被人吹上天的星途5月僅僅完成了1701臺銷量，很明顯從目前的銷量數(shù)據(jù)上來分析，尹同躍10萬年銷量小目標(biāo)的口號也只能當(dāng)成笑話來看，4月份上市的星途想要在今年完成額定目標(biāo)，未來后續(xù)單月銷量要持續(xù)破萬。

這對于一個(gè)連經(jīng)銷商都沒有擴(kuò)建完畢的全新品牌來說，無疑是一個(gè)不可能完成的銷量數(shù)據(jù)，而從目前星途的擴(kuò)展速度以及宣傳力度上來說，星途務(wù)實(shí)的銷量數(shù)據(jù)更應(yīng)該在3-4萬臺，而不是尹同躍大躍進(jìn)式的10萬銷量數(shù)據(jù)。

銷售網(wǎng)絡(luò)永遠(yuǎn)與銷量緊密掛鉤，市場渠道是否能更好的下沉直接關(guān)系到市場布局能否更好的開展，截止到6月份，星途一共在全國74家城市開設(shè)了89家經(jīng)銷商，遼寧、內(nèi)蒙、山西、江西、海南等地仍然沒有星途經(jīng)銷商。

沒有經(jīng)銷商意味著銷售業(yè)務(wù)無法開拓，從目前奇瑞星途的布局上來看，重點(diǎn)放在了主流一線城市，一部分省份甚至沒有經(jīng)銷商愿意加盟，這也意味著星途目前的業(yè)務(wù)將不會很快的發(fā)展。

奇瑞過往失敗戰(zhàn)略太多，投資人不愿意接盤新項(xiàng)目。

此前觀致、凱翼經(jīng)銷商吃了不少虧，奇瑞高端項(xiàng)目行進(jìn)已經(jīng)進(jìn)入到3.0時(shí)代，1.0時(shí)代的瑞麒、威麟號稱自主高端車，問題較多以及銷量不濟(jì)讓投資者栽了跟頭，2.0時(shí)代的觀致更因?yàn)閼?zhàn)略投資導(dǎo)向出現(xiàn)偏差，僅僅以鄭州觀致經(jīng)銷商來說三年換了幾個(gè)投資人，基本上都賠的底掉主動被迫出局。3.0時(shí)代的星途能否繼續(xù)吸引戰(zhàn)略投資者？從目前狀態(tài)上是失敗的。

一方面原因是奇瑞套牢了不少投資人，經(jīng)銷商投資數(shù)百上千萬無法撤退，奇瑞品牌銷量不夠好而且利潤不高，使得大方向不看好奇瑞體系。另一方目前星途自身產(chǎn)品規(guī)劃不夠豐富，只有一款新車還不足以吸引投資人投資百萬來單獨(dú)建店。

奇瑞要求星途獨(dú)立建店，不僅僅拉高了投資門檻，更斷了自己的銷售渠道，不依附奇瑞豐富的經(jīng)銷商體系另辟網(wǎng)絡(luò)，單單從網(wǎng)絡(luò)布局上來說，星途未來或許與觀致命運(yùn)相同。

畢竟今年車市下行發(fā)展，投資人也開始對品牌進(jìn)行謹(jǐn)慎衡量，但從奇瑞目前的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度上來說，星途在投資者眼中不太被看好。

實(shí)話實(shí)說，星途真的不賴！

從設(shè)計(jì)再到核心技術(shù)裝備上來說，星途是12-15萬級拔尖的產(chǎn)品，無論是奇瑞全新的模塊化架構(gòu)還是1.6T直噴發(fā)動機(jī)，駕駛感受以及安全系數(shù)都不算低，而且拿出了該有的設(shè)計(jì)水平來吸引消費(fèi)者，單單從產(chǎn)品力上來說，星途非常值得購買。

星途是否值得長期推薦入手，關(guān)鍵是看奇瑞是否有一個(gè)長期經(jīng)營星途的決心，丟三落四是奇瑞管理層萬年不變的固有問題，為何經(jīng)銷商擴(kuò)展速度這么慢，同樣也在顧忌這一點(diǎn)，未來是否會被奇瑞拋棄，畢竟沒有新產(chǎn)品的持續(xù)推出對于投資者來說必然是晴天霹靂。

看好星途產(chǎn)品，但不看好星途品牌

從目前規(guī)劃上來說星途分割了不少奇瑞精力，星途已經(jīng)成為奇瑞主要發(fā)展對象，過多的寵愛必將會影響內(nèi)部正常發(fā)展，至少從目前狀態(tài)上來說瑞虎系以及艾瑞澤系都被分走不少資源，所謂用力過猛關(guān)注度越高，一旦星途持續(xù)碰壁，市場交不出好的成績，很難說奇瑞未來是否會轉(zhuǎn)移精力打造其他品牌。

至于為何星途5月銷量不好，原因非常簡單，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)缺失明顯，如何走量走高？