自主品牌目前處于一個非常尷尬的時(shí)期，國內(nèi)汽車市場鼎盛那幾年，錢幾乎都被合資賺走了，好不容易吉利、哈弗熬出頭了，成立了自己的高端品牌，開始像更高層次發(fā)展，國內(nèi)市場又陷入寒冬，之前業(yè)內(nèi)業(yè)外對到底是WEY好還是領(lǐng)克強(qiáng)爭論不休，今天我們就來看看，在這次寒冬之下，誰的抗壓能力更強(qiáng)。

自2017年領(lǐng)克上市后，發(fā)展速度十分迅速，首款車領(lǐng)克01上市首月銷量就突破6000輛，更是經(jīng)常在9000輛徘徊，隨后領(lǐng)克02與領(lǐng)克03接連上市，轎車、SUV和新能源市場三箭齊發(fā)，但實(shí)際上卻沒有形成1+1+1=3的效果。

根據(jù)吉利發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克5月份全系車型總銷量為9190輛，還不及巔峰時(shí)領(lǐng)克01一款車的銷量，WEY也好不到哪去，5月份只賣出了6217輛，相比去年同期下跌43.88%，1~5月總銷量40129輛，同比下跌40.25%，鑒于WEY車型較少，所以兩個品牌的情況基本持平，領(lǐng)克有沃爾沃支持，而WEY全憑自己，從這點(diǎn)來看，WEY韌性更強(qiáng)一些。

兩大自主豪華品牌銷量紛紛下滑嚴(yán)重，除了和市場大環(huán)境有關(guān)以外，自身也存在諸多原因，領(lǐng)克自2019年以來已達(dá)147條，源源不斷的投訴，影響力潛在消費(fèi)者的購車信心，而WEY則是哈弗換殼，換個造型就賣高價(jià)，現(xiàn)在國內(nèi)消費(fèi)者可不是那么好糊弄的。

不管是WEY還是領(lǐng)克，在在場車市寒冬下，都顯得那么彷徨脆弱，其實(shí)這是正?，F(xiàn)象，百煉才能成金，自主品牌在經(jīng)歷大風(fēng)大浪存活下來以后，才能擁有底蘊(yùn)，等到市場反彈以后，才有對抗合資品牌的資本。

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