車市下滑，很多車型的銷量都不可避免的受到影響，曾經(jīng)月銷兩三萬的車型，難以維持高昂的勢頭，紛紛跌落至八九千臺。在這種形式下，沒有最慘只有更慘。只有那些在各方面都表現(xiàn)出色的車型，方能在嚴(yán)峻的形勢下保持一定程度的增長。

雪佛蘭科沃茲在今年5月份的表現(xiàn)出人意料，憑借21840輛的銷量成功擠進(jìn)5月轎車排行前五。這對于壓抑了很久的雪佛蘭來講，是至關(guān)重要的喜訊。事實上，去年科沃茲也取得不錯的成績，達(dá)到月銷2萬的水平，2018年全年25.2萬輛的銷量達(dá)到雪佛蘭總銷量的三分之一左右，成為雪佛蘭的“關(guān)鍵先生”，幫助雪佛蘭度過車市下行中遇到的阻礙和難關(guān)。今年4月12440輛的銷量守住了一萬大關(guān)的底線，隨后在5月強勢逆襲，將帝豪、英朗等對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

7-11萬的緊湊型合資轎車市場很難找到一款像科沃茲這樣在外觀、空間、價格方面都很出色的車型，在小排量三缸機的風(fēng)潮下，科沃茲1.5L自然吸氣發(fā)動機仍然采用四缸機，這讓很多不太喜歡三缸機的車友有更多的選擇。再加上終端大幅度優(yōu)惠，科沃茲的價格幾乎同自主品牌中的緊湊型轎車持平。不過相對來講，配置要差一些，然而得益于親民的價格，不怎么在乎配置的車友可以關(guān)注一下科沃茲。

雪佛蘭一直很注重在家用緊湊型轎車市場的投入，科魯茲、科沃茲、科魯澤，將細(xì)分市場再次分化。除了科魯茲，其它兩款車型月銷紛紛上萬，這種市場布局可謂相當(dāng)?shù)某晒Α?/p>

科沃茲定價在7.99-11.49萬元區(qū)間，加上終端優(yōu)惠，實際上已經(jīng)進(jìn)入了自主品牌緊湊型轎車的價位區(qū)間。從帝豪5月份銷量與科沃茲對比來看，此消彼長之間能夠明白，合資品牌光環(huán)依然感人。

而且，在這個級別中的絕大多數(shù)車型，在外觀上屬于質(zhì)樸無華的類型，一看就是家用、實用的外觀設(shè)計，但科沃茲偏偏顯得很運動，它甚至比科魯茲更顯運動范。顏值在線，價格親民，賣得好也是理所當(dāng)然。

外觀的視覺沖擊力很強，尤其是在前臉全黑的進(jìn)氣格柵中間透露出一絲兇狠的紅色。引擎蓋上攏起的線條很有美式肌肉車的感覺，橫向拉寬的格柵氣勢很足，與英朗上那種家用范完全不一樣。

與運動范的外觀不一樣，這款車的內(nèi)飾還是那股熟悉的居家風(fēng)格。上下立體，層次分明，中間還有亮色飾板的點綴，營造出時尚的氛圍。8英寸的屏幕值得稱贊，在自主品牌車型中，中控屏幕越做越大，雪佛蘭科沃茲順應(yīng)這種風(fēng)格，大屏幕深得消費者喜愛。

動力方面，1.5L+5MT/6AT；1.0T+6DCT/6AT，值得一提的是，仍然保留了1.5L自然吸氣四缸發(fā)動機可供消費者選擇。

雪佛蘭科沃茲定位明確，加上足夠搶眼的外觀和親民的價格，讓它在車市下滑的背景下仍然保持強勢增長。5月份的熱銷，也證明了這款車在消費者心中的可接受度還是很高的。