近期，一汽大眾奧迪公布了其6月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，過(guò)去的一個(gè)月，一汽奧迪共售出新車(chē)58788輛，其中換代車(chē)型Q5L銷(xiāo)量提升明顯，以14194輛的成績(jī)刷新上市以來(lái)銷(xiāo)量記錄。雖然北京奔馳和華晨寶馬尚未公布6月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但參考5月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，Q5L這一成績(jī)已經(jīng)有機(jī)會(huì)搏一搏失去已久的豪華SUV單月銷(xiāo)冠。

在上市初期，新Q5L銷(xiāo)量不及熱度，可以說(shuō)是被新X3和GLC吊打，變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的簡(jiǎn)配成為了媒體和消費(fèi)者津津樂(lè)道的話題，甚至有人說(shuō)Q5L會(huì)落得個(gè)路虎星脈的下場(chǎng)。在新Q5L上市初期，我們就對(duì)其產(chǎn)品力和銷(xiāo)量走勢(shì)做過(guò)分析：在老Q5停售之前，新Q5L沒(méi)有什么市場(chǎng)，老Q5清完庫(kù)存之后，以全新Q5L的顏值和空間，足以俘獲一大批消費(fèi)者。因?yàn)闆](méi)有人買(mǎi)Q5是奔著四驅(qū)系統(tǒng)去的，但Q5L的顏值和內(nèi)飾豪華感質(zhì)的提升卻是每一個(gè)消費(fèi)者都需要的。

所以我們說(shuō)，全新Q5L最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手既不是國(guó)產(chǎn)的全新X3，也不是近年來(lái)的豪華SUV銷(xiāo)量熱門(mén)GLC，而是老款Q5.

到去年年底，老Q5逐步完成清庫(kù)存，Q5L告別換代同堂銷(xiāo)售，成為一汽奧迪的SUV銷(xiāo)量主力車(chē)型。更大的尺寸和空間，更大的中控屏，更豪華的內(nèi)飾，老款Q5的種種短板在全新Q5L都得到了質(zhì)的提升，作為一臺(tái)純城市道路路況的豪華SUV，將變速箱從8AT改成7速雙離合，從quattro全時(shí)四驅(qū)改成了適時(shí)四驅(qū)，取消了托森式差速器的支持，而是改成和途觀L類(lèi)似的多片離合器式中央差速器，這些聽(tīng)著讓人有點(diǎn)膈應(yīng)，但都可以被接受。

全新國(guó)產(chǎn)X3很香，GLC也夠帥夠豪華，但Q5L或許更能抓住大部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求，全新國(guó)產(chǎn)X3以標(biāo)準(zhǔn)軸距的形式國(guó)產(chǎn)，讓不少媒體和寶馬車(chē)迷為之萌生敬意，巴伐利亞汽車(chē)制作廠對(duì)操控的執(zhí)著的確值得點(diǎn)贊，但消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的需求是多元的，消費(fèi)者也是不忠誠(chéng)的，寶馬X3真是一臺(tái)好車(chē)，我選Q5L。

GLC剎車(chē)異響問(wèn)題一直遲遲未得到解決，X3在性價(jià)比上略輸一籌，一直舍得打折扣的奧迪，隨著終端優(yōu)惠的加大，Q5L或?qū)⒅饾u步入銷(xiāo)量正軌，成為豪華SUV單月銷(xiāo)冠的常客。

今年雖然整體車(chē)市不景氣，但主流合資品牌卻清一色的展露出一片逆勢(shì)上漲的局面，包括豪華品牌在內(nèi)，多家合資車(chē)企幾年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)同比都要不小幅度的上升，反觀自主品牌，以吉利為例，銷(xiāo)量較去年同期有較大幅度下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，SUV車(chē)型紅利期流失，對(duì)于三四線國(guó)產(chǎn)車(chē)企而言，2019年或是個(gè)生與死的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。