A級緊湊型車市場競爭激烈火爆，然而一款產(chǎn)品想要在激烈的比拼中脫穎而出，不僅僅是需要自身實力強大，品牌以及營銷方式都有著潛移默化的影響，現(xiàn)款標致408為小改款車型，但是并沒有能改變他市場低迷的狀態(tài)，根據(jù)4月銷量統(tǒng)計來看，標致408車型共售出了365臺，1-4月累計銷量才0.25萬臺。低迷的銷售額加上大量的故障投訴，這也就造成了現(xiàn)如今標致408的尷尬局面。

現(xiàn)款車型在外觀方面還是沒有讓消費者失望，家族新的仿生式獅眼造型大燈視覺效果非常的凌厲，中網(wǎng)造型采用點陣式鍍鉻裝飾，元素靈感來自于賽車黑白方格旗子。整體前臉的造型給人飽滿動感的視覺感受。

不過內(nèi)飾上就顯得比較沒誠意了。如今標致508以及4008、5008都采用了"飛機艙"式的環(huán)繞中控臺，而標致408還是老樣子，雖然細節(jié)上加以點綴但是整體視覺感受還是不夠好。并且內(nèi)飾在工藝水平上很多小詬病，異響等都是降分的地方。

發(fā)動機方面搭載的是1.2T、1.6T兩款發(fā)動機，其最大功率為136、167馬力，最大峰值扭矩為230、245N.m。其早在四五年前的408車型就已經(jīng)是這兩款發(fā)動機了，說他技術更加成熟，可是數(shù)據(jù)對比上又都是一模一樣的，最然說作為一代小改款車型三大件不可能完全更新，但是作為五年前就用的發(fā)動機，不管是時代的變化還是技術的疊新，總要對在技術以及質(zhì)量上更進一步吧。投訴中發(fā)動機有燒機油，缸內(nèi)異物的問題是值得標致從產(chǎn)品的質(zhì)量上好好反思一下，炒冷飯這一種做法只會搬石頭砸自己的腳。

標致408指導價格為11.77—16.97萬元，部分車型最高優(yōu)惠有2.50萬元。在價格上，1.6T的車型指導價都達到了十六七萬，1.2T的車型指導價也有十二三萬。價格都要趕超朗逸了，對標BBA?，F(xiàn)在雖然部分車型有優(yōu)惠，但是優(yōu)惠后比較同級別車型動力配置上也沒有什么優(yōu)勢，所以說標致408在市場定位以及營銷策略上還有待探究。

其實消費者不買賬不能把責任全部推給價格以及營銷，從消費者投訴榜來看，標致408車型在4 月的投訴量達到了193條，高居榜首。對于輪胎開裂這一故障主要是集中在14、15款車型中，當時車型所搭載的固特異215/50R17輪胎出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，但出現(xiàn)大量的問題后標致也是時隔四年后才發(fā)聲也就是2018年9月才開始召回有問題的車子，時間拖延較長，并且召回的門檻較高，也顯得標致的誠意不足。還有就是作為法系車公認的工藝小詬病很多，個人覺得達不到豪華品牌的工藝級別，不僅是國產(chǎn)，純進口法系車裝配工藝也不好。

現(xiàn)在看來標致408之所以銷量不佳也是有原由的了，產(chǎn)品自身質(zhì)量與技術力度不夠；營銷以及定位不準確，品牌不大，價格卻都對標BBA了；工藝上的小詬病多，降低車子的質(zhì)感。所以在現(xiàn)在激烈的A級車市場，光有一副好看的皮囊是不夠的，產(chǎn)品的自身實力以及質(zhì)量需要有所提高，時代的變化，進行技術疊新，才能不被市場淘汰。

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