在中國(guó)汽車市場(chǎng)，一般情況下，品牌力量比較強(qiáng)的品牌，大多數(shù)產(chǎn)品都能暢銷，但是我們發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)合資品牌領(lǐng)域，有一類車型卻是一個(gè)意外，不管品牌力量多強(qiáng)，這一類產(chǎn)品無(wú)一例外的無(wú)法取得高銷量，這類車型就是大眾化品牌的中大型轎車產(chǎn)品。
目前在國(guó)內(nèi)，推出中大型轎車產(chǎn)品的大眾化品牌其實(shí)并不多，我們翻閱幾款強(qiáng)勢(shì)品牌的大中型轎車產(chǎn)品，分別是大眾輝昂、別克君越、雪鐵龍C6、豐田皇冠，這幾款都是超過(guò)5米的大車，目前的銷量都很一般，大眾輝昂1—5月的月銷量集中在1500臺(tái)以下，有兩個(gè)月銷量800多臺(tái)；雪鐵龍C6的月銷量則在百十來(lái)臺(tái)，最低月銷量?jī)H有53臺(tái)；豐田皇冠目前月銷量也只有1000多臺(tái)，目前銷量相對(duì)比較高的產(chǎn)品就是別克君越了，1—5月的最高月銷量為6665臺(tái)，最低月銷量只有2592臺(tái)，但是君越的情況顯然和其他幾款產(chǎn)品不一樣。
在這幾款車中，雪鐵龍C6的品牌劣勢(shì)最明顯，而且法系車的設(shè)計(jì)很難獲得更多中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，所以即使起售價(jià)只有18.99萬(wàn)，也很難賣得動(dòng)，但是君越就不一樣了，整體的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較接地氣，因?yàn)?.5T車型的存在，優(yōu)惠后的起步價(jià)16萬(wàn)多，所以整體的性價(jià)比會(huì)比較高，但是即使在這樣的性價(jià)比下，大多數(shù)月份，君越的銷量也很一般，所以在我們看來(lái)，大眾化品牌中大型轎車產(chǎn)品的銷量低迷是普遍性的，不管所屬的品牌在中國(guó)車市多么強(qiáng)勢(shì)，價(jià)格優(yōu)惠多大也依然如是，那么這其中到底到底有什么樣的共性原因呢？
其實(shí)在我們看來(lái)，其中最重要的一個(gè)原因就是不上不下，對(duì)于目前很多家用轎車來(lái)說(shuō)，其實(shí)類似邁騰、凱美瑞、雅閣之類的車型就夠用了，不管是空間還是價(jià)格，都能達(dá)到一個(gè)相對(duì)平衡的效果，對(duì)于上述的大車來(lái)說(shuō)，其實(shí)沒(méi)有什么大的必要，一方面對(duì)于家庭用車來(lái)說(shuō)，中大型轎車產(chǎn)品車長(zhǎng)比較長(zhǎng)，因此在停車、倒車等環(huán)節(jié)其實(shí)相比于中級(jí)車來(lái)說(shuō)，是有些不便的；另一方面，僅就空間而言，其實(shí)中大型轎車的空間并沒(méi)有比中級(jí)轎車大出多好，主要集中在后排，其實(shí)對(duì)于中國(guó)人的身高體型來(lái)說(shuō)，絕大多數(shù)的中級(jí)車后排就能滿足需要，因此中大型轎車的使用體驗(yàn)并沒(méi)有質(zhì)的提升，或者說(shuō)沒(méi)有從緊湊型轎車提升到中級(jí)車那般明顯。
那么有了上述的差距，價(jià)格就是一個(gè)問(wèn)題了，對(duì)于這些大眾化品牌中大型轎車產(chǎn)品，即使優(yōu)惠完，也比中級(jí)車價(jià)格要高出很多，對(duì)于家用車而言，既然中級(jí)車已經(jīng)完全夠用，那么為何還要多花那么多錢購(gòu)買中大型轎車呢？
這些中大型轎車的主要目標(biāo)市場(chǎng)，大多都是商務(wù)用車，暫且不論目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于偏商務(wù)屬性的車型需求越來(lái)越小，即使需要，品牌層級(jí)也不是大眾化品牌的中大型轎車產(chǎn)品，我們看到，同樣是中大型轎車產(chǎn)品，豪華品牌的整體表現(xiàn)就好得多，比如第一陣容的寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L這三款車型，這三款車型作為中大型轎車產(chǎn)品，其實(shí)能在品牌上給予所謂的商務(wù)屬性支持，因此在尺寸和品牌上達(dá)到了一個(gè)相對(duì)更好的融合，所以它們的銷量水平表現(xiàn)更好。
在價(jià)格上，其實(shí)很多大眾化品牌中大型轎車和豪華品牌中大型轎車的差距并不大，比如大眾輝昂的官方起售價(jià)為34萬(wàn)，而奧迪A6L的起售價(jià)為40.98萬(wàn)，相差不到7萬(wàn)，對(duì)于能夠花得起30多萬(wàn)的車，稍微多出點(diǎn)預(yù)算，就能買得起40多萬(wàn)的豪華品牌產(chǎn)品。因?yàn)閾?jù)我們觀察，年收入5萬(wàn)，想要年入10萬(wàn)，難度要大于年入10萬(wàn)想要年入15萬(wàn)，所以其實(shí)對(duì)于能夠花費(fèi)30多萬(wàn)買車的人來(lái)說(shuō)，真的不在乎多花個(gè)五六萬(wàn)，要知道這五六萬(wàn)換的來(lái)是豪華品牌的調(diào)性和帶來(lái)的“面子”加成，這樣的加成顯然比六七萬(wàn)的價(jià)格差要重要得多！
所以，其實(shí)不管大眾化合資品牌的中大型轎車在性價(jià)比表現(xiàn)上有多高，都難逃銷量低迷的厄運(yùn)，其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，就是這類產(chǎn)品處在了一個(gè)相對(duì)尷尬的位置，需要品牌給予高級(jí)別產(chǎn)品的支持，大眾化品牌難以做到，和中級(jí)轎車產(chǎn)品很難拉開(kāi)質(zhì)的差距，但是在價(jià)格上卻更高，因此，很多偏向家用的人們選擇了合資中級(jí)車產(chǎn)品，而注重豪華感合格商務(wù)屬性的用戶群體則更多選擇了豪華品牌產(chǎn)品。