吉利這些年有無數(shù)個高光時刻，我們每個人都有目共睹。其實一開始的吉利并未被很多人認(rèn)可和看好，但是隨著汽車市場的變化，以及吉利市場保有量的提升，吉利也受到越來越多人的關(guān)注。而這一切的開始都要從吉利收購沃爾沃開始提及。

2011年，吉利用大量資金收購了沃爾沃100%的股份，自此，沃爾沃和吉利互相借勢，亦或者說是沃爾沃"反哺"吉利。此后，吉利趁熱打鐵完成了相當(dāng)完善的品牌布局。再然后的事情，我們都知道了，吉利把自己的野心展露無遺，其前后控股寶騰、路特斯、美國飛行汽車公司，以及現(xiàn)在成為戴姆勒公司最大的股東。

說真的，要不是因為吉利5月份的銷量數(shù)據(jù)，我真的以為吉利的一路都會是順風(fēng)順?biāo)?jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，吉利官方公布了其2019年5月份的銷量數(shù)據(jù)，吉利于5月份的總銷量為90309輛，同比下滑27%，而1-5月份吉利汽車的累計銷量為560805輛，同比下滑了12%。

對于5月份的數(shù)據(jù)，吉利汽車表示是因為其持續(xù)降低經(jīng)銷商總庫存所致的。不知道莫名背鍋的經(jīng)銷商到底作何感想？當(dāng)然，背鍋的不僅僅有經(jīng)銷商，還有員工。近日，吉利汽車為了削減成本和刺激銷量，吉利汽車要求員工自愿填寫調(diào)薪工資和年終將近，并要求員工購買自家汽車，以達(dá)到消化庫存的目標(biāo)。而吉利這一系列操作的背后也不得不讓我們深思，吉利的高光時刻是否已經(jīng)過去了？

從產(chǎn)品布局上來看，吉利堪稱完美，畢竟其高端、中端、低端均有布局，可是從銷量上來看，吉利真正用來打天下的，還是低端車型，就想5月份的銷量中，銷量最高的依舊是吉利帝豪，其5月份的銷量為16223輛。而這樣的后果，也就直接造成了吉利銷量暴增， 但品牌力卻未達(dá)標(biāo)的情況。

另外，吉利在資本市場上的日子，似乎也并不好過。前不久吉利高管集體套現(xiàn)的事情，轟動了整個汽車圈，也讓大家覺得吉利似乎暗流涌動。而事實上，吉利自進(jìn)入2019年以后的很長一段時間內(nèi)，股票都是震蕩不安，有不少專家表示稱，資本市場現(xiàn)在開始出現(xiàn)對吉利的看空！字里行間我們都不難看出，吉利的資金鏈已然很緊繃了。

寫在最后

其實說了這么多，絕無說吉利汽車不好的意思，因為即便如此，吉利汽車依然是國內(nèi)最優(yōu)秀的自主品牌之一。而是希望吉利汽車可以盡快調(diào)整戰(zhàn)略，從市場競爭走到品牌競爭，且在原有的發(fā)展基礎(chǔ)上，增加一些彈性。畢竟，無論是哪家企業(yè)，如果長期處在繃著的情況下，是會斷裂的！