意義：

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)（CAAM），5月份中國新車市場繼續(xù)大幅下滑?？傮w來看，5月份國內(nèi)新車批發(fā)銷量同比下滑16.4%，至191萬輛。

展望：

IHS Markit此前已經(jīng)下調(diào)了針對中國輕型汽車（LV）銷量的預(yù)期。我們預(yù)計，2019年中國輕型汽車銷量將達(dá)到2,590萬輛，其中乘用車（PV）銷量預(yù)計將下滑4.8%。預(yù)計到2020年，輕型汽車銷量將溫和回升，達(dá)到2,660萬輛左右，其中乘用車銷量同比增長2.9%。這一基準(zhǔn)場景預(yù)測基于以下假設(shè)：即去庫存等顛覆性因素以及中國國六排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，在2019年剩余時間內(nèi)不再對市場產(chǎn)生負(fù)面拖累。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)（CAAM），5月份中國新車市場繼續(xù)大幅下滑?？傮w來看，5月份國內(nèi)新車批發(fā)銷量同比下滑16.4%，至191萬輛。與此同時，當(dāng)月新車產(chǎn)量同比下滑21.16%，至185萬輛。在中國汽車工業(yè)協(xié)會第一次發(fā)布相關(guān)信息時，我們就已經(jīng)在初步報告中囊括了中國市場的表現(xiàn)。本報告將提供中國主要本土汽車制造商5月份市場表現(xiàn)的最新情況。

上汽集團上個月的銷量繼續(xù)保持領(lǐng)先。其5月份總銷量與去年相比有所改善。上汽集團總銷量477,707輛，同比下滑16.52%。上汽集團今年累計銷量同比下滑16.52%，至245萬輛。今年5月，東風(fēng)汽車銷量同比下滑12.57%，至272,295輛。東風(fēng)汽車今年累計銷量同比下滑12.58%，至140萬輛。一汽集團上月銷量排名第三位，同比下滑4.31%，至263,200輛。一汽集團今年累計銷量同比下滑8.48%，至132萬輛。北汽集團5月份銷量降幅最大，同比下滑22.93%，至154,955輛。北汽集團今年累計銷量為893,063輛，同比下滑7.70%。廣汽汽車5月份銷量為159,134輛，同比下滑3.60%。廣汽今年累計銷量同比下滑3.25%，至810,586輛。

銷量排名第六位的本土汽車制造商是長安汽車，5月份銷量為113,497輛，同比下滑34.84%。長安汽車今年累計銷量同比下滑32.93%，至683,553輛。中國最大的民營汽車制造商浙江吉利控股集團5月份銷量同比下滑29.77%，至90,654輛。吉利汽車今年累計銷量同比下滑2.56%，至562,705輛。相比之下，長城汽車5月份銷量同比下滑11.78%，至62,559輛。長城汽車今年累計銷量同比增長5.11%，至430,239輛。

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5月份銷量下滑標(biāo)志著中國汽車市場自2018年7月以來已經(jīng)連續(xù)11個月下滑。中國汽車市場此前從未經(jīng)歷過如此長時間的銷售萎縮，并且影響波及所有汽車細(xì)分市場和所有銷售地區(qū)。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，5月份轎車銷量同比下滑16.6%，至78.43萬輛；運動型多用途車（SUV）和多用途車（MPV）銷量同比分別下滑16.0%和22.4%，至64.26萬輛和10.79萬輛。

在品牌方面，中國本土汽車品牌以49%的市場份額繼續(xù)占據(jù)中國SUV市場的主導(dǎo)地位，日本品牌以21.7%的市場份額緊隨其后。日產(chǎn)X-Trail、本田CRV和日產(chǎn)Qashqai的強勁表現(xiàn)，支撐了日本品牌在SUV市場的表現(xiàn)。在轎車市場，德國品牌以32.5%的市場份額領(lǐng)先，日本品牌以28.5%的市場份額緊隨其后。韓國和法國品牌的轎車市場份額分別為5.2%和0.61%，落后于競爭對手?？傮w來說，由于乘用車市場產(chǎn)品組合多樣化，日本品牌的市場份額穩(wěn)步增長。今年5月，日本車企在最暢銷SUV排行榜上占據(jù)了五席。

中國新能源汽車（NEV）市場出現(xiàn)降溫跡象。5月份新能源汽車總銷量同比增長1.8%，至104,422輛。新能源汽車今年累計銷量同比增長41.5%，至46.4萬輛以上。由于銷量增速放緩，要實現(xiàn)行業(yè)主管部門設(shè)定的全年160萬輛的銷售目標(biāo)將成為一項艱巨的任務(wù)。新能源汽車補貼減少也對市場需求產(chǎn)生了影響。中國領(lǐng)先的電動汽車（EV）制造商已經(jīng)感受到了壓力，因為今年剩余時間市場出現(xiàn)明顯改善的希望幾乎渺茫。中國領(lǐng)先的電動汽車制造商之一北汽新能源汽車的今年累計銷量同比下滑近20%，從48,753輛下滑至39,087輛。

新車銷售增長的突然放緩也使得監(jiān)管部門面臨刺激市場的壓力。此前限牌的城市已經(jīng)顯示出放松限牌規(guī)定的跡象。中國南方兩個經(jīng)濟最發(fā)達(dá)的城市廣州和深圳，在6月初修訂了各自的汽車牌照配額政策，以刺激汽車銷售。不過，從市場角度來看，這些政策對中國汽車銷量的影響將是有限的，因為只有8個城市和海南這個島嶼省份出臺了刺激汽車銷售的措施。這些政策推動銷量增長的效果可能不會很大。

據(jù)《中國汽車新聞》報道，大眾集團中國公司5月份新車銷量同比下滑8.3%，至31.25萬輛。其中，大眾品牌銷量同比下滑7.0%，至23.39萬輛，斯柯達(dá)品牌銷量同比下滑32.0%，至2.1萬輛，奧迪銷量同比下滑7.4%，至4.7927萬輛。從今年1月至5月累計銷量來看，大眾集團銷量同比下滑7.4%，至156.1萬輛。

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集團汽車銷量下滑主要是由于中美貿(mào)易爭端導(dǎo)致中國經(jīng)濟整體放緩。另外，許多省份決定提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，也導(dǎo)致經(jīng)銷商專注于清理舊庫存，從而導(dǎo)致批發(fā)購車需求下滑。此外，一些經(jīng)銷商客戶在國六排放標(biāo)準(zhǔn)生效前也在控制自己的需求。與此同時，大眾集團計劃在中國開啟一波新車攻勢，目標(biāo)是成為中國新能源汽車行業(yè)的市場領(lǐng)導(dǎo)者。該公司還希望擴大在中國和主要全球市場的制造規(guī)模，以實現(xiàn)新能源汽車生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟效益。去年11月，大眾集團承諾到2020年在中國推出30款新車型，其中50%車型將實現(xiàn)本土化生產(chǎn)（詳見中國：2018年11月16日：大眾集團宣布在中國投資40億歐元，計劃在2020年交付40萬輛新能源汽車）。根據(jù)IHS Markit輕型汽車銷售預(yù)測，大眾集團今年在華輕型汽車銷量將達(dá)到360萬輛，相比之下，2018年銷量為351萬輛。

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