6月27日，新特汽車在北京發(fā)布了旗下出行品牌“新電出行”，正式開啟了“電動”、“智能”、“充電”、“出行”四位一體的創(chuàng)新戰(zhàn)略布局。新特汽車CEO先越表示：“新電出行的推出，是新特汽車站在十字路口上進(jìn)行的堅定思考，經(jīng)過長時間的調(diào)研和籌備，新電出行形成了集網(wǎng)約車出行、新能源共享汽車、出租車、旅游租車等服務(wù)為一體的多領(lǐng)域服務(wù)體系，為消費(fèi)者構(gòu)建了更便捷、更智能的系統(tǒng)化出行解決方案。”在C端市場持續(xù)低迷的當(dāng)下，新特汽車選擇了出行服務(wù)，作為破局的途徑。
未來重點(diǎn)為三四線城市，年內(nèi)落地城市突破100個
根據(jù)規(guī)劃，新電出行將具備強(qiáng)大的分場景模式，提供網(wǎng)約車、公務(wù)用車、接送機(jī)/高鐵、同城&跨城順風(fēng)車、城際專線、共享汽車、旅游直通車，共7大服務(wù)版塊。當(dāng)然，在發(fā)展初期，新電出行聚焦點(diǎn)將放在需求量最大的網(wǎng)約車上面。
事實(shí)上，新特汽車在去年就已開始布局出行服務(wù)，成立了出行服務(wù)部門，并在12月份獲得交通部線上系統(tǒng)認(rèn)證，后續(xù)又拿到成都，貴安新區(qū)地方運(yùn)營牌照。目前，新電出行還在努力推進(jìn)重慶、南昌、武漢、杭州等主要城市的運(yùn)營牌照，但先越坦言到，現(xiàn)在許多一二線城市都已經(jīng)關(guān)閉了網(wǎng)約車的申請入口，未來新電出行的發(fā)展重點(diǎn)將放在三四線城市。
新電出行接下來的第一目標(biāo)是先將城市做起來，規(guī)模做起來。今年落地城市突破100個，明年達(dá)到200個。對成都、重慶這些網(wǎng)約車認(rèn)可度較高的主要城市的運(yùn)營車輛目標(biāo)是上萬輛，而三四線城市則不會太多，前期幾百臺，后期可能一千臺。
采用合作模式，對方導(dǎo)入用戶，新電出行提供運(yùn)力
一個多月前，新電出行已經(jīng)在成都開始進(jìn)入運(yùn)營狀態(tài)，采取的是與高德打車合作的模式，高德打車負(fù)責(zé)流量導(dǎo)入，新電出行主要提供運(yùn)力。作為出行品牌，新電出行并沒有完整的去搭建一個平臺，而是選擇去做產(chǎn)品和出行鏈條兩端，先越將新電出行的主要服務(wù)內(nèi)容分為三點(diǎn)：“第一是提供合規(guī)的運(yùn)力，第二提供智能化的電動汽車出行產(chǎn)品，第三是引導(dǎo)落地的合作伙伴與打車平臺進(jìn)行合作?！?/p>
合作模式上，新電出行以后主要采用類似成都與高德打車合作的模式。打車入口雖然被并入到對方的打車版塊中，但仍會保留新電出行的獨(dú)立品牌。另一種是單純的給合作平臺提供運(yùn)力，完全以對方的身份出現(xiàn)。
活動現(xiàn)場，新特汽車還與美團(tuán)打車、攜程旅行、悟空出行等企業(yè)完成了戰(zhàn)略合作簽約。在未來的出行服務(wù)布局上，新特汽車會根據(jù)不同平臺的用戶特性和地域優(yōu)勢來選擇落地模式。比如，成都使用高德打車的用戶多，而美團(tuán)則在華東區(qū)域有優(yōu)勢，這類特點(diǎn)。
不依靠網(wǎng)約車盈利，出行平臺將成新車銷量增長原動力
先越對于新電出行并沒有太強(qiáng)的盈利預(yù)期，選擇做出行服務(wù)是為了在當(dāng)前C端持續(xù)低迷的情況下，為新車銷售找到一個破局的出口，盈利任務(wù)自然被放在了新車銷售的利潤上面。
十部委就聯(lián)合制定的《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》早已提出，2020年后公務(wù)車及公交系統(tǒng)用車基本實(shí)現(xiàn)全面電動化。在政策的驅(qū)動下，未來的網(wǎng)約車司機(jī)更換電動車顯然是一個必然趨勢。新車汽車的目標(biāo)就是抓住新電出行平臺上需要更換電動車的司機(jī)，將其轉(zhuǎn)化為新特汽車的車主。先越透露，新特汽車內(nèi)部對B端的銷售預(yù)期占比是30%以上。
10月份將推全新網(wǎng)約車專屬車型
新特汽車目前在售的產(chǎn)品只有定位在微型車市場的DEV 1，對于新電出行來說，覆蓋面顯然還是不夠的。為此，新特汽車正在與一汽合作開發(fā)一款專為網(wǎng)約車市場打造的全新車型。據(jù)先越介紹，這款車型預(yù)計在10月份推出，定位是三廂緊湊型轎車。
結(jié)語
在國內(nèi)乘用車市場持續(xù)低迷的情況下，許多車企都開始尋找破局的途徑。新特汽車沒有跟隨“出海下鄉(xiāng)”的主流做法，而是選擇了通過新電出行平臺來挖掘更多用戶。但仔細(xì)來看，新特汽車選擇的途徑確實(shí)是最適合自己的，電動車的產(chǎn)品特性注定了要更加依賴服務(wù)設(shè)施，相比于盲目擴(kuò)大市場，深挖用戶群體顯然是更理智的做法。