在合資SUV市場，途觀在近些年一直都處于“霸主”的地位，即便是奇駿、CR-V等車型接連對其形成沖擊，但是隨著途觀L的到來，它再度奪回了領(lǐng)先的優(yōu)勢。不過今年以來，這種格局正在發(fā)生改變。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，5月份途觀的銷量達到21599輛，同比下降了18.1%，不過繼續(xù)排名SUV銷量榜的第二位，而前五個月途觀的銷量為88119輛，同比下滑了31.7%，下滑幅度非常驚人。

值得關(guān)注的是，其主要競爭對手中奇駿前五個月同比增長了5.3%，本田CR-V前五個月同比增長了84.1%，即便是即將要換代的豐田RAV4在前五個月也只是略微下滑了2.3%，可見途觀與競爭對手呈現(xiàn)出“此消彼長”的趨勢。那么是什么原因影響了途觀的整體銷量提升呢？

首先從市場競爭環(huán)境來看，對手的強大讓途觀整體開始喪失自身的優(yōu)勢。尤其是途岳的上市對老款途觀的銷量形成了巨大的分流作用，在5月份途岳的銷量已經(jīng)達到了14459輛，并且前五個月的累計銷量達到51259輛，月均銷量過萬。

如今老款途觀與途觀L同臺銷售，就是想憑借老款途觀的價格優(yōu)勢贏得更多的銷量。然而途岳的到來，已經(jīng)逐漸成為老款途觀的“替代品”。途岳在外觀設(shè)計上顯然更能迎合年輕消費者的需求，并且在內(nèi)飾設(shè)計和配置上同樣有不俗的表現(xiàn)，因此途岳的“上位”也是在情理之中。

而途觀L也同樣面臨較多競爭對手的沖擊，其中大眾探岳如今的銷量走勢同樣不錯，其在5月份的銷量達到9208輛，前五個月的累計銷量為37459輛。同樣作為一款中型SUV車型，探岳雖然在車身尺寸上并不占優(yōu)勢，不過相同的動力系統(tǒng)再加上更低的售價，讓探岳同樣贏得了不少消費者的青睞。

此外在中型SUV市場，途觀L還要面臨新漢蘭達、昂科威等強力對手的沖擊。這些車型已經(jīng)上市多年，并且擁有不俗的市場口碑，因此這也進一步影響了途觀L的銷量提升。

此外從產(chǎn)品力來看，老款途觀對于消費者已經(jīng)沒有太多的新鮮感，而途觀L也開始遭遇質(zhì)量危機，這都對其銷量產(chǎn)生了一定的影響。據(jù)車主投訴反饋的情況來看，目前途觀L的主要問題集中在動力系統(tǒng)方面，其中發(fā)動機存在抖動和異響問題，而變速器漏油和抖動問題也時有發(fā)生。還有車主反饋新車提了3天就出現(xiàn)發(fā)動機無力、車身抖動的問題，而4S店只同意更換變速器總成，無法滿足車主退車的要求。這無疑進一步削弱了之前途觀積淀下的良好口碑。

同時值得關(guān)注的是，面對豪華緊湊型SUV價格的進一步下探，合資中型SUV市場的競爭也進一步加劇。在“存量時代”途觀要想重新獲得領(lǐng)先，顯然要拿出更多的實力和誠意。

寫在最后

如今大眾途觀和途觀L的銷量下滑，不僅僅是面臨“同門兄弟”的競爭壓力，自身產(chǎn)品力也亟待提升。此外隨著全新豐田RAV4等車型的換代上市，其所面臨的壓力還將進一步加劇，未來大眾途觀的銷量或?qū)⒗^續(xù)保持下行的趨勢。

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