?什么才是一個(gè)品牌的溫度？唯有“誠意”二字。
什么才是一個(gè)品牌的氣度？唯有“尊重”二字。
2018年，中國車市整體陷入負(fù)增長的“小確喪”，直至2019年6月，車市頹勢(shì)才稍有緩解。銷量一改頹勢(shì)，出現(xiàn)增長的情況在韓系品牌東風(fēng)悅達(dá)起亞身上尤其明顯。
寒冬之中迎暖流 · 東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量逆勢(shì)上揚(yáng)
2018年，在整個(gè)汽車市場(chǎng)的至暗時(shí)刻，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷量達(dá)37萬輛，以同比增長2.8%的成績(jī)跑贏大盤，并成功跨入500萬產(chǎn)銷陣營。進(jìn)入2019年，增長持續(xù)保持。1-6月，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷量達(dá)162,679臺(tái)，其中6月銷量達(dá)30,563臺(tái)，環(huán)比大漲31.9%，同比增長27.3%。
其中，奕跑累計(jì)銷售19,330臺(tái)，跑贏大市；新一代智跑累計(jì)銷售49,793臺(tái)，繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)；K5 PHEV累計(jì)銷售4,811臺(tái)，穩(wěn)占新能源市場(chǎng)前列；KX CROSS累計(jì)銷售18,220臺(tái)，一展跨界SUV的真實(shí)力。而5月16日上市的全新一代K3，上市首月即取得11,259臺(tái)銷量，成功打破市場(chǎng)僵局，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長。
越是復(fù)雜多變的環(huán)境，越能彰顯企業(yè)的實(shí)力和底蘊(yùn)。東風(fēng)悅達(dá)起亞能夠在2018年逆風(fēng)翻盤，2019年更上一層樓，離不開其始終滿懷誠意，以最厚道的產(chǎn)品回饋中國消費(fèi)者的品牌溫度，以及始終尊重中國市場(chǎng)的品牌氣度。
正是這種溫度和氣度，讓東風(fēng)悅達(dá)起亞在車市倒春寒中迎來春天。
誠懇之道 · 每一輛車都是為中國消費(fèi)者專屬定制
對(duì)于合資品牌，尤其是曾經(jīng)遭受短暫質(zhì)疑的韓系品牌而言，想要在這高手如云、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中異軍突起，并不是件容易的事兒。而東風(fēng)悅達(dá)起亞顯然已經(jīng)找到了這塊“敲門磚”。那就是以“誠懇之道”對(duì)待中國市場(chǎng)，始終踐行“全球產(chǎn)品的高度本土化”，既堅(jiān)持全球品質(zhì)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又遵循本地化的消費(fèi)規(guī)律。
正如東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理陳炳振所說：“從現(xiàn)在開始，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出的每一款新車，都是專門針對(duì)中國市場(chǎng)，為滿足中國消費(fèi)者實(shí)際需求而定制的產(chǎn)品?！边@背后不僅是東風(fēng)悅達(dá)起亞賦予中國消費(fèi)者的溫度，更是其作為一個(gè)合資品牌的氣度。
從3月份上市的新一代KX5身上，便可以體會(huì)到東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)中國消費(fèi)者的誠意。采用了更符合中國消費(fèi)者審美的外觀設(shè)計(jì)，車身長度相較海外版增加了70mm，滿足的正是中國消費(fèi)者對(duì)于“大空間”的需求；而全系標(biāo)配的LED大燈、10.25英寸中控大屏、更高檔次的內(nèi)飾軟材料以及諸多更先進(jìn)的智能/安全/科技性配置，滿足的則是中國消費(fèi)者對(duì)于“豪華感”和“價(jià)值感”的追求。
正是這種專屬于中國市場(chǎng)的高級(jí)感，讓新一代KX5一上市便獲得消費(fèi)者的一致好評(píng)。
除此之外，換代歸來的全新一代K3亦高度尊重中國市場(chǎng)的需求，進(jìn)行了本土化量身打造，更新銳的外觀、更強(qiáng)勁的動(dòng)力、以及更尖端的配置，為中國消費(fèi)者帶來的是全新的駕乘魅力。五月上市至今銷量過萬，正是全新一代K3實(shí)力的最好證明。
誠意之作 · 以最大配置比打動(dòng)市場(chǎng)
在過往，中國汽車市場(chǎng)上充斥著“降價(jià)減配”的亂象，尤其是拉低“丐中丐”車型售價(jià)來博眼球的做法更是不少合資品牌的“常規(guī)操作”，東風(fēng)悅達(dá)起亞卻從未如此。
立志要成為“最厚道的合資品牌”的東風(fēng)悅達(dá)起亞，打動(dòng)消費(fèi)者的正是在產(chǎn)品配置上的誠意，其將核心配置都用在了主力車型，而并非高配車型上，因此收獲了物美價(jià)優(yōu)的口碑。以新一代KX5為例，兩個(gè)排量?jī)H提供4種車型，而主力車型上均搭載兩大殺手锏——DRIVE WiSE智能輔助系統(tǒng)以及與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0。
其中，DRIVE WiSE智能輔助系統(tǒng)集合最新的智行出行技術(shù)，擁有FCA前方防撞輔助、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒、BCW盲點(diǎn)碰撞預(yù)警及SCC智能自適應(yīng)巡航等智能板塊，為車主駕乘護(hù)駕護(hù)航。
而百度智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0則集合AI智能語音控制、遠(yuǎn)程控制、手機(jī)實(shí)時(shí)互聯(lián)、GPS導(dǎo)航在內(nèi)的多項(xiàng)實(shí)用性功能，真正做到“智能出行，安全無憂”。
品質(zhì)堅(jiān)守 · 連年斬獲全球質(zhì)量殊榮
不僅如此，東風(fēng)悅達(dá)起亞在質(zhì)量的把控上依舊擁有鮮明的優(yōu)勢(shì)。在美國J.D.Power新車質(zhì)量報(bào)告中，起亞汽車多年來一直位列前茅。2013年首次入圍前十；2015年奪得亞軍；2016年奪得冠軍；2017年再次蟬聯(lián)冠軍；2018年奪得亞軍；2019年，起亞汽車以70分的成績(jī)，遠(yuǎn)超德系、美系、日系等眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為世界上首個(gè)連續(xù)5年高居普通品牌排行榜榜首的品牌。
而這，正是因其在品質(zhì)上的堅(jiān)守，具體表現(xiàn)在對(duì)零部件規(guī)格的要求更高、對(duì)耐久性能的考量更嚴(yán)苛、對(duì)品質(zhì)的把控也更嚴(yán)格。除此之外，也離不開其完整的生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈作為依托，得益于國際先進(jìn)的汽車制造設(shè)備和技術(shù)，東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)出的高品質(zhì)產(chǎn)品備受市場(chǎng)青睞。
緊追潮流 · 與中國新能源齊頭并進(jìn)
當(dāng)然，當(dāng)新能源汽車在政策與市場(chǎng)的推動(dòng)下迎來井噴期時(shí)，時(shí)刻走在潮流前沿的東風(fēng)悅達(dá)起亞也在積極響應(yīng)，與中國新能源齊頭并進(jìn)。不論是搭載起亞獨(dú)有TMED混動(dòng)系統(tǒng)的K5 PHEV，還是首款進(jìn)軍純電動(dòng)SUV領(lǐng)域的KX3 EV，亦或是7月底即將上市的K3 PHEV，東風(fēng)悅達(dá)起亞在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略性布局始終領(lǐng)先于其他合資品牌。
寫在最后：
并不是每一個(gè)經(jīng)歷低谷的品牌都能夠觸底反彈，東風(fēng)悅達(dá)起亞之所以能夠在繁雜多變的中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤，并在車市整體下行的大環(huán)境中逆勢(shì)上揚(yáng)，絕非偶然，也并非運(yùn)氣。
其靠的是始終如一的品牌溫度與氣度。正是這種高度尊重中國市場(chǎng)，每一輛車都為中國消費(fèi)者專屬定制的誠意，才讓東風(fēng)悅達(dá)起亞贏得中國消費(fèi)者青睞，并成為公認(rèn)的最厚道的合資品牌。
我們也相信，東風(fēng)悅達(dá)起亞的高度并不止于此，未來可期的東風(fēng)悅達(dá)起亞，必將王者歸來，開啟在華全新紀(jì)元。