一汽-大眾奧迪6月銷量58788臺(tái)，同比增長22.5%；
一汽-大眾6月銷量125136臺(tái)，同比增長28.9%；
東風(fēng)悅達(dá)起亞6月銷量30563臺(tái)，同比增長27.3%；
雷克薩斯6月銷量18178臺(tái)，同比增長36.5%；
一汽豐田6月銷量6.9萬輛，同比增長16%；
東風(fēng)本田6月銷量83,042輛，同期暴增77.9%
凱迪拉克6月銷量再破2萬輛，同比增長51.5%；
上汽名爵6月銷量2.5萬臺(tái)，同比增長55%；
一汽奔騰，6月銷量13434臺(tái)，同比2018年增長167%
紅旗6月單月銷量超8,000輛，同比增長167%，創(chuàng)單月銷量記錄新高；
這是截止到今天為止，車企方面公布的銷量數(shù)據(jù)，雖然說車市有個(gè)搶在前頭報(bào)喜的習(xí)慣，不過看看這一連串猛漲的銷量，似乎之前車市寒冬里的皚皚白雪一下子全都消失了，到處都是一派春光明媚，相信隨著越來越多的企業(yè)公布銷量數(shù)字，6月份的成績單只會(huì)更好。這份看似十分耀眼的成績單，究竟是不是海市蜃樓，小編一時(shí)半會(huì)還拿不定注意。但是，有幾個(gè)現(xiàn)象值得大家好好玩味，年中的這個(gè)6月還真是不簡單。
豪車市場兩種極限操作
大家都知道國六已經(jīng)在7月1日正式出臺(tái)，小編在以往的推送里給大家具體分析過國六到來之后會(huì)發(fā)生的種種情況，那么6月份眼看著就是國六之前的最后一個(gè)月了。這30天不僅考驗(yàn)了市場對企業(yè)的認(rèn)可度，也考驗(yàn)了各路大神的營銷能力，因?yàn)檫^了6月份，國五車就沒辦法上牌了，你說急不急?？梢哉f，整個(gè)6月的整體常態(tài)就是速度處理最后一點(diǎn)國五庫存，此前國五車型已經(jīng)不斷的突破價(jià)格底線，有耐心的小伙伴可能就等著6月份抄底。果然，整個(gè)6月份的車市價(jià)格降到了冰點(diǎn)中的冰點(diǎn)。
所以說，單從國六換國五的主旋律來看，6月份銷量摻雜的水分太大，能看出廠商在調(diào)整、在動(dòng)作，卻看不清真實(shí)的企業(yè)形態(tài)，最明顯的例子就是奧迪。
奧迪在單月暴增了22%之后，上半年銷量僅僅微增2.1%，這意味者前五個(gè)月奧迪的銷量基本上維持在持平或者小幅回落的狀態(tài)。奧迪在前期一直都在處理國五車型，即便到了5月份，奧迪的國五車型銷量占比依舊很高，而同期的寶馬奔馳早已經(jīng)完成了國五向國六轉(zhuǎn)換。
時(shí)間來到6月之后，奧迪基本上已經(jīng)來到了賠本賺吆喝的程度，僅僅Q2L一款車在廠商有了最高4.83萬的“松口”優(yōu)惠后，奧迪經(jīng)銷商的手腳也開始逐漸放開，其中進(jìn)取動(dòng)感版車型優(yōu)惠完裸車價(jià)還不到16萬。說實(shí)話，很多國產(chǎn)車現(xiàn)在都不止16萬的起售價(jià)，可見奧迪為了減輕庫存壓力真的“割肉”了。
不過并不是每家企業(yè)都像奧迪一樣喜歡忍痛割愛，雖說6月份豪華車企業(yè)普遍銷量大漲，也有部分企業(yè)死扛不降，同樣兩位數(shù)猛增，差別天上地下。
雷克薩斯作為二線豪車市場的領(lǐng)頭羊，也交出了一份十分耀眼的成績單，在今年1-6月，雷克薩斯在華累計(jì)銷量達(dá)到93823臺(tái)，同比增長36.5%。其中，混動(dòng)車型累計(jì)銷量達(dá)到31797臺(tái)，同比增長43.9%。從在華單月及累計(jì)銷量來看，雷克薩斯上升的勢頭仍在，在二線豪華品牌當(dāng)中的影響力與日俱增。而且更重要的是，在6月多個(gè)豪車品牌流傳出瘋狂打折時(shí)，雷克薩斯價(jià)格卻依然堅(jiān)挺，基本沒有傳出過大幅的降價(jià)優(yōu)惠信息。
部分雷克薩斯經(jīng)銷商甚至已經(jīng)暫停接受ES 2.0L車型的訂單，因?yàn)?.0L車型全部為國五標(biāo)準(zhǔn)，沒有符合國六的車型，既然如此，雷克薩斯就干脆暫停了2.0L車型的銷售，等到ES搭載了全新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，再重新上線。這才是實(shí)力的體現(xiàn)，寧可不賣也不自降身價(jià)，雷克薩斯和奧迪代表了豪車市場的兩種極限操作。
自主品牌是不是回光返照
從官宣的三家自主品牌銷量中，我們也能看到一些新的思路。首先來看看上汽名爵，6月份，名爵品牌零售批售均超2萬輛，全系熱銷2.5萬輛，同比增長55%，環(huán)比增長13%，其中名爵HS 6月環(huán)比增長99%，銷量翻倍；名爵6銷量環(huán)比增長76%。今年上半年，名爵總銷量突破12萬輛，達(dá)126,895輛，同比增長3.8%。今年1月-6月，上汽乘用車總銷量311673輛，名爵品牌總銷量超過了12萬，為126895輛，同比增長3.8%。
依托上汽集團(tuán)，因此在迎對國六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，上汽名爵具備一定優(yōu)勢，也在7月1日前，完成了旗下名爵HS、名爵ZS、以及名爵6等主力產(chǎn)品的更新，再加上上汽30億紅包刺激，讓上汽名爵上半年銷量達(dá)到了12萬，這在運(yùn)動(dòng)取向的品牌中銷量非常出色。
上汽名爵整體攀升與HS的表現(xiàn)有很大關(guān)系，今年名爵推出一系列政策，讓名爵HS重新煥發(fā)活力，同環(huán)比持續(xù)增長，在與韓系競爭對手對位時(shí)表現(xiàn)出了足夠的優(yōu)勢，無論在配置還是整車設(shè)計(jì)還是動(dòng)力上都具備標(biāo)桿水準(zhǔn)。在后續(xù)新車方面，上汽名爵下半年還將上市名爵6高鐵版、搭載1.3T全新動(dòng)力總成的全新名爵ZS以及名爵eHS插電混合動(dòng)力車型。國六的全面搭載和電動(dòng)化的全面滲透，讓上汽名爵的每一款產(chǎn)品都具備出色的競爭力，這也正是它在上半年能夠取得不凡成績的重要理由。
與之情況類似的一汽奔騰6月銷量達(dá)到了13434輛，同比增長167%。而今年1-6月累計(jì)銷量近5萬輛，同比逆勢增長4.1%。其中，主力車型一汽奔騰T77的表現(xiàn)尤為亮眼，月均銷量保持在5千臺(tái)以上。下半年，一汽奔騰計(jì)劃密集推出新車型，包括T33、T99以及T77 1.5T版本。其中T33是定位高于X40的小型SUV，預(yù)計(jì)第三季度與大家見面；T99是奔騰新戰(zhàn)略下的一款中大型旗艦SUV，新車將于9月份正式量產(chǎn)。
創(chuàng)意無限的營銷和有競爭力的新品是一汽奔騰能夠回暖的兩個(gè)法寶，伴隨著下半年多款新產(chǎn)品的相繼入市，預(yù)計(jì)奔騰在銷量回暖的路上也會(huì)一路狂奔。
說完了奔騰再來看看一汽自主品牌高端的代表紅旗，自從紅旗在發(fā)布了中高端SUV HS5之后，銷量大有瘋長的勢頭，今年上半年紅旗累計(jì)銷量突破33,200輛，超去年全年銷量。6月單月銷量超8,000輛，同比增長167%，創(chuàng)單月銷量記錄新高，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)16個(gè)月同比增長。
原本以為自主品牌的高端路線將由WEY和領(lǐng)克帶領(lǐng)，沒想到紅旗品牌能一躍來到C位，而且更可觀的是，紅旗已經(jīng)實(shí)現(xiàn)中級車、中高級車和中型SUV市場的覆蓋，在7月還將推出中大型SUV進(jìn)一步豐富產(chǎn)品、打入更多細(xì)分市場。百姓評車預(yù)計(jì)隨著HS5的持續(xù)放量，紅旗品牌月銷破萬是遲早的事情，相比處于跌勢的WEY和領(lǐng)克，紅旗遲早會(huì)成為國車第一豪華品牌。
在車市下行的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)銷量逆勢增長，紅旗的高端化路線獲得了市場認(rèn)可。隨著中國消費(fèi)者購買力提升，如今的消費(fèi)者在購車時(shí)不再一味追求低價(jià)格，他們更希望買到價(jià)格實(shí)惠且性能出色的產(chǎn)品，這也是紅旗H5、H7、HS5等車型在市場上受寵的原因。
百姓評車
6月份這波庫存清理雖然對短期銷量起到了巨大的提振作用，但是提前透支市場的行為也在無形中影響了下半年車市走向，并且由于國五車型退市，下月在售車型減少，導(dǎo)致7月銷量不容樂觀。企業(yè)方面不是真的度過了困難時(shí)期目前還不好說，只能等待下半年車市是否能交出一份滿意的答卷。