面對(duì)近幾個(gè)月車市行情的變化，想必不少車友都知曉，國內(nèi)汽車市場正經(jīng)歷著一個(gè)動(dòng)蕩的時(shí)期，連續(xù)第12個(gè)月汽車銷量下滑，使得不少車企都走上"降價(jià)求銷"的道路，其中不乏有豐田、大眾等旗下的部分車型。而有些車企即使是降價(jià)求銷，也一時(shí)難以改變萎靡不振的銷量情況，仍然是一幅賣不動(dòng)境況，就如福特汽車，不僅連旗下的蒙迪歐、金牛座這些中高端車型，如今在國內(nèi)都是賣不動(dòng)的境況，就連曾經(jīng)福特家族的銷量擔(dān)當(dāng)，福睿斯這一入門家轎車型，如今也從曾經(jīng)月銷幾萬臺(tái)的銷量成績，一下子跌落到只有不到3000臺(tái)的銷量，還賣不過桑塔納的零頭。
要想到，2017款的福睿斯起步指導(dǎo)價(jià)格將近10萬，月銷量最高可達(dá)35393臺(tái)，比當(dāng)時(shí)桑塔納還暢銷，而如今的2019款起步指導(dǎo)價(jià)格不足8萬塊，卻在5月份不到3000臺(tái)的銷量，連5月桑塔納零頭都沒有（5月銷量14484臺(tái)），讓人不禁感嘆"福特到底是怎么呢？"拋開宏觀方面的原因，與更加理智的消費(fèi)心理，也跟福特產(chǎn)品未及時(shí)更新?lián)Q代有著莫大的關(guān)系，2017款直接跳躍至2019款的?？怂?，中間直接間隔2年多的時(shí)間，相比大眾桑塔納幾個(gè)月就直接換新的做法，又怎么能讓消費(fèi)者對(duì)它重拾興趣呢？具體又有著怎樣的表現(xiàn)，是否和它不如桑塔納的銷量一樣，整車實(shí)力也不及它呢？不妨一起來看看了。
設(shè)計(jì)上，福特家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與大眾家族喜歡用的"X"型設(shè)計(jì)前臉一樣，也是喜歡運(yùn)用它的那一套，在金牛座、蒙迪歐身上也會(huì)出現(xiàn)的馬丁臉。經(jīng)典的設(shè)計(jì)，采用幾根極具弧度感的中網(wǎng)邊框包裹起來，與兩邊的燈組進(jìn)行了很好的分化，層次感很強(qiáng)，尤其是氙氣或鹵素前大燈的飛燕型造型，塑造的十分生動(dòng)，不同于大多車型直接中網(wǎng)與燈組連接為一體，很有自己的設(shè)計(jì)特色，這也是作為一個(gè)百年車企應(yīng)有的傳承文化。側(cè)面，直接貫穿整個(gè)車身的線條，與金牛座、蒙迪歐十分相仿，營造的運(yùn)動(dòng)感也十分到位，入門版15英寸的輪轂看起來就比較小氣了，不過想一想它不到8萬的指導(dǎo)起步價(jià)格也就釋然了，至少較之桑塔納更加具有誠意，而后者都只是14英寸大小的輪轂，還更貴！
同時(shí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是非常熟悉的福特家族風(fēng)格，對(duì)稱式設(shè)計(jì)使得空調(diào)出風(fēng)口、中控臺(tái)、按鍵旋鈕等布局都非常的規(guī)整。中高配還具有8英寸觸控大屏，集成了藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、音樂等基本功能，攜帶的藍(lán)光效果3D儀表盤，還營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。全車尺寸達(dá)4587×1825×1490mm、2687mm的車身長寬高、軸距，較之桑塔納的車身尺寸（4475×1706×1469mm、2603mm），完全是處于領(lǐng)先地位，不僅在長度、軸距等數(shù)據(jù)上表現(xiàn)更佳，與朗逸、思域等更高定價(jià)的家轎車也相差不遠(yuǎn)，還帶來十分不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，中控臺(tái)各處的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，與桑塔納不相上下的470升后備箱容積，還可后排放倒，進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間，十分平整。
動(dòng)力上，作為一堪專為國人設(shè)計(jì)的A級(jí)家轎車，較之?？怂沟亩ㄎ桓鸵恍?，卻比競爭對(duì)手桑塔納的動(dòng)力適配更加豐富，然而相比老款新增了一款排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，反而銷量還下降了。究其原因，很大程度上是因?yàn)樗弟囆投即钶d的一臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其銷量衰減了。不過，總共兩種排量的1.0L渦輪增壓、1.5L自然吸氣引擎，匹配6擋手動(dòng)、6擋手自一體兩種變速器，最大可分別爆發(fā)出比桑塔納更為出色的128匹馬力、122匹馬力，與170牛米、150牛米峰值扭矩。同時(shí)得益于福特在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤懸掛的適配經(jīng)驗(yàn)，幾乎很難讓人感受到這是一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，路感反饋與噪音隔絕都做得十分到位。
綜上所述，不難看出福特這一款曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)，雖然如今銷量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如大眾桑塔納，但是這并不代表它的整車實(shí)力也不如它，反而在空間、配置、動(dòng)力與油耗上更加出色，而且不足8萬的起步價(jià)在終端方面還有著十分可觀的降價(jià)，兩相對(duì)比之下，更加突出它的性價(jià)比。那么到底是什么原因，導(dǎo)致它的銷量竟然不到桑塔納的零頭呢？我想更多還是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受度不夠高吧，你們說呢？