不知不覺中，六月已經(jīng)走到了中旬，又到了總結(jié)上個月銷量之時。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月，狹義乘用車（轎車、SUV、MPV）銷量達(dá)1582075輛，相比4月微增4.8%；廣義乘用車銷量達(dá)1611300輛，相比4月微增4.6%，雖有所回暖，但依然不容樂觀。
縱觀當(dāng)下汽車市場，SUV的熱潮逐漸散去，轎車再次成為主角，得到了廣大消費(fèi)者的追捧。今天，我們就借助五月轎車前十銷量排行榜，來看下各個品牌在這個市場中的表現(xiàn)。
大眾依舊無敵
相比于SUV市場，在轎車領(lǐng)域大眾一直都是神一樣的存在，經(jīng)常在前十排行榜中獨(dú)占五席，足以看出國人對于大眾品牌的青睞。在五月銷量排行中，雖然大眾品牌并沒能占據(jù)五席，但依然狂攬四席，在轎車領(lǐng)域依舊無敵。
具體來看，一汽-大眾和上汽大眾各占兩席，分別為排名第二的朗逸、第四的速騰、第六的寶來和第七的桑塔納。對于這四款車型，作為國內(nèi)汽車市場的"常青樹"，相信大家都已經(jīng)不再陌生，我們也就不再展開多說。
不過，四款車型雖然成功占據(jù)國內(nèi)前十的寶座，但同比都出現(xiàn)了下滑，這也向我們證明了當(dāng)下車市的嚴(yán)峻程度，即使強(qiáng)如大眾，也不能獨(dú)善其身。
日系成為最大的贏家
在五月排行榜中，雖然大眾依舊無敵，但日系車才是最大的贏家，共有三款車型入圍前十排行榜。其中，日產(chǎn)軒逸更是以36148輛的好成績超越朗逸，榮登五月銷量排行榜榜首的位置，再次向我們證明了其實(shí)力。除軒逸之外，卡羅拉也取得了第三的寶座，交出了33209輛的好成績。
對于這兩款車型來說，如今都走到了生涯的末期，第十四代軒逸已經(jīng)在上海車展亮相，十二代卡羅拉也將于年內(nèi)上市。當(dāng)下兩款車型如此暢銷，除了長久以來良好的口碑和實(shí)力外，還和當(dāng)下較大的終端優(yōu)惠有著很大的關(guān)系。相信隨著這兩款全新車型的到來，日系和大眾在轎車領(lǐng)域的較量才真正開始。
相對于軒逸和卡羅拉，雅閣本次上榜相信出乎了很多人的意外，畢竟在這份銷量排行榜上，一直以來都是A級車的天下，B級車很少能夠闖入，這次雅閣能夠進(jìn)入，足以向我們證明它的實(shí)力。具體來看，雅閣在五月交出了18252的成績，同比上漲了266.8%，成為本月絕對的贏家。對于十代雅閣來說，出色的顏值以及動力系統(tǒng)，讓其在換代之后一直保持了不錯的成績，而混動版車型的熱銷也助力其整體銷量得到提升。
美系車迎來復(fù)蘇
在四月轎車前十排行榜中，美系車也迎來了復(fù)蘇，別克威朗和雪佛蘭科沃茲紛紛進(jìn)入前十。對于以上汽通用為代表的美系車來說，進(jìn)入2019年以來，銷量全面大跌，其代表性車型英朗和昂科威多次跌出各自領(lǐng)域前十的寶座，銷量可謂慘淡。
但從五月轎車銷量排行榜上來看，美系車有所復(fù)蘇，其中科沃茲以21804輛，同比增長了28%，超越寶來和桑塔納，取得了第五的好成績。究其原因，較大的終端優(yōu)惠成為關(guān)鍵。如今，全款10萬元可以買到所有1.5升自吸動力的科沃茲車型，性價比很高，價格都比部分自主緊湊級車型還便宜。從產(chǎn)品力上來看，雪佛蘭科沃茲外觀時尚、配置豐富，沒有明顯的短板，對于想購買入門級合資緊湊型車的客戶來說，性價比很高。
除科沃茲之外，別克威朗也殺入前十，取得了18981輛，同比增長了59.8%。威朗之所以能夠進(jìn)入前十，同樣離不開其較大的終端優(yōu)惠。作為一款A(yù)+級轎車，威朗在豪華感的營造上是該車的最大優(yōu)勢，加之不錯的駕駛質(zhì)感，完全符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求。另外，威朗取得好成績的背后，也正是我國消費(fèi)者更加年輕化的體現(xiàn)，轎跑這種更加運(yùn)動和年輕化的車型越來越得到年輕人的青睞。
自主品牌僅存唯一稻草
相比于SUV市場，轎車領(lǐng)域一直是自主品牌的軟肋，雖然曾也出現(xiàn)過兩款車型同時入榜的輝煌，但最終卻只是曇花一現(xiàn)。說到自主品牌轎車，吉利帝豪絕對是一個不可繞過的選手，其憑借強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力和性價比，一直都是國內(nèi)轎車前十排行榜的?？停谖逶聟s并沒有出現(xiàn)在排行榜前十的榜單中，其憑借16223輛的成績，與前十失之交臂，取得了第十一名的成績。
雖然本月吉利帝豪沒能進(jìn)入前十，但榮威i5則成功入圍，在五月銷量中，榮威i5交出了16996輛的成績，同比增長高達(dá)467.3%，成為了自主品牌僅存的唯一稻草。說到榮威i5，可謂是2018年中國車市中的一匹"黑馬"，上市便熱銷，成為如今中國轎車市場中最炙手可熱的車型。究其原因，超高的性價比成為關(guān)鍵，其雖定位緊湊型轎車，但指導(dǎo)價僅6.89萬元起步，為中小收入家庭提供了一種不錯的選擇。
總體來看，雖然五月銷量同比有所回暖，但依然還處于車市寒冬。具體到轎車市場來說，大眾在這市場中域深耕多年，霸主地位不容小看，雖然有所下滑，但依然占據(jù)了四席。未來，隨著軒逸和卡羅拉的相繼換代，以及帝豪和榮威i5的發(fā)力，轎車市場競爭將會更加激烈。