縱使各大車企擁有千方百計，也難以抵擋凜冽寒冬的來襲。據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)報告，5月份狹義乘用車銷量為158.2萬臺，同比下滑12.5%。1-5月累計銷量818.7萬臺，同比下滑11.9%。

得益于國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，諸多車企為了去庫存選擇大幅度降價酬賓，其銷量雖有明顯拉升，但始終扛不住大盤的下行壓力。與此同時，合資車企和自主品牌角逐價格戰(zhàn)，其品牌價值的發(fā)揮讓國產(chǎn)車幾乎淪陷，而日系車則成最大的贏家！

參考SUV領(lǐng)域數(shù)據(jù)，5月份銷量共計66.9萬臺，同比下滑9.6%。年度累計353.1萬臺，同比下滑11.7%?？v觀SUV月銷量排行榜，其前10名的車型有了明顯改動。

雷打不動的哈弗H6并沒有讓人失望，5月份除了再次斬獲2萬+的成績之外，同時累計72個月榮獲國內(nèi)SUV銷量榜第一。遙想當(dāng)年，SUV榜單幾乎被自主品牌霸占，現(xiàn)從5月份銷量來看，唯有吉利博越、寶駿510等苦苦支撐。既價格戰(zhàn)下的挫敗，印證了國產(chǎn)品牌價值的缺失！

大眾途觀逆勢上揚(yáng)，頗有幾分老當(dāng)益壯的感慨。而大眾途岳作為新秀，能在寒冬之下保持強(qiáng)勁的銷售成績，也算為上汽集團(tuán)增添了一份助力！

最值得關(guān)注的則是日系車，除了日產(chǎn)奇駿和逍客正值春風(fēng)，豐田RAV4的殺入有點(diǎn)讓人猝不及防，再加上本田CR-V和XR-V兩大悍將的把持，SUV月銷榜的前10幾乎被日系車?yán)卫伟芽兀?/p>

參考轎車領(lǐng)域數(shù)據(jù)，5月份銷量共計80.5萬臺，同比下滑13.2%。年度累計407.5萬，同比下滑10.6%。相對穩(wěn)定的轎車排行榜在經(jīng)歷了5月份的慘斗之后，名單幅度也變大。由此可見降價風(fēng)潮之下，合資車之間的較量異常兇猛。

別克英朗在4月份跌至12598臺之后，5月份之間暴增至31204臺，躋身到排行榜第三位。對于一輛全系標(biāo)配三缸機(jī)的車型，何來的競品力？屬實(shí)讓人捉摸不透！而同胞兄弟科魯茲真可謂平步青云，力壓大眾系列斬獲21439臺。在個人看來，如此高效的數(shù)據(jù)自然離不開國五去庫存的優(yōu)惠政策，倘若能安穩(wěn)度過7月份銷量也算實(shí)現(xiàn)品牌價值的提升！

本田雅閣在4月份享受高光時刻之后，5月份走勢稍有疲軟。而大眾雙雄和豐田凱美瑞（第11名）的跟進(jìn)也讓B級車競爭晉升到白熱化階段！

可惜了吉利帝豪，長期穩(wěn)定前10排名在去庫存的斗爭下顯得有點(diǎn)力不從心。而榮威I5放血式的降價雖贏得月銷萬臺的成績，但也在不斷的蠶食自身的品牌價值。

參考MPV領(lǐng)域數(shù)據(jù)，5月份銷量共計10.7萬臺，同比下滑22.9%。年度累計58萬臺，同比下滑21.4%。至此，一直處于冷門狀態(tài)的市場顯得更加凄慘無比。

別克GL8在上個月遇冷之后，立馬在5月份回調(diào)實(shí)現(xiàn)銷量近乎翻倍。而作為小弟的別克GL6曾夢想依仗大哥走天涯，可惜性價比的不足只能寄人籬下！試想，2654臺都能晉升排行榜前10名，讓人有種“只要有點(diǎn)分，大學(xué)隨便上”的感慨！

整體來說，MPV榜單并沒有太大的看點(diǎn)。對比車型有限，且擁有固定的市場份額，其排名基本上長期保持不變。

寫在最后：

在國五/國六標(biāo)準(zhǔn)切換之際，大幅度的降價甩庫存成了諸多車企的無奈之舉。而經(jīng)過價格戰(zhàn)的血拼之后，品牌價值的缺失讓自主品牌無計可施，無論是轎車還是SUV領(lǐng)域均出現(xiàn)大幅度下滑。此時的日系車在穩(wěn)固住口碑之后再下調(diào)價格，無疑具備了更高的性價比，能在寒冬之中實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)，絕對是最大的贏家！