文 | AI財(cái)經(jīng)社 蘭嘉心
編 | 華記
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繼特斯拉蔚來(lái)后，新能源汽車又“惹火”了。
6月19日，重慶兩江新區(qū)汽博中心內(nèi)，一輛長(zhǎng)安新能源汽車自燃。之后，現(xiàn)場(chǎng)工作人員用水槍對(duì)冒煙車輛進(jìn)行冷卻。據(jù)兩江新區(qū)消防救援支隊(duì)消息，此次事故未造成人員傷亡。
據(jù)“我們視頻”報(bào)道，事故車輛駕駛員表示：“我下訂單，下了過(guò)后就聽(tīng)到‘嘣’的一聲，不知道什么情況，然后其他人看到冒煙了?！倍L(zhǎng)安汽車工作人員稱，冒煙的時(shí)候，槍頭是插著的。冒煙過(guò)后才取的槍頭。而值得注意的是，4天前，力帆新能源轎車也在同一地點(diǎn)自燃。
由于兩輛車都曾連接充電線，網(wǎng)友質(zhì)疑與充電樁有關(guān)。特來(lái)電充電樁對(duì)媒體表示，該充電樁有安全保護(hù)機(jī)制，只要檢測(cè)到溫度或信號(hào)異常，充電樁就會(huì)自己斷掉。上次轎車自燃時(shí)，充電樁已經(jīng)斷電很久了。據(jù)了解，此次起火原因在進(jìn)一步調(diào)查中。
不做“自主一哥”的兩年
長(zhǎng)安汽車曾被稱為“自主一哥”。2016年，長(zhǎng)安乘用車總銷量達(dá)到128.4萬(wàn)輛，成為年銷量突破百萬(wàn)輛的唯一自主品牌。不過(guò)一年后，長(zhǎng)安品牌汽車銷量?jī)H為105.8萬(wàn)輛，被后起之秀吉利汽車超越。
如今，長(zhǎng)安汽車仍在加速隕落。根據(jù)長(zhǎng)安汽車6月11日公告，2019年1至5月，長(zhǎng)安乘用車總銷量為68.4萬(wàn)輛，同比下滑32.9%。
而去年年報(bào)顯示，2018年，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量為213.77萬(wàn)輛，同比下滑25.58%。雖然汽車市場(chǎng)總體不好，但反觀上汽、吉利，其2018年汽車銷量卻同比分別上升1.8%、20.3%。
汽車銷量下滑，導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入也不理想。
長(zhǎng)安汽車2019年一季報(bào)顯示，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入160.07億元，同比下滑20%；凈利潤(rùn)為虧損20.96億元，同比下滑250.62%，這已經(jīng)是長(zhǎng)安汽車連續(xù)第三個(gè)季度虧損，成為A股一季報(bào)的“虧損王”。而在2018年第一季度，長(zhǎng)安汽車則盈利14億元。
而2018年年報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入663億元，同比下滑17.14%；凈利潤(rùn)為6.8億元，同比下降90.46%。長(zhǎng)安汽車對(duì)此解釋道“主要是因?yàn)閬?lái)自合聯(lián)營(yíng)企業(yè)的投資收益下降所致”。據(jù)了解，首當(dāng)其沖的是長(zhǎng)安福特的銷量下滑。
長(zhǎng)安福特曾是長(zhǎng)安汽車的“現(xiàn)金奶?！?。以2016年年報(bào)為例，這一年，長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)為102億元，而長(zhǎng)安福特為其帶來(lái)90.7億元凈利潤(rùn)，占比高達(dá)88.9%。而到2018年，長(zhǎng)安福特卻虧損8億元，同時(shí)，長(zhǎng)安福特的銷量從2017年的82.79萬(wàn)輛下滑至2018年的37.77萬(wàn)輛。
屋漏偏逢連夜雨。在長(zhǎng)安福特銷量下滑的同時(shí)，其又為長(zhǎng)安集團(tuán)帶來(lái)上億罰款。6月5日，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布公告稱，將對(duì)長(zhǎng)安福特汽車有限公司實(shí)施縱向壟斷依法作出處罰決定，對(duì)長(zhǎng)安福特處以罰款1.628億元。
據(jù)“青橙汽車”援引內(nèi)部人士評(píng)價(jià)稱，“由于各個(gè)地方消費(fèi)能力和銷售情況不同，同一品牌在不同地區(qū)可能會(huì)出現(xiàn)價(jià)格變化，但廠家通過(guò)最低定價(jià)方式嚴(yán)重干擾了市場(chǎng)秩序”。不過(guò)，長(zhǎng)安福特則回應(yīng)稱“充分尊重并堅(jiān)決執(zhí)行處罰決定，已經(jīng)采取行動(dòng)與經(jīng)銷商一起規(guī)范區(qū)域銷售管理”。
轉(zhuǎn)型自救，押寶新能源
或許是意識(shí)到危機(jī)，長(zhǎng)安汽車宣布“自救計(jì)劃”。
2019年4月16日，長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部公關(guān)傳播處處長(zhǎng)熊鈞介紹了“第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，他介紹，雖然長(zhǎng)安汽車第一季度的銷量有所下滑，但是困難時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，絕大多數(shù)的車企都有下滑的現(xiàn)象，這是屬于比較正常的。
在自主品牌需要快速提升品牌力的背景下，長(zhǎng)安汽車的第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃會(huì)堅(jiān)持“品牌向上”，不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)、整合資源、優(yōu)化原來(lái)的品牌架構(gòu)，為細(xì)分市場(chǎng)提供服務(wù)和支持。熊鈞稱：“在2019年，新品仍然能夠滿足細(xì)分市場(chǎng)的需求，比如CS85，CS95，從產(chǎn)品的體驗(yàn)上都是圍繞著用戶的需求展開(kāi)。”
而在產(chǎn)品和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，長(zhǎng)安汽車三年來(lái)累計(jì)淘汰了21款低競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，同時(shí)每年會(huì)把銷售收入的5%，投入到產(chǎn)品研發(fā)中，加大智能化、新能源領(lǐng)域的研發(fā)力度。
而此前，長(zhǎng)安汽車還啟動(dòng)了“香格里拉戰(zhàn)略”。2019年5月，長(zhǎng)安汽車宣布，總投資43億元的長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心正式投入使用。此外，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃到2020年，完成三大新能源汽車專用平臺(tái)打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。
新能源汽車自燃1個(gè)月4起
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)乘用車銷售量為2235.1萬(wàn)輛，銷量下滑5.8%，這也是中國(guó)車市連續(xù)增長(zhǎng)28年后迎來(lái)首次同比下滑。
燃油汽車銷量低迷，新能源汽車卻勢(shì)頭兇猛，同比增長(zhǎng)88.9%。據(jù)了解，華晨寶馬、力帆、比亞迪、北汽、奇瑞等車企紛紛加碼新能源。
與此同時(shí)，不少新能源車企獲得巨額補(bǔ)貼。有媒體此前統(tǒng)計(jì)，比亞迪累計(jì)獲補(bǔ)貼108.62億元，成最大贏家；宇通客車?yán)塾?jì)獲補(bǔ)103.64億元。
風(fēng)光背后，除技術(shù)不成熟、騙補(bǔ)引起人們質(zhì)疑外，新能源車的電池續(xù)航、系統(tǒng)故障、自燃等問(wèn)題也成為投訴重災(zāi)區(qū)。據(jù)北京日?qǐng)?bào)此前統(tǒng)計(jì)，力帆、威馬、長(zhǎng)安奔奔及奔馳等品牌的電動(dòng)車都出現(xiàn)過(guò)起火事件。自2016年1月至2018年12月，我國(guó)新能源汽車起火事故共發(fā)生59起。其中，新能源乘用車起火33起，新能源商用車起火26起。
而長(zhǎng)安新能源汽車自燃的前5天，6月14日，一輛蔚來(lái)ES8在武漢著火，這已經(jīng)是蔚來(lái)汽車今年的第三次自燃事件。除此之外，今年4月，榮威EI6、特斯拉Model S、比亞迪E5、均發(fā)生汽車自燃事件。
而對(duì)于長(zhǎng)安新能源汽車而言，在政策制約和新能源補(bǔ)貼退坡的影響下，新能源產(chǎn)品的盈利仍未可知。
