相比于SUV市場(chǎng)的持續(xù)疲軟啊，5月的國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)出現(xiàn)了不少亮點(diǎn)。首先，雪佛蘭科魯澤異軍突起，在5月轎車排行榜沖到第6名的高位，銷量突破2萬(wàn)大關(guān)，而榮威i5也再次歸來(lái)與吉利帝豪一起守住了銷量排行榜前10的位置，使得前10名中的自主車型增加到兩款。中型轎車陣營(yíng)的幾款強(qiáng)勢(shì)車型澤表現(xiàn)穩(wěn)定，雅閣、邁騰、帕薩特、凱美瑞等四款車型位列前15，銷量可觀。
具體車型方面，大眾朗逸依舊以35752輛的銷量高居5月轎車銷量排行榜榜首，進(jìn)入19年以來(lái)，朗逸已經(jīng)持續(xù)壓制軒逸，逐漸在年度總銷量的數(shù)字上與后者拉開(kāi)差距，在今年年度銷量冠軍的競(jìng)爭(zhēng)中，再一次占據(jù)了巨大的優(yōu)勢(shì)。
5月，日產(chǎn)軒逸以34662輛的銷量位列排行榜第2位，值得一提的是本月日軒逸的銷量在不同的統(tǒng)計(jì)口徑，出現(xiàn)了非常多截然不同的數(shù)字，差距也較大，本表中只采取其中一種數(shù)字。不得不說(shuō)，這一代軒逸已經(jīng)走向了生命的盡頭，也該到了換代的時(shí)候，全新軒逸在下半年上市之后，現(xiàn)款軒逸也會(huì)變?yōu)榻?jīng)典款繼續(xù)銷售，兩車合力還是有希望與大眾朗逸力拼年度冠軍的。
豐田卡羅拉在5月以32383輛的銷量位列排行榜第3名，而全新一代卡羅拉即將在8月正式上市，等待換代結(jié)束銷量穩(wěn)定后，卡羅拉有望向軒逸和朗逸全力發(fā)起沖擊，畢竟最近幾個(gè)月卡羅拉的銷量與前兩強(qiáng)差距并不大。
別克英朗在5月以31204輛的銷量突破3萬(wàn)輛大關(guān)名列第4名，英朗自從大幅降價(jià)實(shí)現(xiàn)真香定律之后，長(zhǎng)期排名前10名，本月的表現(xiàn)屬于正常發(fā)揮。但令人驚喜的是，英朗終于不再是轎車排行榜中孤軍奮斗的唯一通用車型了，剛剛上市不久的雪佛蘭科魯澤在5月異軍突起，銷量成功突破2萬(wàn)大關(guān)達(dá)到21439輛，高居排行榜第6位，也是自老科魯茲逐漸淡出之后，雪佛蘭首次出現(xiàn)在如此高的排位上。
科魯澤本身年輕動(dòng)感的外觀和較為厚道的定價(jià)當(dāng)然是成功原因之一，但我們也不能忽略的是，定位相似的科沃茲本月只有不到5000的銷量，很大一部分可能轉(zhuǎn)移到了科魯澤身上，而老大哥科魯茲本月銷量則更是只有兩位數(shù)。所以科魯澤的成功可能并沒(méi)有使雪佛蘭轎車的整體銷量有顯著的提升，還需要看看品牌各車型后續(xù)的表現(xiàn)，才能下結(jié)論。
大眾寶來(lái)在5月銷量達(dá)到26283輛，位列轎車排行榜第5名。在老兄弟速騰因?yàn)檐囆蛽Q代而產(chǎn)生銷量波動(dòng)之際，老大哥邁騰成功的補(bǔ)上了缺口，在5月以15772輛的銷量位列第10，使得前10中仍有兩款一汽大眾車型。邁騰也在5月成功反超上汽兄弟帕薩特，后者以14828輛的銷量位列12名，兩款大眾中型車的表現(xiàn)都足夠出色。至于神車桑塔納，在5月同樣以14484輛的銷量位列第15名。從進(jìn)入榜單數(shù)量和總銷量來(lái)看，大眾依然是目前國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)第一品牌。
本田雅閣在5月以18264輛的銷量位列排行榜第7名，繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑中型轎車細(xì)分市場(chǎng)。而小兄弟神車思域，在5月售出15647輛新車，以100多輛的微弱差距，未能進(jìn)入前10排名第11位。此外本田飛度在5月同樣以14506輛的銷量排名轎車排行榜第14位，值得一提的是，飛度是本月唯一一輛銷量上萬(wàn)的小型車，情況與很多人預(yù)料的相反，在消費(fèi)降級(jí)的大前提下，率先消亡的可能不是昂貴的豪車，而是低價(jià)的小型車。
榮威i5在以超高的性價(jià)比上市之后一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，5月再次以16997輛的銷量，重回排行榜前10名位列第8，并且反超了老牌自主過(guò)敏轎車吉利帝豪，后者以16223輛的銷量排名第9。在5月SUV市場(chǎng)自主品牌車型已經(jīng)優(yōu)勢(shì)不再逐漸被合資反超的情況下，轎車市場(chǎng)自主兩強(qiáng)仍能穩(wěn)守前10，顯得格外的不易，希望有更多自主車型能夠?qū)崿F(xiàn)爆款，與它們共同奮戰(zhàn)。
廣汽豐田凱美瑞在5月14747輛的銷量，排名第13名。往好的情況說(shuō)，凱美瑞長(zhǎng)期穩(wěn)定在1.5萬(wàn)輛左右的銷量，單車售價(jià)又高，廣汽豐田在利潤(rùn)上可以賺的盆滿缽滿。但話又說(shuō)回來(lái)，面對(duì)老對(duì)手本田雅閣的持續(xù)高歌猛進(jìn)，凱美瑞似乎暫時(shí)并沒(méi)有太多追趕的辦法，只能暫且安于現(xiàn)狀。