在國內(nèi)，雷克薩斯絕對是一股清流，不但不跟風(fēng)降價促銷，還經(jīng)常來點(diǎn)小傲嬌——加價銷售，尤其是雷克薩斯ES，都快成了豪華中級車?yán)锏摹凹觾r之王”。

但是，不得不說的是，雷克薩斯真是個狠角色，經(jīng)常小傲嬌——加價銷售，卻從來不影響銷量。比如今年6月份，雷克薩斯“文體兩開花”，單月銷售新車18178輛，其中燃油車型11945輛，占當(dāng)月銷量65.7%；智·混動車型6233輛，占當(dāng)月銷量34.3%，整體在二線豪華品牌中處于領(lǐng)先地位。

實(shí)際上，盡管今年中國車市一直處于下行中，雷克薩斯卻絲毫不受影響。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，雷克薩斯在華累計銷售新車93823輛，逆勢增長36.5%，增長勢頭在二線豪華品牌中基本是一枝獨(dú)秀的水平。

特別值得注意的是，雷克薩斯自2005年進(jìn)入中國市場，到今年6月11日完成在華累計100萬輛銷量目標(biāo)，僅僅用了14年。這一數(shù)字比一線豪華品牌寶馬的表現(xiàn)都要優(yōu)秀，后者實(shí)現(xiàn)在華的第一個100萬輛銷量目標(biāo)，足足用了18年。

作為一個非常重視格調(diào)的品牌，雷克薩斯在華擴(kuò)張步伐非常穩(wěn)健，截止到今天也才向中國市場投放了18款車型，遠(yuǎn)沒有一些豪華品牌表現(xiàn)的瘋狂。所以，即便是雷克薩斯銷量增長速度很快，但依然遠(yuǎn)不如一線豪華品牌。

不過，習(xí)慣于精致的雷克薩斯，在全球車市不太好的情況下，正對中國市場投放更多目光，中大型豪華SUV新雷克薩斯RX及RX 450hL加長版已經(jīng)于2019深港澳國際車展全球首發(fā)，未來還會有更多車型到來中國。

可以說，雷克薩斯成為國內(nèi)一線豪華品牌或許尚有距離，但是做二線豪華品牌領(lǐng)頭羊應(yīng)該不遠(yuǎn)了。