根據(jù)乘用車廠家批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，5月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售9.7萬輛，同比增長5.1%。2019年1-5月新能源乘用車銷量達(dá)44.2萬臺(tái)，同比增長57.6%。

同比下跌60.7%，純電動(dòng)A00級(jí)市場或?qū)⑦M(jìn)一步縮小

5月A00級(jí)車型銷量為1.76萬輛，與上月基本持平，同比則下跌60.7%，較2018年同期下跌幅度較大。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析稱，隨著分時(shí)租賃市場的萎縮，純電動(dòng)A00級(jí)車型的市場占比有可能進(jìn)一步減少。

具體車型來看，5月依然是江淮IEV6E、奇瑞eQ、歐拉R1和比亞迪e1四款A(yù)00級(jí)車型銷量過千。其中江淮IEV6E以環(huán)比上漲50.1%的成績排名第一，奇瑞eQ系列則是環(huán)比略微下跌排第二。

歐拉R1依然保持較高銷量水平，環(huán)比上漲8.1%，2019年1-5月累計(jì)銷量達(dá)1.49萬輛。

今年1月銷量超過8000輛的寶駿E100，目前銷量已下滑至546輛，跌幅較大。

造車新勢力新特在4月銷量僅為15輛。

比亞迪元環(huán)比再跌6%，北汽EX系列銷量回升

純電動(dòng)A0級(jí)車市場相比4月環(huán)比上漲10%，總銷量為1.2萬輛。

在A0級(jí)純電動(dòng)市場整體上漲的情況下， 比亞迪元環(huán)比卻下跌了6%。雖然比亞迪元依然以6044輛的銷量成績位列第一，但表現(xiàn)疲軟的態(tài)勢依然沒有改變。

本月環(huán)比上漲幅度較大的車型有北汽EX系列、易至EV3、名爵EZS和江淮IEV7S。四款車型環(huán)比漲幅分別為708.7%、130.4%、55.4%和51.2%。

造車新勢力品牌合眾新能源的哪吒N01銷量與上月相比下跌了19.7%。云度汽車方面，兩款車型共有220輛的銷量。

北汽EU再次上揚(yáng)，小鵬G3延續(xù)上漲態(tài)勢

得益于網(wǎng)約車及出租車市場的拉動(dòng)，純電動(dòng)A級(jí)市場在5月再次增長，環(huán)比上漲21.5%，同比則暴漲151.1%，占據(jù)了5月純電動(dòng)乘用車市場55.8%的份額。

具體車型來看，市場重心已經(jīng)在向運(yùn)營車方向移動(dòng)的北汽新能源，其主打車型EU系列以7079輛的銷量排名5月新能源乘用車銷量第一，同比上漲761.2%。從1月到5月，北汽EU系列的銷量走出了一個(gè)大大的“W”走勢。

同為網(wǎng)約車市場主打車型的帝豪EV本月表現(xiàn)不佳，環(huán)比下跌35.9%，排名跌落至第三位。其兄弟車型帝豪Gse在5月更是延續(xù)了上月的慘淡態(tài)勢，銷量只有172輛。

愈戰(zhàn)愈勇的榮威Ei5從3月到5月的平均環(huán)比增長率為32.44%，目前2019年累計(jì)銷量為1.8萬輛，是上汽乘用車的絕對(duì)主力車型。

備受關(guān)注的廣汽新能源新車型Aion S終于登上了銷售榜單，668輛的銷售成績并不算優(yōu)異，未來的表現(xiàn)如何還有待觀察。

造車新勢力方面，4月最大的黑馬小鵬G3在5月依然延續(xù)強(qiáng)勁走勢，銷量再次上漲至2704輛，環(huán)比上升22.9%。緊隨其后的是威馬EX5，環(huán)比上漲49.3%，銷量首次單月突破2000輛。

B級(jí)純電動(dòng)車市場，?Marvel X在5月銷量為128輛；騰勢銷量則從4月個(gè)位數(shù)的銷量提升至1859輛，十分異常；比亞迪唐EV銷量為1061輛，環(huán)比下跌35.7%；眾泰Z500銷量為28輛。

C級(jí)純電動(dòng)車市場上，蔚來ES8銷量1068輛，環(huán)比下跌29.2%。目前1-5月蔚來ES8累計(jì)銷量達(dá)6389輛。

插混市場上，持續(xù)的升溫態(tài)勢所有終止，5月整體銷量為20796萬輛，環(huán)比下跌17.4%，同比上升8.4%。從1-5月可以看出，合資品牌插混車型增勢十分明顯，對(duì)于國產(chǎn)自主品牌一定程度上起到了震懾作用。?

5月插混市場的TOP10車型中，雖然只有4款合資品牌車型，但排名都較靠前。4款車型份額在TOP10中也占據(jù)了51%，表現(xiàn)十分搶眼。

本月插混車型冠軍不再是我們熟知的比亞迪唐DM，而是來自寶馬5系插電混動(dòng)，環(huán)比上漲10.06%，銷量達(dá)2878輛。緊隨其后的依然是合資品牌車型——上汽大眾的帕薩特，環(huán)比上月雖然有所下跌，但依然有2629輛的銷量。

5月比亞迪唐DM銷量再次下滑，這也是今年首次出現(xiàn)了連續(xù)兩月下滑的情況。銷量跌至2458輛，環(huán)比下跌35.87%。這也是比亞迪唐DM在2019年單月銷量最低值。

車企表現(xiàn)

5月車企銷量排行版的冠軍沒有意外，依然來自比亞迪。但可以看出，雖然比亞迪在2019年包攬了1-5月的銷量冠軍，但在5月比亞迪依然延續(xù)了上月的疲軟態(tài)勢，整體環(huán)比下跌7.8%。主力車型如比亞迪元、比亞迪e5以及比亞迪唐DM等表現(xiàn)差強(qiáng)人意，新款車型e1暫時(shí)還未能起到挑大梁的作用，比亞迪要想整體持續(xù)提升難度還是不小。

上汽乘用車5月表現(xiàn)穩(wěn)定，整體銷量9648輛，基本與上月持平。但與上月不同的是，5月上汽乘用車的主力支持來自純電動(dòng)市場。榮威Ei5在5月銷量達(dá)5488輛，占據(jù)上汽56.9%的銷量份額。插混方面，榮威ei6和榮威eRX5兩者銷量總和為2451輛，占上汽總銷量的25.4%。新上市的名爵EZS本月銷量過千，環(huán)比上漲55.4%，目前累計(jì)銷量為1826輛。

5月憑借EU系列的再次超常發(fā)揮的北汽新能源，從4月第七的排名再次大幅上升來到第三的位置，環(huán)比大漲79.9%。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)嚴(yán)重“偏科”的北汽，9009輛的總銷量中，EU系列占據(jù)了78.6%。EX系列5月銷量過千，占北汽新能源總銷量的18.6%。其余份額分別來自北汽EC系列和Lite EV，兩款車型銷量分別為216輛和40輛。

排名第四的江淮汽車5月銷量為7684輛，但其中包含了蔚來ES8 1068輛的銷量份額，江淮品牌的銷量總數(shù)為6616輛。其中江淮IEV6E銷量為4505輛，占其總銷量份額的68.1%。

吉利汽車由于帝豪EV出現(xiàn)較大幅度銷量下跌，5月整體銷量也有所下滑，環(huán)比下跌了18.03%。5月28日上市的小型插混SUV繽越銷量為58輛，這款在插混市場唯一的A0級(jí)車型后續(xù)表現(xiàn)值得期待。