這幾年自主品牌的汽車研發(fā)技術(shù)得到了質(zhì)的飛躍，在一定程度上甚至可以比肩合資品牌。在國內(nèi)的中低端市場的地位也愈加穩(wěn)固，問了能讓品牌得以持續(xù)發(fā)展，就必須往中高端市場進軍，為此有不少車企都推出了高端品牌或者車型試圖闖進中高端市場內(nèi)分割合資品牌的市場資源。

作為我國的四大車企之一，東風汽車自然也有沖擊高端市場的野心，所以在2016年，東風風神推出了旗下的中大型轎車A9。最慘國產(chǎn)高端車，明明產(chǎn)品實力不差，為何就是賣不出呢？

東風A9可謂是東風乘用車嘔心瀝血打造的一款高端車型，它也被東風汽車寄予厚望，試圖可以憑借著A9這款車成功打進中高端市場，不過事與愿違，東風A9不僅僅沒有成功進軍中高端市場， 甚至還拖了東風汽車的后腿，在今年1-5月份，僅僅售出200臺。

這個銷量可謂慘不忍睹，論本身的產(chǎn)品力，它并不輸合資車型，大家都知道東風與PSA集團的關(guān)系匪淺，所以東風A9與雪鐵龍C6也有很大的淵源，它是與雪鐵龍C6同一個平臺打造的，換句話說就是換殼“C6”，但即便有著法系技術(shù)的支持，它的銷量還是涼涼。那到底是什么原因呢？今天就來探討下。

難道是外觀內(nèi)飾太過時了嗎？也許是吧

東風A9是曾被譽為國內(nèi)最高端的車型，輪外觀，他并不輸“當年”的邁騰帕薩特，它的前臉使用了倒梯形式設計，內(nèi)部由三條小矩陣式鍍鉻進氣口構(gòu)成，中間懸浮著東風的LOGO，并且進氣口還與兩側(cè)大燈組相連，看上去一切都那么簡約大氣，與上一代的邁騰、帕薩特對比，東風A9好像真的不會落后太多，但是放在今天來看，卻有點過氣的感覺，跟不上潮流的變化，不能迎合當下消費者的審美潮流。

而在內(nèi)飾方面，東風A9使用了大量的木紋飾板進行裝飾點綴，一眼看去多么的高大上，但是你有沒有發(fā)覺？如今BBA的豪華車型都已經(jīng)很少用大量的木紋飾板進行裝飾了，原因是過時了，而東風A9內(nèi)飾大量的木紋飾板很容易給人造成一種這是十年前車型的感覺。所以這樣的設計方式說的好聽就是“復古”說得不好聽就是“過氣”。

而在動力方面，東風A9搭載的是與雪鐵龍C6同款的1.8THP發(fā)動機，其最大功率為150kw（204PS）峰值扭矩為280牛米，全系匹配6AT變速箱；這樣的動力組合對于雪鐵龍C6來說還算夠用，但是面對長達5米，重達1.6噸的東風A9來說，這樣的動力組合未免有點小馬拉大車的感覺，滿載的情況下上個破都很吃力。

接著再來看看優(yōu)惠幅度，東風A9目前在售有三款車型，指導價為17.97-21.97萬，平心而論20萬的中大型車真的不貴，而且它還有幅度比較大的優(yōu)惠，全國最低的裸車價甚至不足12萬，但無奈啊，即便有著那么大的優(yōu)惠幅度，它的銷量還是那么“穩(wěn)定”

除了外觀內(nèi)飾動力這些問題之外，它的定位失誤也是一大原因，我們都知道東風想進軍中高端市場，并且不僅僅東風，眾泰、傳祺、甚至紅旗這些品牌都想在中大型市場中分一杯羹，但是這些品牌旗下的車型都全軍覆沒，進軍高端市場是必然的，但也不能操之過急，雖然我國消費者逐漸認可國產(chǎn)車型，但這個“認可”僅僅限于中低端車型，你要我花20萬買國產(chǎn)的中大型車？對不起，我寧愿選合資中級車。

前面也說到A9是與雪鐵龍C6同平臺的，這就尷尬了，別說A9的銷量不佳，就連雪鐵龍C6這款車它本身的銷量就不好，本身的銷量與口碑就不好了，又怎么讓A9沾沾法系車的光環(huán)來提高銷量呢？

總結(jié)：對于國產(chǎn)品牌來說，中高端領域依然是短板，就連背景深厚的紅旗也不一定敢說能站穩(wěn)腳步，又何況其他二線車企呢。水往低處流人往高處走，但也不能剛剛學會走路就要學跑步，對比其他發(fā)達國家，我國汽車行業(yè)還有很多困難要克服，不能想著一步登天，飯得一口一口吃，路得一步一步走。