理性、務(wù)實。因此，這一代的卡羅拉也變得更加注重安全與用車成本，油耗與操控都要比老款車型更加優(yōu)秀。
從這一代開始，卡羅拉開始以不同的風格車型版本在不同的國家和地區(qū)銷售，并在1997年，超越甲殼蟲成為世界總銷量冠軍。
09
第9代卡羅拉（2000-2007） AE120
第9代車型在2004年被首次引入國產(chǎn)，它當時的中文名叫“花冠”，采用了全新的設(shè)計，率先配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全裝備。
作為首款國產(chǎn)的車型，第9代的卡羅拉第一次讓國人感受到了豐田產(chǎn)品均衡穩(wěn)定的特點，成功在國人心里種下“卡羅拉=耐用省油”的觀念，一舉成為當時的明星車型。
10
第10代卡羅拉（2006-2013） AE140
2006年第10代卡羅拉正式面世，除了空間繼續(xù)增大以外，安全性方面也得到提升，其中歐版車型在嚴格的E-NCAP碰撞測試中獲得了5星評價。
這一代卡羅拉多采用1.6L自然吸氣配合4AT的動力總成，比起當時的很多競爭對手來說，卡羅拉的配置比較保守、中庸，但整體的素質(zhì)仍然是非常高的，故障率極低，留下了很好的口碑。
2007年售價在15萬左右的它，如今在二手市場依舊能賣到5萬元左右，其保值率十分驚人。
11
第11代卡羅拉（2013-2018） AE160
第11代卡羅拉標志著豐田年輕化運動化的改變正式開始，比起老款要顯得年輕許多。2015年，11代卡羅拉引進了豐田引以為傲的雙擎車型，將真正高效的混合動力以最親民的方式帶來了中國市場。
不過這代車型在上市之初也曾被爆出有過質(zhì)量方面的問題，首次在卡羅拉上使用的CVT變速箱，因為會發(fā)出“口哨音”，收到了不少投訴。
12
第12代卡羅拉（2018-） AE210
在11代卡羅拉的基礎(chǔ)上，豐田把引以為傲的混動技術(shù)在國內(nèi)投產(chǎn)，所以第12代卡羅拉誕生，并迅速投入市場。最低14萬元的售價，也獲得了很好的市場反饋，而且超低油耗秒殺了同級別裝載渦輪的對手們。
看完豐田卡羅拉的今生今世，不得不思考，一輛車即使沒有夸張的數(shù)據(jù)參數(shù)，沒有浮夸的外形設(shè)計，更沒有華而不實的所謂的前沿科技，為什么也能有如此的銷量成績呢？相信大家看完每一代車型的特點之后，心中多少有了些答案。
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