2019年5月份的銷量出爐，依然是少數(shù)歡喜多數(shù)愁。而這其中，葫蘆俠尤為關(guān)注了比亞迪的銷量，原因有二。一是比亞迪作為新能源巨頭，在國五和國六這個(gè)關(guān)口，銷量往往能反映一些問題；二是出于葫蘆俠的私心，看看比亞迪過得如何。
事實(shí)上，從數(shù)據(jù)上反映出的情況，比亞迪屬于“既歡喜又愁”的那一方。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)5月汽車銷量數(shù)據(jù)，比亞迪5月銷量為33920輛，同比下滑10.2%，這是可以令它愁的地方。而在1-5月份累計(jì)銷量中，比亞迪交出了189337輛，同比增長1.29%的不錯(cuò)答卷，如果再加上“車市寒冬”這個(gè)前綴，這個(gè)增長值得歡喜。
當(dāng)發(fā)生“到底歡喜還是愁”這種互搏的情況下，葫蘆俠本著“走進(jìn)科學(xué)”的探索精神，去探訪了比亞迪4S店。
路邊的一家4S店可能由于正在申請“老字號”招牌，顯得并不是那么高大上甚至有些破舊，跟隔壁的某自主品牌4S店的壕氣裝飾比不得。不過以貌取“店”不可取，葫蘆俠還是選中了這家店，一探究竟。值得一提的是，門前過道有點(diǎn)窄，停車不方便。
這是一家不大的店面，出乎意料的是，在瀝瀝細(xì)雨天氣環(huán)境下，這家比亞迪4S店除了探店的葫蘆俠，還有兩三波持幣待購的消費(fèi)者，對比那家除了玩手機(jī)的銷售空無一人的壕氣自主品牌4S店，這家比亞迪4S店顯得有些逼仄而溫暖。
在等待銷售的時(shí)間，葫蘆俠觀察了車內(nèi)的展車和消費(fèi)者，體會(huì)到了什么叫做麻雀雖小五臟俱全，幾乎全系車型都有展示，而未上市的宋Pro是店里的亮點(diǎn)，吸引了筆者和幾個(gè)消費(fèi)者的駐足觀賞，不得不承認(rèn)，以唐，宋（宋Pro、宋MAX）、秦為首的比亞迪王朝家族，顏值確實(shí)能打，無疑也成了支撐銷量的重要因素。
銷售搭話后，葫蘆俠先問了一些無關(guān)緊要的問題后，話題轉(zhuǎn)向車型的銷量狀況，銷售表示整體賣得都不錯(cuò)，并未出現(xiàn)較大起伏，整個(gè)形勢還是比較穩(wěn)的。
值得欣慰的是，離國六僅有幾天的時(shí)間，純?nèi)加蛙嚨膰灏姹疽呀?jīng)全部賣空，即使葫蘆俠一再追問優(yōu)惠更多的國五車型，銷售也在查詢?nèi)啥嫉?S店后遺憾表示：沒有（秦Pro和唐燃油版）國五車了，葫蘆俠也只好表示出遺憾和后悔。國六車型產(chǎn)品力雖強(qiáng)一些，不過較低的降價(jià)幅度顯然吸引不了消費(fèi)者下手。
眾所周知，比亞迪作為新能源巨頭，在新能源車型的布局和銷售上，都有目共睹。從店內(nèi)出現(xiàn)的比亞迪唐、秦、宋等新能源車型可見一斑。
不過在成都，燃油車和新能源車除了使用方式上的不同，并沒什么太大區(qū)別（燃油車限行一天），所以在成都，比亞迪唐DM（插電混動(dòng)）還留有國五車型，銷售也是向葫蘆俠推薦了這款，葫蘆俠表示暫時(shí)不考慮新能源，還是想看看純?nèi)加蛙嚒?/p>
這里簡單說下，大多數(shù)純?nèi)加蛙嚢鎳遘囆驮谇安痪?，憑借不錯(cuò)的優(yōu)惠力度打動(dòng)了消費(fèi)者，順理成章的賣空了。以點(diǎn)看面，比亞迪的銷售狀況壓根不愁，只是看7月1日之后，國六車型的銜接問題會(huì)不會(huì)影響大盤。
宋MAX作為銷量和口碑都不錯(cuò)的家用MPV，竟然暫時(shí)沒有國六車型（后期會(huì)有），這一點(diǎn)葫蘆俠表示擔(dān)心。國五車型還沒有銷售完，不過按照宋MAX近3個(gè)月穩(wěn)定7千臺(tái)的銷量來看，剩余的宋MAX國五車型在7月1日之前應(yīng)該會(huì)賣得差不多。而作為銷量擔(dān)當(dāng)，宋MAX國五國六車型如何銜接也是比亞迪需要考慮的問題。
在問了幾款具有代表性的車型狀況后，筆者也得到了一些想要的信息，結(jié)合比亞迪的銷量，總結(jié)出這樣的結(jié)論。
比亞迪在5月銷量下滑10.2%并非是銷量預(yù)警，而其中的原因不排除大部分門店國五車型的暫停供應(yīng)和消費(fèi)者對國六車型的觀望。而從1-5月的銷量小幅上升來看，比亞迪在“車市寒冬”能夠保持上升趨勢，值得歡喜。
更值得歡喜的是，作為汽車未來的新能源車表現(xiàn)依然讓人驚喜，5月份，比亞迪新能源車銷量達(dá)到21,899臺(tái)，1-5月累計(jì)為119,082臺(tái)，同比增長106.04%，占比也達(dá)到了比亞迪總銷量的64.5%，其中，純電動(dòng)車的提早布局也使其直接跨過國五國六銜接的尷尬局面，1-5月375.22%的銷量增長除了振奮了比亞迪，也意味著純電動(dòng)車的未來已來。
所以，葫蘆俠認(rèn)為，單看5月的銷量下滑并不能說明問題，整體的銷量上升才是比亞迪的正常水平。新能源車燃油車兩手抓、電池方面的資本、與大眾、豐田等國際車企的密切往來，都是比亞迪的在殘酷車市競爭下的最強(qiáng)武器，而手握最強(qiáng)武器，比亞迪已經(jīng)做好了突圍之戰(zhàn)的充分準(zhǔn)備，走著瞧吧。