隨著“國五”向“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，5月份的車市銷量下滑幅度繼續(xù)擴(kuò)大。對于合資車市場來說，也出現(xiàn)了明顯變化。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)官網(wǎng)發(fā)布的5月份中國汽車市場銷量數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)158.2萬輛，環(huán)比增長4.8%，但較去年5月卻下跌了12.5%，1月至5月累計(jì)銷量為818.7萬輛，同比下降11.9%。
5月份，上汽通用單月銷量為14.8萬輛，同比增長8%，以微弱優(yōu)勢超過一汽-大眾和上汽大眾成為乘用車零售銷量冠軍。以往銷量榜上的“常勝將軍”一汽-大眾銷量為14.79萬輛，同比下滑7.5%，位居亞軍；上汽大眾銷量為14.71萬輛，同比下滑13.3%，排名季軍。
上汽通用成銷量榜首
在經(jīng)歷了4月份的銷量低迷之后，上汽通用就開始有意識(shí)地清理庫存車。終于，在5月份逆勢反轉(zhuǎn)，領(lǐng)跑合資車市場。這也是上汽通用繼2016年12月之后，再次問鼎狹義乘用車零售銷量榜首。
業(yè)內(nèi)人士對新京報(bào)記者表示，隨著全國多個(gè)城市提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)日期的臨近，經(jīng)銷商對國五車型的折扣力度逐漸加大，造成了終端市場零售量的上揚(yáng)。不僅僅是上汽通用，在這個(gè)窗口期每個(gè)廠家和經(jīng)銷商均祭出較大的優(yōu)惠幅度來清理庫存。上汽通用能夠在市場極度低迷的大勢中增長8%，主要得益于提前布局國六標(biāo)準(zhǔn)車型，加上旗下各品牌產(chǎn)品力較出色，產(chǎn)品線也豐富，能滿足不同群體的需求。雖然終端4S店降價(jià)促銷，但也從另一個(gè)方面說明消費(fèi)者對其產(chǎn)品的認(rèn)可。
根據(jù)新京報(bào)記者了解，在部分地區(qū)上汽通用旗下別克品牌中，英朗、昂科威、君越等車型在終端都有著5萬左右的優(yōu)惠幅度；雪佛蘭品牌邁銳寶終端優(yōu)惠已經(jīng)超過了2萬，就連走量的科沃茲也有2萬元左右的終端優(yōu)惠；甚至二線豪華品牌的霸主凱迪拉克品牌某些車型也有著數(shù)萬元的優(yōu)惠。由此可見，這樣大范圍的促銷的確直接促進(jìn)了上汽通用5月份的銷量增長。
上汽通用方面對新京報(bào)記者表示，從目前來看，清庫存效果明顯遠(yuǎn)超預(yù)期，目前庫存已經(jīng)趨于良好穩(wěn)定的態(tài)勢。接下來，在史上最嚴(yán)格的“國六”標(biāo)準(zhǔn)到來之際，上汽通用也會(huì)通過新產(chǎn)品的推出，率先做好布局。
南北大眾優(yōu)勢不再
5月份，以往在中國市場占絕對優(yōu)勢的南北大眾，也沒有逃脫下滑的命運(yùn)。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾銷量147977輛，同比下滑7.5%，上汽大眾銷量為147177輛，同比下滑13.3%。
雖然位列榜單的二三位，南北大眾為更大程度刺激終端市場的銷量，緩解經(jīng)銷商國五車型的庫存的壓力，對國五車型的促銷力度也非常大。此前為了緩解清“國五”庫存壓力，上汽大眾開展了內(nèi)部員工半價(jià)購車的活動(dòng)，并表示：“我們決定通過員工福利購車，消化企業(yè)庫存壓力及零部件呆滯風(fēng)險(xiǎn)?！辈粌H如此，曾經(jīng)月銷過4萬的一汽-大眾-捷達(dá)車型，5月份的銷量僅8713輛。據(jù)悉，在終端市場上，捷達(dá)直接打出了5折的優(yōu)惠，即便如此，且還有部分經(jīng)銷商的庫存十分嚴(yán)重。
行業(yè)人士認(rèn)為，德系車已經(jīng)不再是市場神話，現(xiàn)在消費(fèi)者也更成熟，并沒有那么多人迷信德系車。而且，在產(chǎn)品競爭力上，德系車在產(chǎn)品更新?lián)Q代上按部就班、周期較長，導(dǎo)致目前競爭力不夠強(qiáng)。盡管在車市寒冬環(huán)境下，大眾品牌仍占據(jù)絕對優(yōu)勢的地位。然而面對銷量的連續(xù)下滑及通用、豐田、本田、日產(chǎn)的逆勢上升，在中國市場，大眾也許應(yīng)該好好思考下，如何重新贏得消費(fèi)者的青睞。
采寫 | 新京報(bào)記者 劉陽
編輯 | 陳小兵 張明璇
圖片來源 | 官網(wǎng)截圖
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