或許你不是大眾甲殼蟲的粉絲
也無法理解他人為之瘋狂的原因
但你不妨了解一下
甲殼蟲Type 1作為大眾的第一款車型
生產(chǎn)周期長(zhǎng)達(dá)54年
全球范圍總銷量高達(dá)2150萬輛
這是多么神奇的數(shù)字?。?/p>
甲殼蟲是許多家庭的第一款車
承載了太多太多回憶
是大眾品牌的文化核心
曾經(jīng)帶給大眾汽車豐厚的利潤(rùn)
然而，它卻即將面臨停產(chǎn)
今天我們先不聊新車
聊聊保時(shí)捷先生和他的后置后驅(qū)甲殼蟲
如何從納粹的陰影中邁出
走向輝煌
下文的簡(jiǎn)單概要
保證你讀完可以在親朋好友面前完美裝X
費(fèi)迪南德·保時(shí)捷
是大眾和保時(shí)捷的品牌創(chuàng)始人
1875年出生于奧匈帝國(guó)的鐵匠家庭
自幼沉迷于汽車工程設(shè)計(jì)
畢業(yè)于維也納工學(xué)院
1926年卡爾·本茨創(chuàng)立戴姆勒-奔馳公司
費(fèi)迪南德也成為公司的一員
一心想要研發(fā)小型汽車的他
在奔馳公司并沒有得到支持
于是1929年辭職
1931年成立保時(shí)捷汽車工作室
結(jié)果……希特勒卻支持了他
1933年將費(fèi)迪南德召見至柏林
把“國(guó)民汽車”的任務(wù)交給他
讓保時(shí)捷負(fù)責(zé)生產(chǎn)這款國(guó)民汽車
1937年大眾汽車成立
次年
210輛KdF Wagen小型車準(zhǔn)備交付
但卻被德國(guó)軍官搶走充公
原來生產(chǎn)小型車僅僅是希特勒的陰謀
收集資金
生產(chǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)物資才是真正目的
KdFWagen就是甲殼蟲的原型車
售價(jià)990馬克
不能全款
只接受去銀行購(gòu)買“郵票”的形式
結(jié)果德國(guó)老百姓的錢都被騙走了
隨后二戰(zhàn)爆發(fā)
新車無法交付
工廠宣布停工
戰(zhàn)爭(zhēng)中
盟軍轟炸了大眾汽車工廠
但幸運(yùn)的是
廢墟之中有一輛甲殼蟲Type 1原型車完好無損
1945年，盟軍接管工廠并恢復(fù)生產(chǎn)
1946年，第一輛甲殼蟲下線（大眾Type I）
一年內(nèi)，生產(chǎn)了10000臺(tái)甲殼蟲
1950年，生產(chǎn)了100000臺(tái)甲殼蟲
1955年，生產(chǎn)了1000000臺(tái)甲殼蟲
隨著技術(shù)發(fā)展
甲殼蟲推出自動(dòng)擋車型
當(dāng)然還有敞篷版車型
發(fā)動(dòng)機(jī)功率也在不斷優(yōu)化提升
質(zhì)量和口碑越來越好
為了滿足市場(chǎng)需求
1964年大眾汽車在墨西哥建廠
目標(biāo)北美市場(chǎng)
隨著生產(chǎn)能力提升
1965年，第1000萬臺(tái)甲殼蟲下線
賣的真好啊……
1974年德國(guó)沃爾夫斯堡最后一臺(tái)甲殼蟲下線
取而代之的是前驅(qū)新物種：高爾夫
不過甲殼蟲并沒有停產(chǎn)
在南美的大眾工廠繼續(xù)生產(chǎn)
直到2003年
第21529464臺(tái)甲殼蟲下線
從此宣布甲殼蟲Type 1車型正式停產(chǎn)
以上所說的甲殼蟲
都是后置后驅(qū)的Type 1原型車
這也是為什么
在1998年大眾汽車推出新一代甲殼蟲時(shí)
車迷們覺得它是外來物種
因?yàn)樗]有傳承原先的布局形式
重新推出的前驅(qū)版本甲殼蟲
遠(yuǎn)不如高爾夫車型賣得好
即便經(jīng)過換代后
終將在今年宣布將要正式停產(chǎn)
甲殼蟲Type 1是大眾汽車的“第一桶金”
沒有它就沒有之后的大眾汽車帝國(guó)
也許這段歷史離我們很遠(yuǎn)
但我們需要明白
正是因?yàn)檫@款小型車
我們才擁有如此豐富多彩的大眾車系
以及保時(shí)捷和被“挽救”的賓利
蘭博基尼、西雅特、斯柯達(dá)等品牌的良好發(fā)展
如果甲殼蟲可以恢復(fù)生產(chǎn)
你希望是后置后驅(qū)的經(jīng)典Type 1
還是前置前驅(qū)的“2020款”呢？