"懂大眾的都買斯柯達(dá)了"，這句斯柯達(dá)的標(biāo)語我想每個人都耳熟能詳?？墒沁@"六親不認(rèn)"的架勢絲毫沒有給斯柯達(dá)帶來可觀的銷量，就拿其5月份的銷量來說，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，斯柯達(dá)5月份的銷量為21100輛，同比下滑31%，且自進(jìn)入2019年以來，斯柯達(dá)1-5月份的累計銷量僅為10.2萬輛，同比下滑21%！而我們今天就來聊一聊斯柯達(dá)到底是怎么把自己玩到這個地步的？

強勢的大眾

眾所周知，大眾這個品牌其實是相當(dāng)強勢的！也或許是仗著自己是"親生的"，無論是在開發(fā)產(chǎn)品還是產(chǎn)品布局上，大眾都一直是肆無忌憚的！而斯柯達(dá)作為被收購去的"干兒子"，雖然可以使用大眾集團(tuán)的平臺技術(shù)，但是也必須要服從大眾集團(tuán)的策略，為了不影響自己的利潤，也為了防止出現(xiàn)"手足相殘"的情況，斯柯達(dá)的售價向來比大眾的價格要低15%。

正因為如此，斯柯達(dá)受制于大眾，只能主打性價比。的確，主打性價比這一做法備受中國消費者的青睞，可是，這樣的斯柯達(dá)總莫名給人一種"差點意思"的感覺。

萬惡的簡配

其實給斯柯達(dá)按個簡配的鍋，有點不太合適，畢竟真正簡配無底線的是大眾！可是咋說都是一家人，簡配肯定是整整齊齊的，一個都少不了。而這一點，在明銳上，體現(xiàn)的淋漓盡致，取消了1.8T動力選項和四驅(qū)系統(tǒng)簡直讓人絕望；斯柯達(dá)晶銳竟然前后都沒有防撞鋼梁；國產(chǎn)版柯迪亞克和海外版相比，取消了DCC動態(tài)底盤、后排側(cè)氣囊、全息影像、無線充電等配置。

試問這樣的做法怎么能不讓消費者寒心，時至今日，即便是斯柯達(dá)曾經(jīng)的明星車型——明銳，似乎也只能通過經(jīng)銷商大幅度的優(yōu)惠吊著一口仙氣！

始終不給力的品牌營銷

在現(xiàn)如今這個酒香也怕巷子深的互聯(lián)網(wǎng)時代，講真的，雖然都是大眾集團(tuán)，可是斯柯達(dá)的品牌價值和大眾的品牌價值顯然不在一個段位上，而這一點很大程度上取決于各自的品牌營銷，關(guān)于這一點，我說個數(shù)據(jù)，大家新里應(yīng)該就有數(shù)了。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，大眾一年僅在費用上的支出就高達(dá)66億美元，在所有車企中高居榜首！

寫在最后

其實寫到這里，多少有些替斯柯達(dá)不值。雖說斯柯達(dá)走到今天這一步，的確和其發(fā)展策略和品牌價值有一定的關(guān)系，可是大部分時候斯柯達(dá)是作為大眾的"小白鼠"出現(xiàn)的！而現(xiàn)如今斯柯達(dá)面對競爭日益激烈的中國市場，顯然有些力不從心。總的來說，斯柯達(dá)未來還有很長的一段路要走，其到底能否扭轉(zhuǎn)乾坤，力挽狂瀾顯然還是個未知數(shù)，我們也只能祝它好運！