在車(chē)壇，馬自達(dá)就是這樣“獨(dú)特”的典型。論顏值設(shè)計(jì)，馬自達(dá)自成一派，頗得人心；論操控，“東瀛寶馬”的名頭可不是蓋的。

然而在中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)卻漸漸淪為了“小眾”的那一個(gè)群體。沒(méi)錯(cuò)，咱說(shuō)的就是銷(xiāo)量。

已經(jīng)連續(xù)十三個(gè)月銷(xiāo)量下滑的馬自達(dá)，在今年1-5月交出的成績(jī)單為86771輛，同比下滑31.4%。

在兩田、日產(chǎn)等日系車(chē)企1-5月普遍逆勢(shì)上漲的情況下，馬自達(dá)就連銷(xiāo)量也變得“特立獨(dú)行”起來(lái)。

-01-

莫拿銷(xiāo)量論短長(zhǎng)

對(duì)不起，國(guó)內(nèi)目前辦不到

從高考放榜的大熱不難看出，國(guó)人對(duì)于成績(jī)這回事，就真的很難做到不在乎。而品牌銷(xiāo)量的低迷，在擁有從眾心態(tài)的國(guó)人面前，可能意味著更多的問(wèn)題。

越?jīng)]人買(mǎi)，消費(fèi)者一方面在心里懷疑是不是產(chǎn)品本身有問(wèn)題，另一方面也在考慮車(chē)買(mǎi)到手后的保值率等問(wèn)題。

長(zhǎng)此以往，惡性循環(huán)，使得我們無(wú)法再看到滿(mǎn)大街跑馬六的場(chǎng)景。而馬自達(dá)的車(chē)主，也變得越來(lái)越稀奇。

一位在一汽馬自達(dá)4S店從事銷(xiāo)售工作的朋友坦言，“都說(shuō)大環(huán)境不好，可為啥別的日系能賣(mài)那么好？說(shuō)明馬自達(dá)自身還是有問(wèn)題的。”

銷(xiāo)量重要嗎？難道不重要嗎？就連馬自達(dá)4S店的銷(xiāo)售人員都困惑不已。在國(guó)內(nèi)，若是你的銷(xiāo)量有問(wèn)題，那么連帶著你的產(chǎn)品或是營(yíng)銷(xiāo)策略都一定是有問(wèn)題的。

而問(wèn)題出在哪？“獨(dú)特”，或許是其中最為重要的一個(gè)原因。

-02-

渦輪誠(chéng)可貴，空間價(jià)更高

若為操控故，兩者皆可拋

其實(shí)“獨(dú)特”是個(gè)兩性詞，馬自達(dá)的獨(dú)特在許多馬自達(dá)的粉絲們看來(lái)，不過(guò)是在堅(jiān)守一些認(rèn)可和習(xí)慣罷了。

匠人堅(jiān)守手藝，偏執(zhí)于孤獨(dú)卻得到杰作，藝術(shù)家堅(jiān)守觀念，執(zhí)著于自我卻得到不同。堅(jiān)守確實(shí)可能會(huì)帶來(lái)收獲和驚喜。

但另一個(gè)方面，獨(dú)特您也得分國(guó)情，也得看是否適宜。馬自達(dá)對(duì)于操控的癡迷，就成為了其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一柄雙刃劍。

眾所周知，從轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)到創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬自達(dá)都堅(jiān)持在用自己的方法打造與市場(chǎng)不一樣的技術(shù)。

在現(xiàn)在越來(lái)越嚴(yán)格的法律法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)下，小排量渦輪增壓以及混合動(dòng)力早已經(jīng)成為了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)的大趨勢(shì)。但馬自達(dá)仍然偏愛(ài)大排量自然吸氣。

同時(shí)，為了追求“人馬合一”的駕控表現(xiàn)，馬自達(dá)在售車(chē)型都擁有著更精密的懸架結(jié)構(gòu)、更巨大的輪轂、更修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，但這些所侵占的都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最看重的空間表現(xiàn)。

于是從昂克賽拉到阿特茲，車(chē)內(nèi)空間都廣受詬病。馬自達(dá)的這份兒獨(dú)特，無(wú)形中也推走了部分本來(lái)可以成為車(chē)主的實(shí)用型消費(fèi)者。

-03-

車(chē)型更新?lián)Q代本就滯后

新馬自達(dá)3宣布取消中控大屏

馬自達(dá)的“特立獨(dú)行”還反映在它的車(chē)型更新?lián)Q代速度上。近五年間，除推出在配置上小幅調(diào)整的改款車(chē)型以外，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)推出的新車(chē)可以說(shuō)是寥寥無(wú)幾。

長(zhǎng)安馬自達(dá)于去年推出CX-8后，在售國(guó)產(chǎn)車(chē)型達(dá)到了三款（昂克賽拉、CX-5），而一汽馬自達(dá)則更慘，只有阿特茲和CX-4兩款。

然而最近馬自達(dá)又來(lái)了個(gè)神操作。宣布在即將9月國(guó)內(nèi)上市的全新一代馬自達(dá)3上，取消中控大屏。

在馬自達(dá)官方發(fā)布的渲染圖中我們可以看到，全新馬自達(dá)3沒(méi)有了現(xiàn)款懸浮式的7英寸中控大屏幕，取而代之的是類(lèi)似收音機(jī)大小的一塊小屏幕。

這樣的決定在大屏橫飛的當(dāng)下，無(wú)疑是許多人無(wú)法理解的。馬自達(dá)方對(duì)此表示，取消中控大屏并非是草率做出的決定。馬自達(dá)的研究認(rèn)為，觸摸屏?xí)?dǎo)致駕駛者在駕駛過(guò)程中分心，從而影響行車(chē)安全。

據(jù)悉，取消中控大屏的全新馬自達(dá)3使用了抬頭顯示。而至于空調(diào)、音量等功能，則依舊由傳統(tǒng)中控臺(tái)上的物理按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)。

出于安全考量似乎還是說(shuō)得過(guò)去的，但不得不說(shuō)馬自達(dá)對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，真的可能又犯了個(gè)不小的錯(cuò)誤。起碼低估了國(guó)人特有“我可以不用，但你不能沒(méi)有”的心態(tài)。

目前，或許對(duì)于中控大屏的移除，爭(zhēng)議很大，具體影響要待到新車(chē)上市之后，到時(shí)市場(chǎng)的反映即可說(shuō)明一切。但是之前盛傳的搭載壓燃技術(shù)的第二代創(chuàng)馳藍(lán)天引擎，可能并不會(huì)出現(xiàn)新馬自達(dá)3上，這就難免會(huì)讓人大失所望了。

并且據(jù)說(shuō)現(xiàn)款的后輪獨(dú)立懸掛也會(huì)簡(jiǎn)配成非獨(dú)立懸掛，若果真如此，對(duì)于粉絲們來(lái)說(shuō)，值得期待的或許只剩它的顏值了吧。本就更新?lián)Q代慢，推出的新車(chē)型還未上市，就已經(jīng)讓人有所詬病，也是真的沒(méi)誰(shuí)了。

馬曰：

特立獨(dú)行的馬自達(dá)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中對(duì)于價(jià)格的那份堅(jiān)持，本就讓其備受爭(zhēng)議。雖然它不想靠犧牲價(jià)格來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量的初心保持得非常徹底。然而現(xiàn)實(shí)情況，是它又不具備雷克薩斯那樣的品牌溢價(jià)能力。

對(duì)此，馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥曾表示，馬自達(dá)的主要市場(chǎng)在北美。在中國(guó)，馬自達(dá)只想要把自己打造成為一個(gè)“小而精”的品牌?；蛟S這樣的解釋?zhuān)浔３指鞣矫妗蔼?dú)特”，也沒(méi)有什么好奇怪的了吧？！