一大早起來，我的朋友圈刷著一個重要的消息——傳祺GS4終于要換發(fā)動機了。

這半年來，受國五換國六以及宏觀環(huán)境的影響，傳祺GS4過得很是煎熬，批發(fā)量卻一路下滑，曾經(jīng)兩三萬的銷量王，月銷卻突然跌到萬輛以下，最低一個月只有四千多臺。雖然GS4的終端銷量表現(xiàn)良好，但是大部分人還都只是看到表面數(shù)據(jù)，所以網(wǎng)絡上也充斥著“GS4神話墜落”的聲音。

當然，熬過來了便是春天了！7月1日，是一個很重要的日子，除了是建黨紀念日外，還是大部分城市實施國6b排放的日子。絕大部分車企已經(jīng)完成了國五換國六的交接工作，傳祺GS4也同樣如此，國六版本的傳祺GS4在昨天陸續(xù)到店。

讓人興奮的是，國六的GS4沒有采用增加三元催化的方式從國五升級到國六，而是直接換了一臺直噴的1.5T發(fā)動機，而且已經(jīng)沒有了雙離合的車型，要么是手動擋，要么就是自動擋。

傳祺GS4身上搭載的270T發(fā)動機，其實就是現(xiàn)在GS5和GM6身上的第三代1.5T GDI發(fā)動機，采用了博世第二代高壓噴射系統(tǒng)、單循環(huán)三次噴射技術(shù)、電控可變排量機油泵技術(shù)和GSSC燃燒控制專利技術(shù)等等技術(shù)，最大功率達124kW，最高扭矩達265Nm，在車輛加速及動力輸出方面，為用戶帶來全新的速度體驗。

在去年年中的時候，傳祺GS4已經(jīng)迎來了它的第一次小改款，而改款的重點放在了兩個部分。

第一個就是優(yōu)化了底盤性能。優(yōu)化后的L臂麥弗遜前獨立懸架，在多種復雜路況下，擁有絕佳的動態(tài)響應能力。多連桿式獨立后懸架橫向剛度大，抗側(cè)傾能力出眾，無懼任何路況，為用戶帶來舒適穩(wěn)定的操控體驗。

第二個則是搭配上了被譽為“行車大腦”的祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)。這智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)集成了騰訊最強大腦、高德最強地圖、科大訊飛最強語音三大領先科技，帶來前沿的智能交互體驗。13類語音控制功能，解放用戶雙手，1.2秒語音快速響應，輕松開啟發(fā)動機、空調(diào)、車窗等，實現(xiàn)7大類車輛操作。

很多人在購買GS4時都會猶豫，GS4馬上就要換代了，要不要等一下？

綜合來看，上一次的小改款再加上這一次的更換國六發(fā)動機，其實傳祺GS4其實已經(jīng)足以稱之為新一代車型，畢竟三大件中的兩個都已經(jīng)更新?lián)Q代了，愛信6AT的變速箱似乎也不會在下一代GS4上出現(xiàn)改動。另外，新車在原來版本基礎上，新增了全景天窗、LED大燈豪華配置，所以，如果你現(xiàn)在就像入手GS4，其實也沒什么值得猶豫的，它身上幾乎已經(jīng)是傳祺最新的東西（當然，底盤還是不夠GS5的新）。

當然，我相信新的GS4會給我們不一樣的驚喜，如果你不著急買車，不妨等一下。（亞夫）