站在中國(guó)市場(chǎng)的角度去看，法系車的確沒(méi)落了，全新標(biāo)致508L以高姿態(tài)低價(jià)格入市表現(xiàn)仍不盡人意，當(dāng)年被譽(yù)為市區(qū)坦克的雪鐵龍C5也早已涼涼，更別提沒(méi)幾個(gè)人曉得卻自我陶醉的豪華品牌DS了。

2018年，神龍汽車、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、雷諾等法系車在國(guó)內(nèi)銷量?jī)H為30萬(wàn)臺(tái)，同比下降約32%，本身在國(guó)內(nèi)體量就不大的法系車路越來(lái)越難走。

與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)截然不同的是，法系車在全球范圍的銷量非常可觀，高到390萬(wàn)臺(tái)，其中法國(guó)增長(zhǎng)2.6%，西班牙增長(zhǎng)4.2%，意大利增長(zhǎng)3.9%，英國(guó)增長(zhǎng)4.8%，德國(guó)增長(zhǎng)3.7%。除去中國(guó)市場(chǎng)，法系車海外銷量還有360萬(wàn)臺(tái)！

怪了，征服全球的法系車，為何在中國(guó)市場(chǎng)折戩沉沙？

了解汽車行業(yè)的人會(huì)明顯感受到，法系車并不重視中國(guó)市場(chǎng)，常?！白脏恕笔降倪M(jìn)行產(chǎn)品布局。

大眾汽車能在國(guó)內(nèi)熱銷，是因?yàn)榇蟊娮銐蛳蛑袊?guó)市場(chǎng)傾斜，懂得討喜中國(guó)消費(fèi)者，各種“特供車”往上堆，你喜歡大的，軸距就越來(lái)越長(zhǎng)；你喜歡全景天窗，就統(tǒng)統(tǒng)裝上；你喜歡撈便宜，新車上市不足三個(gè)月就降價(jià)。

相反法系車太過(guò)高傲，以為原汁原味的歐系風(fēng)格是對(duì)自己品牌的調(diào)性的堅(jiān)守，設(shè)計(jì)足夠浪漫，車身用料也踏實(shí)，但法系車從未問(wèn)過(guò)一句，中國(guó)消費(fèi)者真正想要什么？

國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者并不在意你底盤(pán)調(diào)教的多有質(zhì)感，而更在意后排空間是否能讓乘坐者足夠舒適，能否讓朋友豎起大拇指夸贊，而法系車的空間設(shè)計(jì)理念真沒(méi)得聊。

其次，法系車營(yíng)銷太弱，且不說(shuō)各種線上線下活動(dòng)較少，媒體關(guān)系差，就連經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)都并不完善，其實(shí)銷量越差越應(yīng)該重視營(yíng)銷，而法系車正好相反，陷入一個(gè)惡性循環(huán)，以至于提起法系車大部分消費(fèi)者并不知曉它真正的優(yōu)勢(shì)。

企業(yè)管理混亂不堪！管理體系乃一個(gè)企業(yè)發(fā)展的根本，但法系車企人員調(diào)動(dòng)頻繁，導(dǎo)致企業(yè)戰(zhàn)略決策沒(méi)有延續(xù)性，發(fā)展目標(biāo)不清晰和堅(jiān)定。爆個(gè)料：某法系品牌在和媒體溝通時(shí)，中方領(lǐng)導(dǎo)和外方領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)爭(zhēng)執(zhí)，滿場(chǎng)的尷尬背后是法系車企內(nèi)部管理的一塌糊涂。

汽車終歸是商品，產(chǎn)品力才是立足的根本。這一點(diǎn)法系車做的也不好，產(chǎn)品更新慢，配置亮點(diǎn)不足，一次次錯(cuò)失最佳發(fā)展時(shí)機(jī)，板車懸掛和全系無(wú)四驅(qū)成為長(zhǎng)久以來(lái)的槽點(diǎn)，消費(fèi)者并不一定要買(mǎi)四驅(qū)，但競(jìng)品車型都有，你沒(méi)有就是不行！

并非唱衰法系車，但凡它走點(diǎn)心，也不至于在國(guó)內(nèi)混到今天這般田地，如今車市蕭條競(jìng)爭(zhēng)殘酷，法系車道路且阻且長(zhǎng)。