據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月份全國轎車共銷售805,030輛，環(huán)比上漲5.1%，同比則依舊保持著兩位數(shù)下降，較去年同期下降13.2%。同期，車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對轎車的有效投訴3,399宗，環(huán)比下降10%，同比上漲26.6%。
5月，變速器依舊是車主投訴的焦點，“變速箱異響”和“變速箱頓挫”投訴量仍保持在高位，其中“變速箱異響”問題相關(guān)投訴仍超200宗。本月“車身生銹”問題投訴量出現(xiàn)小幅增高，投訴主要集中在以艾瑞澤5為首的部分自主品牌車型中。此外，“車內(nèi)異味”問題投訴雖較上月有所下降，但投訴量依舊居高不下。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2019年5月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
數(shù)據(jù)看點：
1、觸底反彈 思域有望重返“2萬輛俱樂部”
這一代東風(fēng)本田思域上市已超過3年，銷量一直穩(wěn)定保持在萬宗之上，盡管期間經(jīng)歷過一些風(fēng)波但銷量卻絲毫未受影響。從其近一年來的銷量投訴量走勢圖上來看，月銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)震蕩起伏的態(tài)勢，但總體銷量仍保持在萬輛之上。盡管近兩月的銷量依舊保持在低位，但已經(jīng)有了觸底反彈的勢頭，5月份銷量再次回到15,000輛之上。與銷量的跌宕起伏不同的是，思域的月投訴量走勢在進入2019年后開始一路走低，5月份已經(jīng)降至近一年來的月投訴量最低點，與銷量走勢形成“開口”形態(tài)。目前，思域的改款車型已經(jīng)正式上市，外觀方面更具運動化，或?qū)⑽酀撛诘挠脩簟Ｔ诟目钴囆鸵约傲己觅|(zhì)量口碑的雙重加持下，思域未來的銷量將有望再次沖高，重返“2萬輛俱樂部”。
2、銷量創(chuàng)新高 騏達開啟上升通道
昔日的東風(fēng)日產(chǎn)騏達憑借大空間和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性獲獲得了大批家庭用戶的喜愛，但銷量卻遲遲未能破萬。現(xiàn)款騏達已經(jīng)上市已近3年，最近一次改款是在2018年11月，在競爭異常殘酷的緊湊型車市場，一款兩廂車能常年保持穩(wěn)定的銷量實屬不易，但事實上，銷量未能破萬對于騏達來說一直是一個遺憾。進入2019年，隨著改款車型逐步進入市場，騏達銷量似乎略有起色，特別是5月份的銷量更是創(chuàng)造了近2年來的新高，并首次進入TOP30銷量榜單。從其近一年來的銷量投訴量走勢圖中來看，銷量呈現(xiàn)震蕩走高趨勢，月投訴量則一直穩(wěn)定保持在相對較低的位置?？傮w來看，騏達目前已擁有了再次沖擊萬輛大關(guān)的契機，未來值得期待。
3、雙喜臨門 寶馬5系肩負重任
5月份對于寶馬而言是揚眉吐氣的一個月，不僅累計銷量同比上漲15.9%，反超奔馳暫居豪華品牌銷量榜首，旗下的寶馬5系還一舉拿下豪華中大型車銷冠，可謂雙喜臨門。從其近一年來的銷量投訴量走勢來看，自2018年12月新款車型上市后，寶馬5系的銷量呈現(xiàn)出先抑后揚的走勢，截至5月已實現(xiàn)月銷量三連漲，5月份銷量更達到近一年來的最高點。與沖高的銷量形成鮮明反差的是，寶馬5系的月投訴量進一步走低，其近一年來的月投訴量雖然偶有起伏，但平均保持在個位數(shù)水平，質(zhì)量口碑表現(xiàn)良好。2019年即將過半，BBA之間的競爭從未停歇，除去奧迪表現(xiàn)欠佳外，寶馬和奔馳之間的競爭異常膠著。作為寶馬旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，寶馬5系的銷量好壞無疑將對寶馬在2019年能否翻身奪冠起到關(guān)鍵作用，就目前形勢來看，寶馬5系繼續(xù)沖高的可能性較大。
4、越過山丘 榮威i5欲重返“網(wǎng)紅”路
上市第二個月便銷量破萬，榮威i5完美繼承了榮威車型的“網(wǎng)紅”特質(zhì)，不過，隨著銷量的快速攀升，榮威i5的投訴量也呈現(xiàn)出上漲趨勢。在翻越了19,262輛這個銷量“山丘”后，進入2019年的榮威i5銷量并未能延續(xù)沖高走勢，反而呈現(xiàn)出震蕩走低的趨勢。隨之而來的，是月投訴量“山丘”的出現(xiàn)。不過，令人欣慰的是，5月份榮威i5的銷量再次回到萬輛之上，位列自主品牌緊湊型車銷量排行榜亞軍，同時投訴量也開始降低，釋放出積極信號。不過，榮威i5迫切需要解決的是質(zhì)量口碑問題，如何進一步降低投訴量提高質(zhì)量口碑，這才是其銷量能否再次爆發(fā)的關(guān)鍵。事實上，在國內(nèi)車市整體低迷的當(dāng)下，榮威i5能連續(xù)數(shù)月保持銷量破萬也實屬不易，其所具備的“網(wǎng)紅”潛力依舊還在，在處理好質(zhì)量口碑問題后，假以時日，仍有望成為真正的“網(wǎng)紅”。