起亞作為韓系車的代表品牌之一，也是韓國(guó)最早的汽車制造商，不過(guò)對(duì)于如今的它來(lái)講，昔日的韓系勁旅之位似乎已經(jīng)黯然失色了，在經(jīng)過(guò)了一系列政治波折后，其在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率受到了不少影響，當(dāng)然不僅僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其在韓國(guó)本土以及海外市場(chǎng)的銷量也出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，就今年5月，其在韓國(guó)市場(chǎng)的銷量為4.3萬(wàn)臺(tái)，同比下降了8.6%，而海外市場(chǎng)銷量約為19.6萬(wàn)臺(tái)，同比下降了2.2%，另外起亞在今年1-5月的全球累計(jì)銷量達(dá)到111.6萬(wàn)臺(tái)，同比下滑了1.6%，對(duì)于起亞而言，銷量疲軟最主要的原因或許是缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，因此你會(huì)發(fā)現(xiàn)起亞近期公布新車的頻率很高。
日前，其官方又發(fā)布了一款全新跨界車型XCeed，說(shuō)到Ceed可能不少人會(huì)感到陌生，畢竟這款車主攻的是歐洲市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)則由福瑞迪代替，不過(guò)起亞對(duì)它卻是尤為注重，先后為其推出了兩廂版、列裝版、旅行版以及性能版車型，而XCeed則是基于Ceed車型的又一力作，據(jù)悉該車將于今年第三季度起在歐洲市場(chǎng)銷售。
全新起亞XCeed有何亮點(diǎn)？
從外觀上來(lái)看，全新起亞XCeed采用了家族式的虎嘯進(jìn)氣格柵，前大燈造型進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，從而提高了前臉的辨識(shí)度，另外其前包圍造型也有所調(diào)整，保險(xiǎn)杠下方還加入了銀色護(hù)板。作為一款跨界車型，XCeed的離地間隙升高了42mm，但整體又顯得十分和諧。
車身側(cè)面采用了黑色包圍和車頂行李架，使得跨界風(fēng)格更加明顯，尾部的尾燈在細(xì)節(jié)上相比普通版車型也有所出入，值得一提的是，官圖中所展示的“量子黃”車身顏色是XCeed車型獨(dú)有的。
在內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了Ceed的整體布局，但在細(xì)節(jié)方面擁有自身特色，例如中控臺(tái)的黃色飾條以及車門內(nèi)部、座椅的黃色縫線等，不僅如此，部分車型還可選裝12.3英寸的全液晶儀表。
至于動(dòng)力方面，起亞XCeed將提供1.0T、1.4T和1.6T三種排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油機(jī)的最大功率分別為122馬力、142馬力和207馬力，峰值扭矩分別為172N·m、242N·m和265N·m，柴油機(jī)的最大功率為117馬力，傳動(dòng)方面將匹配6速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱。
起亞XCeed市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力如何？
其實(shí)跨界車源自于轎車化的SUV，之后逐漸發(fā)展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合，起亞XCeed是一款基于緊湊型車打造的跨界車型，其不僅擁有轎車的舒適性，同時(shí)又擁有越野車的高通過(guò)性，致使其實(shí)用性大幅度提升。
雖然Ceed沒(méi)有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)銷售，但我們不妨可以猜想一下倘若XCeed引入國(guó)內(nèi)會(huì)是怎樣的局面，目前傳統(tǒng)意義上的汽車產(chǎn)品同質(zhì)化趨勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)重，加之年輕消費(fèi)者個(gè)性化需求的推動(dòng)，小眾車型反而變得受歡迎起來(lái)，而起亞引入國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品比較中規(guī)中矩，除了價(jià)格之外似乎難以發(fā)現(xiàn)其它的優(yōu)勢(shì)所在，如果XCeed能夠引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一方面可以豐富起亞的產(chǎn)品矩陣，另一方面或許能憑借著產(chǎn)品差異化為起亞帶來(lái)一場(chǎng)及時(shí)雨。
【寫在最后】
起亞在近段時(shí)間的表現(xiàn)不太盡人意，銷量的疲軟致使其加快了新產(chǎn)品的推出，而XCeed作為一款跨界車型，結(jié)合了轎車和SUV的優(yōu)點(diǎn)，至于這款車會(huì)不會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前官方并沒(méi)有明確表示，但它的到來(lái)或許能為起亞帶來(lái)一場(chǎng)及時(shí)雨。