日前，捷豹路虎首席執(zhí)行官詩韋德博士(Dr.Ralf Speth)接受海外媒體采訪時表示，盡管捷豹路虎目前困境重重，但這個品牌是非賣品……意味著捷豹路虎品牌將繼續(xù)與印度塔塔合作。

前段時間，雷諾收購FCA集團從先前一切順利，到最終失敗，期間原因也是眾說紛紜。而日前，又有傳聞暗示，捷豹路虎也將成為被收購品牌，原因在于銷量暴跌，營銷收入暴跌，陷入重重困境，尋求新的合作者脫困。

捷豹路虎首席執(zhí)行官詩韋德博士(Dr.Ralf Speth)在日前舉辦的World Car Awards世界年度風云車晚宴中向媒體表示：“捷豹I-Pace拿下了世界汽車三項大獎，包括年度風云車，表明捷豹路虎品牌產(chǎn)品在汽車領(lǐng)域中是成功的。但不可否認的是，目前捷豹路虎面臨三大問題：歐洲柴油車銷量暴跌；新能源產(chǎn)品的研發(fā)支出以及英國本土以及海外市場廠區(qū)擴建投資。”

雖然問題重重，但詩韋德博士依舊信心滿滿，對于捷豹路虎品牌來說，我們是非賣品。他對目前印度塔塔公司繼續(xù)示好，認為在塔塔公司的合作下產(chǎn)品實力仍然處于高點，產(chǎn)品等拿下諸多獎項是最好的印證。

捷豹路虎慘慘的銷量：

2018年，捷豹路虎全球零售量達592708輛，較2017年的創(chuàng)紀錄銷量下降4.6%。其中，中國市場全年銷量同比暴跌21.6％，多個月份出現(xiàn)腰斬（7-12月分別同比大跌46.9%、38.1%、46.2%、49%、50.7%、42.6%。）；與此同時，在英國和歐洲地區(qū)銷量分別下降了1.5%和7.8%；北美地區(qū)和其他海外市場銷量分別增長了7.2%和7.3%。

捷豹路虎在中國日子同樣不好過，主因在于質(zhì)量問題令消費者心寒。今年年初，捷豹路虎（中國）發(fā)布召回公告，因發(fā)動機曲軸軸承可能會存在潤滑不足過早磨損的狀況，極端情況下曲軸可能斷裂，造成發(fā)動機動力輸出中斷，存在安全隱患，決定自2019年4月5日起，召回共計6.88萬輛進口路虎新攬勝、路虎攬勝運動、路虎新攬勝運動和路虎第四代發(fā)現(xiàn)系列汽車。這已是捷豹路虎自2018年的第7次召回。正式國產(chǎn)不過4年的捷豹路虎，召回卻是家常便飯。數(shù)據(jù)顯示，2017年捷豹路虎共召回8次，共計召回車輛10.6萬輛，占其當年在華銷量的72.45%；2018年召回更是涉及其品牌大部分車型，甚至包括新車型星脈，累計召回車輛達10.7萬輛。