說到別克汽車品牌，有人說在美國是老年代步車品牌，有人說在海外遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如在國內(nèi)市場品牌形象高大。但無論怎么說別克在中國市場中的地位確實(shí)并不低廉。在主流合資品牌陣營里別克的整體形象還是不錯的。

別克最有市場領(lǐng)先地位的車我覺得是商務(wù)車GL8，家用車市場英朗，凱越也是主打。以前很多公務(wù)車都是別克的，品牌形象很不錯。畢竟定價(jià)不算很貴，在合資車市場。定位算得上是中級。既然品牌形象受到消費(fèi)者和市場上的肯定，旗下車型單月銷量僅1臺的車型，就讓人表示費(fèi)解了，今天要給大家重點(diǎn)聊的就是別克旗下車型——昂科拉。

昂科拉在5月份SUV銷量排名中位于墊底，單月銷量僅1臺，1-5月份累計(jì)銷量為6028，和其并列處于墊底的還有雪佛蘭創(chuàng)酷、奔騰X80、北汽幻速S2，同為通用旗下的雪佛蘭暫且不說，其它兩家奔騰、幻速無論是品牌形象還是產(chǎn)品力上來看，昂科拉顯然要高出對方一大截，可同為僅1臺的銷量，確實(shí)足以看出昂科拉目前的處境極其不樂觀。

我個(gè)人覺得昂科拉的優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯。優(yōu)點(diǎn)是行駛品質(zhì)好，駕駛感覺和底盤靜音都不錯。缺點(diǎn)是空間太小，特別是后排。但并不至于單月銷量僅1臺的地步，既然已是事實(shí)！我們接下來就簡單分析一些昂科拉如今的窘境到底是什么所致。

首先，外觀造型方面，昂科拉的造型設(shè)計(jì)個(gè)人覺得并不出眾，甚至在部分消費(fèi)者眼里造型不被接受，有點(diǎn)像架高了點(diǎn)的小面包。其次，昂科拉的尺寸為4278*1781*1648/1661mm，軸距2555mm，相比起同級別的CR-V、繽智這樣的車型有所遜色，前排空間五五開，后排空間確實(shí)讓任何一個(gè)成年人乘坐都會感到壓抑。以家用為主的小型SUV這點(diǎn)自然是不被消費(fèi)者所認(rèn)可的。

動力總成上，昂科拉用的依舊是上一代的動力總成，只不過2017款昂科拉對比老款動力有小幅度提升，1.4T發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為143Ps，峰值扭矩達(dá)到205N·m，雖然帶個(gè)T但從賬面數(shù)據(jù)上來看，也僅僅只夠說代步夠用。依舊是6速手動及6速手自一體變速箱，整體動力總成相對老舊。

在18年時(shí)期別克昂科拉雖然銷量持續(xù)呈下滑事態(tài)，但月均銷量也能在2000臺上下，如今直接月銷量個(gè)位數(shù)，昂科拉確實(shí)應(yīng)該重新梳理下自身產(chǎn)品里了，畢竟越發(fā)理性的消費(fèi)者用自掏腰包的銷量投票方式更為有說服力。

結(jié)語：縱觀別克整個(gè)品牌，也就三缸英朗的銷量相對堅(jiān)挺，GL8的地位沒被撼動，其它車型包括曾大賣的昂科威在內(nèi)都呈下滑走勢。雖然車身持續(xù)遇冷，但別克整體品牌的頹勢已經(jīng)非常明顯。