近兩月正值國五國六切換之際，消費(fèi)者持幣觀望情緒濃厚，為了讓經(jīng)銷商消化國五庫存，廠商及時(shí)緩解了經(jīng)銷商的進(jìn)貨壓力，5月乘用車廠商批發(fā)銷量下滑較大。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年5月全國狹義乘用車批發(fā)銷量154.2萬輛，同比下降16.9%；1-5月，全國狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量825.8萬輛，同比下降15.1%。
5月銷量前30的廠商中僅8家同比正增長，其中4家日系車企：一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田、廣汽豐田；3家豪華車企：北京奔馳、華晨寶馬、沃爾沃亞太；以及1家自主車企——江淮汽車。
本月上汽大眾奪得銷量冠軍，也是唯一銷量超過15萬輛的廠商；上汽通用超過一汽-大眾拿下第二名；第五名到第八名都是日系車企。自主車企中僅吉利汽車和上汽乘用車進(jìn)入前十。
下面來看一下5月車企銷量TOP30的具體情況：
1、上汽大眾
上汽大眾是本月唯一銷量超過15萬輛的廠商，旗下大眾品牌銷量13.2萬輛，主力車型如朗逸、桑塔納、途觀等降幅都達(dá)兩位數(shù)，不過去年末上市的途岳5月銷量達(dá)1.4萬輛，“力挽狂瀾”，因而大眾品牌整體僅下降5.7%，成功跑贏大市。反觀小弟斯柯達(dá)品牌就比較難過了，主力產(chǎn)品不給力，也缺乏新的增長點(diǎn)，5月銷量僅2.2萬輛，同比下降了28.2%。
2、上汽通用
雖然5月批發(fā)銷量上汽通用第二，不過據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的5月前十零售銷量，上汽通用排名第一。據(jù)媒體報(bào)道，上汽通用目前促銷力度極大，部分地區(qū)英朗、昂科威、君越等別克主力車型都有著5萬左右的優(yōu)惠幅度，雪佛蘭、凱迪拉克的優(yōu)惠幅度也十分可觀，大范圍的促銷直接帶動(dòng)了上汽通用5月的零售銷量。
3、一汽-大眾
跟上汽大眾情況類似，明星車型捷達(dá)、速騰、邁騰等都下滑不少，但探岳、探歌兩款SUV貢獻(xiàn)了將近2萬輛銷量，雖然在SUV上一汽-大眾趕了個(gè)晚集，但大眾畢竟是大眾，銷量很快就起來了。
4、吉利汽車
經(jīng)濟(jì)波動(dòng)無疑對(duì)中低價(jià)位車型影響更大，自主品牌日子都不好過，吉利也不例外。雖然5月吉利仍穩(wěn)居第四，不過同比下降了26.6%，是銷量前五中降幅最大的。5月吉利旗下的中低端車型銷量出現(xiàn)斷崖式下滑，如帝豪GS、帝豪GL、遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景SUV等跌幅均超過50%。
5、東風(fēng)日產(chǎn)
東風(fēng)日產(chǎn)五月僅小幅下滑6.4%，實(shí)屬不易。轎車方面，其主力車型軒逸面臨換代，消費(fèi)者持幣觀望，近幾月銷量都呈下滑態(tài)勢，5月同比下降了21.5%；新天籟更新?lián)Q代后，產(chǎn)能似乎還沒有跟上，5月批發(fā)銷量僅4000出頭，同比降幅超過50%；不過在SUV上，奇駿、逍客表現(xiàn)不錯(cuò)，都有小幅增長。
6、一汽豐田
近一兩年車市下行，但日系品牌卻越賣越好。一汽豐田5月取得了7.1萬輛、同比增長10.5%的好成績，其主力車型卡羅拉、RAV4小幅下滑，但上市不到3個(gè)月的亞洲龍表現(xiàn)優(yōu)異，5月銷量超過6000輛，這個(gè)B級(jí)市場新兵無疑打了漂亮的一仗。
7、廣汽本田
廣汽本田近來表現(xiàn)“逆天”，4月銷量同比增長33.5%，5月同比增長也達(dá)25.1%，是銷量前十中同比增幅最大的車企。第十代雅閣持續(xù)熱銷，5月銷量達(dá)1.8萬輛，同比增長149.4%，穩(wěn)居B級(jí)轎車市場銷量冠軍；飛度、凌派銷量也都超過一萬輛；6月18日新款繽智上市，這款熱門小型SUV上市四年多終于迎來了中期改款，綜合競爭力進(jìn)步很大，有望成為廣汽本田新的殺手锏。
8、東風(fēng)本田
那邊廣汽本田如日中天，這邊東風(fēng)本田也不甘示弱，同比13.1%的增幅也足以傲視群雄了。5月東風(fēng)本田增長主要來源于CR-V的良好表現(xiàn)，銷量1.5萬輛，同比增長67.5%，排在5月國內(nèi)SUV銷量第五名。
9、上汽通用五菱
5月，五菱宏光小幅增長4.6%，而寶駿品牌大跌59.8%，主力車型寶駿510、寶駿530分別下降45.3%、77.9%。低價(jià)低質(zhì)的模式已經(jīng)行不通了，上汽通用五菱也意識(shí)到了這一點(diǎn)，于去年11月啟動(dòng)了轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，計(jì)劃三年投資115億元，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、品牌和技術(shù)的升級(jí)。轉(zhuǎn)型之路必然困難重重，希望上汽通用五菱能早日恢復(fù)元?dú)狻?/p>
10、上汽乘用車
5月，上汽乘用車旗下的MG品牌表現(xiàn)突出，銷量2.1萬輛，同比增長7.5%，不過榮威品牌銷量同比下滑9.9%至3.5萬輛，稍稍拖了后腿。雖然上汽乘用車同比略有下滑，但能躋身前十已經(jīng)很難得了，而且還超過了長城、長安兩位“大哥”，也算是后來居上了。
11、長城汽車
5月長城汽車旗下的主力品牌哈弗銷量4.3萬輛，同比下降9.4%；WEY品牌銷量6200余輛，同比下降43.9%，自主高端化之路道阻且長；新能源品牌歐拉表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，貢獻(xiàn)了4500多輛銷量。今年以來長城汽車都表現(xiàn)出非常強(qiáng)勁的增長勢頭，雖然五月稍有放緩，前五月累計(jì)銷量還是很可觀的。
12、廣汽豐田
5月廣豐保持微增態(tài)勢，1-5月更是增勢喜人。全新?lián)Q代雷凌上市以來備受追捧，據(jù)廣豐官方稱上市后半個(gè)多月訂單近1.5萬臺(tái)，且混動(dòng)占比達(dá)到34%。預(yù)計(jì)新車將于6月中起陸續(xù)到店，或?qū)⒗瓌?dòng)廣豐銷量進(jìn)一步增長。
13、北京奔馳
在車市寒冬下依然堅(jiān)挺的，除了日系品牌，就是豪華品牌了。北京奔馳似乎也完全沒受此前“西安女車主維權(quán)”事件的影響，還是賣得這么好。去年底上市的國產(chǎn)奔馳A級(jí)也表現(xiàn)不錯(cuò)，貢獻(xiàn)了近7500輛銷量，超過了競品奧迪A3和寶馬1系。
14、長安汽車
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布2019年4月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查顯示，長安汽車以3.4個(gè)月的庫存深度高居榜首。經(jīng)銷商面臨這么大的庫存壓力，也難怪5月長安汽車的批發(fā)銷量會(huì)大幅下滑了。
15、華晨寶馬
5月華晨寶馬表現(xiàn)也很亮眼，大部分車型都呈上漲態(tài)勢，其主力車型寶馬3系卻顯得有些“另類”，銷量僅3900余輛，同比下滑66.6%。不過這是因?yàn)?，全新一代寶馬3系將于6月上市，此前寶馬就宣布了現(xiàn)款3系已經(jīng)停產(chǎn)，所以現(xiàn)在處于清庫存狀態(tài)，銷量低也是情理之中。新3系在4月上海車展亮相時(shí)便吸引了無數(shù)目光，眾多車迷翹首以盼，相信未來能有較好的銷量表現(xiàn)。
16、北京現(xiàn)代
被寄予厚望的第四代勝達(dá)5月銷量僅1109輛，北京現(xiàn)代還能期望借此打響銷量反擊戰(zhàn)嗎？1-5月北京現(xiàn)代累計(jì)銷量22.1萬輛，僅完成90萬輛年銷量目標(biāo)的24.5%，壓力重重。
17、比亞迪汽車
雖然燃油車業(yè)務(wù)下滑較多，好在新能源車的熱銷為比亞迪挽回了一些銷量，連續(xù)多月拿下新能源車企銷量冠軍，前五月累計(jì)銷量也小幅增長1.4%，已經(jīng)算不錯(cuò)的成績了。
18、奇瑞汽車
雖然5月奇瑞汽車同比下降較多，不過畢竟特殊時(shí)期，1-5月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長還是很令人刮目相看的。
19、廣汽傳祺
廣汽傳祺曾和上汽乘用車不相上下，5月銷量竟只有上汽乘用車的一半，其主力車型GS4銷量僅1萬輛，同比下降36.8%，不再有當(dāng)年和哈弗H6一爭高下的鋒芒。GS4已經(jīng)上市好幾年了也沒有大改款，SUV紅利期已過，不持續(xù)推陳出新、吃老本是行不通的。
20、東風(fēng)悅達(dá)起亞
由于長期銷量低迷，6月中旬東風(fēng)悅達(dá)起亞已宣布關(guān)閉位于江蘇省鹽城市的第一工廠，改造升級(jí)后，將以“長期租賃”形式為造車新勢力華人運(yùn)通生產(chǎn)新能源汽車。對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，甩掉過高產(chǎn)能也是種解脫，希望能好好調(diào)整早日恢復(fù)吧。
21、眾泰汽車
車市大環(huán)境尚且如此，眾泰這種皮尺部企業(yè)還能撐多久？
22、江淮汽車
5月江淮新能源車表現(xiàn)突出，帶動(dòng)整體銷量增長，江淮汽車也是本月唯一一個(gè)同比正增長的自主車企。
23、一汽轎車
5月奔騰品牌實(shí)現(xiàn)銷量7053輛，同比還增長了20.9%，但馬自達(dá)品牌同比下降了35.9%，導(dǎo)致一汽轎車整體還是不理想。
24、沃爾沃亞太
一直感覺比較低調(diào)的沃爾沃，其實(shí)也在悶聲發(fā)大財(cái)，在二線豪華品牌里穩(wěn)扎穩(wěn)打越混越好。5月國產(chǎn)XC60、S90都表現(xiàn)不錯(cuò)，銷量分別為5268輛、3773輛，同比增幅都在25%左右。
25、廣汽三菱
長久以來廣汽三菱幾乎就靠歐藍(lán)德一款車型走量，如今SUV市場疲軟，歐萊德也難逃一劫，5月銷量5623輛，同比下滑了44.2%?！靶掳倌晔卓钊驊?zhàn)略車型” 奕歌上市半年多來，銷量表現(xiàn)也未達(dá)預(yù)期，5月銷量僅3110輛，難當(dāng)大任，廣汽三菱未來之路依然艱辛。
26、東風(fēng)小康
能進(jìn)銷量前30，對(duì)東風(fēng)風(fēng)光來說也算不錯(cuò)了。根據(jù)規(guī)劃，今年東風(fēng)風(fēng)光將有8款新車型投放市場，但愿銷量能有所提升。
27、長安馬自達(dá)
日系品牌風(fēng)頭正勁，可馬自達(dá)卻是個(gè)例外。一汽馬自達(dá)銷量不振，長安馬自達(dá)也是一樣落魄。產(chǎn)品導(dǎo)入慢、過于個(gè)性運(yùn)動(dòng)化，都注定了馬自達(dá)是個(gè)小眾的品牌。在車市低迷時(shí)期，小眾者的愛好自然更易受到影響。
28、北汽新能源
去年同期北汽新能源主銷車型還是較低端的EC系列，占比高達(dá)80%，現(xiàn)在EU系列成為絕對(duì)主力，5月EU系列以7079輛的成績奪得新能源乘用車市場銷量冠軍，同比大漲761.2%，北汽新能源產(chǎn)品升級(jí)還是很成功的。
29、神龍汽車
東風(fēng)標(biāo)致部分經(jīng)銷商都推出“買一送一”的國五促銷活動(dòng)了，東風(fēng)標(biāo)致五月銷量還是只有4069輛，同比大跌70.0%。雪鐵龍也是一樣的慘況，神龍汽車何時(shí)才能走出困境？
30、東風(fēng)啟辰
脫離東風(fēng)日產(chǎn)“單飛”兩年，啟辰的獨(dú)立發(fā)展之路并不順暢，今年前五月累計(jì)銷量僅4.9萬輛，“突破15萬輛、挑戰(zhàn)18萬輛”的年銷量目標(biāo)幾乎是不可能完成的任務(wù)。