對于國內(nèi)的中型SUV之爭，有這么一個段子，大家先隨意體驗(yàn)下：

途昂：我大大大眾我驕傲

銳界：你們操控都不行

冠道：五座誰比我更強(qiáng)

唐：論加速你們都是辣雞

大指揮官：我是吉普中的jeep

傲虎：我四驅(qū)牛X

勝達(dá)：能不能帶我玩玩

CX-8：憑什么我沒人要？

漢蘭達(dá)：隨你們嗶嗶，老子加價四年

所有人：...............

怎么樣，最后一句是不是過于真實(shí)？生活就是這樣嘛，不是第一就是被壓著打，目前的第一無疑是漢蘭達(dá)，它也是很多競品車型的"眼中釘"，上市分分鐘要"干他"，但是以上有些車型還是很可惜的，比如大指揮官和馬自達(dá)CX-8，可以說是剛剛上市就爆了冷門，賣都沒賣出去多少，就別談競爭了。在這其中，只有福特銳界大比分地戰(zhàn)勝過漢蘭達(dá)。

這里我們放一張漢蘭達(dá)與銳界的銷量走勢圖，可以明顯的看到，從2015年大概10月份起，銳界的的銷量大幅度超過漢蘭達(dá)，并且持續(xù)到2018年優(yōu)勢不減，折線圖還不夠直觀的話，我們直接上數(shù)字的。

通過上表，大家可以清楚的看到，從2015年到2018年，銳界整體的銷量是要比漢蘭達(dá)更高的。這幾年也是銳界漢蘭達(dá)打的最精彩的幾年，以至于影響到了很多很多消費(fèi)者。在當(dāng)時只要有人想買7座中型SUV，除了看漢蘭達(dá)就是看銳界，你如果再問他還考慮過別的車型沒有，他可能會回復(fù)你：還有別的嗎？

其實(shí)銳界前幾年賣的不錯，可以說是趕上了天時地利人和。首先，有了之前新蒙迪歐、翼虎的上市，福特在國內(nèi)又掀起了一股小熱潮，并且在6月份與新漢蘭達(dá)同期上市，曝光度很高，此乃天時；然而漢蘭達(dá)上市不久就開始加價，是的，漢蘭達(dá)剛剛上市的時候，提車是不需要加價的，這種狀態(tài)只維持了不到一個月，之后就開始瘋狂加價+等車，然而此時不用加價甚至有優(yōu)惠的銳界優(yōu)勢就很明顯了，一舉反超了漢蘭達(dá)，此乃地利；然而在福特的經(jīng)銷商方面，據(jù)悉有不少福特4S店都對銷售銳界有額外獎勵，根據(jù)湖南當(dāng)時的某福特4S人員透露，一個月內(nèi)成交1臺銳界，額外獎勵銷售顧問400元，2臺就是800元，3臺就是翻倍的1600元，4臺就是3200元，5臺就是6400元，然而成交一臺銳界本身的提成可能就有大幾百至一千元，也就是說一個月賣出5臺銳界，工資10000+是妥妥的，以此激勵銷售顧問，此乃人和。

當(dāng)然除了天時地利人和之外，銳界還是必須有自己的硬實(shí)力的，畢竟三分天注定，七分靠打拼嘛，所以銳界本身的產(chǎn)品肯定也是亮點(diǎn)不少的。首先外觀比漢蘭達(dá)要更硬朗一些，這是很多人選擇銳界的理由，銳界的外觀確實(shí)更加有血?dú)夥絼偟母杏X。并且這種美式的風(fēng)格也是國內(nèi)消費(fèi)者很容易就能接受的。

內(nèi)飾方面，雖然銳界的內(nèi)飾看上去比漢蘭達(dá)簡單，但是配置是要更加齊全的，并且還搭載了福特的sync人機(jī)交互系統(tǒng)，在影音娛樂方面比漢蘭達(dá)也略勝一籌。配置方面，我們對比2015款車型，銳界全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、駕駛模式選擇、液晶行車電腦、四個車窗的一鍵升降、后視鏡加熱等配置，然而這些配置在2015款漢蘭達(dá)上，都是頂配車型才有的配置。銳界的中配車型配置就更不用說了，反正同價格的車型，銳界的配置比漢蘭達(dá)高得多。在這一點(diǎn)上銳界算是以己之長克人之短。

并且銳界還有很多漢蘭達(dá)全系沒有的配置，比如說第二排座椅一鍵放倒，第三排座椅的電動放倒及升起等等。雖然銳界車廂里的配置很多，但是車廂也恰好是它輸給漢蘭達(dá)的原因，最重要的一點(diǎn)就是空間。銳界的空間是明顯不如漢蘭達(dá)的，第一排可能差的不多、第二排差距比較明顯，第三排就是天壤地別了。漢蘭達(dá)的第三排是可以坐成年人的，180cm的胖子坐進(jìn)去剛好塞滿，但是銳界第三排就不行了，如果你個子高一點(diǎn)，銳界的第三排能教你"有時不得不向生活低頭"的人生哲理。

再有一點(diǎn)就是底盤機(jī)械方面，銳界的2.0T發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)上要好過漢蘭達(dá)，實(shí)際加速也要稍微好一點(diǎn)點(diǎn)，并且它的操控也是中型SUV里比較不錯的，哪怕放到現(xiàn)在也是，如果你是喜歡開車的類型，那么銳界一定更加適合你，指向比較精準(zhǔn)，底盤比較靈活、對操控的響應(yīng)性也更好。所以銳界與漢蘭達(dá)的行駛感覺是兩個風(fēng)格，銳界保留了相當(dāng)程度的操控性，懸架支撐會更好；漢蘭達(dá)的底盤雖然比上一代要更加緊實(shí)，但是這也不過是為駕駛者營造了一種"穩(wěn)"的感覺，懸架仍然是主打舒適的取向。

并且銳界還有一款"屌炸天"的車型，它叫做330 V6 四驅(qū)運(yùn)動版，2.7L雙渦輪增壓，329馬力，475牛米，可以說是非豪華品牌中型SUV的"性能之王"了，21寸輪圈與運(yùn)動套件是每一個男人都無法拒絕的，除非你不是男人，哈哈。所以從它這么一臺"任性"的車型我們可以看出，銳界走的就是運(yùn)動風(fēng)格路線，這一點(diǎn)與寶馬一樣。這仍然是一臺有駕駛快感的福特。

但是畢竟?jié)h蘭達(dá)比銳界早進(jìn)入中國市場好幾年，并且產(chǎn)品力一直都不差，這樣就形成了本身選擇余地不多，但是消費(fèi)者壓根不想選別的車型的情況，口碑自然而然就建立起來了，想要撼動它，還真的不太容易。大家回到開頭的那張折線圖可以看到，銳界目前的銷量也是不怎么好的，5月份僅銷售1546臺，整個2019年1-5月也僅僅是一萬臺多一點(diǎn)點(diǎn)的銷量，看來冠道來了，途昂來了，漢蘭達(dá)也不加價了，銳界想重回銷量巔峰是不太容易了。但是如今市場的優(yōu)惠幅度也比較穩(wěn)定，據(jù)悉銳界目前的終端優(yōu)惠在2萬-2.7萬元左右，俗稱"20萬買標(biāo)配，30萬買頂配"，當(dāng)然這是指的2.0T車型，整個價格區(qū)間比起漢蘭達(dá)有4萬元左右的優(yōu)勢。

不足：根據(jù)汽車之家車主口碑反映，福特銳界普遍存在油耗比較高（平均12L/百公里左右）、起步動力較肉、懸架偏硬濾震不舒適等缺點(diǎn)。

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)， 權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！