車市寒冬依然還在19年上半年持續(xù)，大部分自主品牌和合資品牌受影響不小，紛紛呈現(xiàn)出一定程度的下滑。不過，一部分豪華品牌卻在這樣的逆境中實(shí)現(xiàn)銷量上漲，勢頭正猛，似乎絲毫沒有受到周圍寒冷的影響。這其中，就以奔馳，寶馬最具代表性。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，華晨寶馬5月的銷量為45587臺(tái)，同比增長26.0%，而北京奔馳緊隨其后，44833臺(tái)也實(shí)現(xiàn)了7.3%的增長。

除了整體銷量喜人外，在SUV細(xì)分市場銷量這一欄，奔馳GLC、寶馬X3銷量雙雙破萬（值得一提，寶馬X3實(shí)現(xiàn)了22418.8%的增幅），登上TOP15。這對于豪華中型SUV來說，含金量更足。

那么對于消費(fèi)者來說，看著TOP15中唯二的GLC和X3，該如何選擇呢？我們就從以下幾方面分析分析。

新鮮程度

眾所周知，這些個(gè)國際大廠一般按照三四年一小改，七八年一換代的更新頻率來保持一款車在消費(fèi)者心中的新鮮感。而一部分消費(fèi)者也是更愿意選擇更新的產(chǎn)品，滿足自己的新鮮感。

對于GLC和X3來說，換代時(shí)間有所差異，也就有了新舊不同。

現(xiàn)款的寶馬X3是18年4月?lián)Q代的全新國產(chǎn)X3，內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力、以及駕駛感等都是寶馬更新的成果。

而現(xiàn)款GLC來自2015年底，在18年4月進(jìn)行過一次中期改款，不過本質(zhì)上還是同一代GLC，變化并不大。

所以，對于“喜新厭舊”的消費(fèi)者來說，寶馬X3顯然更具吸引力。

空間表現(xiàn)

對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，一輛車的空間表現(xiàn)是永遠(yuǎn)繞不開的話題，即使是飛度這樣的小型車都要考慮大空間，更何況一輛中型SUV呢。

按照紙面數(shù)據(jù)來看，寶馬X3的軸距為2864mm，奔馳GLC-L則稍長，是2973mm。

由于有了加長100mm后的長軸距，奔馳GLC的后排空間不管是從視覺還是實(shí)際乘坐體驗(yàn)，都要更寬敞于寶馬X3。不過兩車后排都非純平地板，中間乘客會(huì)稍顯憋屈。

除了乘坐空間之外，在兩側(cè)門板、扶手箱、中控臺(tái)等處都設(shè)置了不少儲(chǔ)物格，可以說，兩車的儲(chǔ)物空間都還是非常多的。

動(dòng)力水平

換代后的寶馬X3也換裝了B48 2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，之前是N20，最大功率和最大扭矩都有所提升。

而奔馳GLC搭載了一臺(tái)M274 2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，相對于前身“GLK”上那臺(tái)2.0T并無變化，最大功率和最大扭矩也都是一樣。

數(shù)據(jù)方面，以X3 xDrive30i和GLC 300L車型為例。X3 xDrive30i的最大功率為252馬力，最大扭矩為350牛米，匹配8AT變速箱，在這套黃金動(dòng)力組合下，X3 xDrive30i的破百時(shí)間為6.8s。

GLC 300L則是245馬力的最大功率和370牛米的最大扭矩，匹配9AT變速箱，破百成績稍慢，為7s。

總的來說，兩車的頂配車型動(dòng)力數(shù)據(jù)和提速表現(xiàn)差距并不大，在同級別算是中等偏上的水平。

除此之外，左右購車選擇的還有較為主觀的外觀和內(nèi)飾，由于個(gè)人審美偏好不同，這里筆者就不進(jìn)行對比了，請自行看圖。

寫在最后，從5月銷量數(shù)據(jù)來看，豪華中型SUV兩款代表車型GLC和X3登上了以往由普通品牌霸榜的TOP15，這也反映出兩款車型的實(shí)力和優(yōu)勢。不管是設(shè)計(jì)層面、動(dòng)力水平、空間表現(xiàn)都有各自的優(yōu)勢。而對于新舊程度，不同的消費(fèi)者也可以結(jié)合實(shí)際需求來考慮，說了這么多，GLC和X3你們選哪一臺(tái)呢？還是更喜歡沒上榜的奧迪Q5呢？