法系車得罪誰了？這可能是這幾年汽車界最難的一道題，法系車莫名其妙的成了眾矢之至，銷量節(jié)節(jié)敗退，完全不是一個大品牌該有的樣子。法系在國內(nèi)的四大品牌可以說沒有一家能擔(dān)起銷量重?fù)?dān)，在國內(nèi)的市場份額節(jié)節(jié)敗退，雪鐵龍表現(xiàn)平平勉強維持經(jīng)營，標(biāo)致雖然推出了新車型，但是依然沒有改觀，銷量依然沒有起色。雷諾今年更是大幅衰退，成為了法系車在國內(nèi)退步最明顯的品牌。而法系在國內(nèi)的高端品牌DS更"慘"，旗下的工廠都已經(jīng)淪落到給長安代工生產(chǎn)CS85維持生存了。

法系車為什么會成為這樣，很多人都說法系車不思進取、設(shè)計奇葩、配置不合理、定價過于自信、產(chǎn)品頑固自封，定位和國內(nèi)市場不符合，再加上本身營銷做得不好，此外品牌方和合資方也傳言不和諧，導(dǎo)致了法系車在國內(nèi)日子一天不如一天，雖然法系車近幾年也做了不小的調(diào)整，想突出重圍但是又遇上了市場寒冬，導(dǎo)致如今不溫不火的局面。

而我們今天的主角在上市之前被人們稱為法系車最后的希望，如果能火那么法系車還是有翻盤的可能性，它就是標(biāo)致508L，標(biāo)致508L定位中型轎車，是采用標(biāo)致全新平臺和全新設(shè)計語言的全新一代車型，外觀動感時尚、內(nèi)飾豪華科技感強、空間還針對國內(nèi)市場進行了加長處理，配置奇高，售價也相對合理，但是銷量卻非常一般，上市近半年以來就沒能達(dá)到預(yù)期，5月銷量更是僅有392臺，上市至今累計銷量都沒有超過三千臺，月銷量還不如雅閣一天的銷量，與主流合資B級車相比簡直是零頭中的零頭。

為什么508L會淪落到如此地步，上市半年銷量就低的如此可憐，成為了一款不戰(zhàn)而敗的車型，今天我們就來分析一下。首先我們來說說它的優(yōu)勢，508L的優(yōu)勢主要集中在其運動年輕的外觀以及豪華科技感強的內(nèi)飾，508L采用了標(biāo)致最新的家族式設(shè)計語言，前臉采用了仿生學(xué)設(shè)計思路，就像一只雄獅一般，獠牙LED等配造型犀利的大燈辨識度高，中網(wǎng)采用了矩陣鍍鉻裝飾，非常運動，搭配肌肉感強的機蓋以及造型激進的包圍，都讓你難以想象這是一臺法系中級車。

但是它相比海外車型卻簡配了兩大很關(guān)鍵的配置，其一就是無框車門，508在歐洲是一款帶無框車門的B級車，定位更加運動激進，富有法系浪漫色彩，但是來到國內(nèi)后卻取消了無框門，一下少了最特色的配置。其次海外的掀背式尾門也被傳統(tǒng)后備箱蓋取代，從無框車門掀背車變成了傳統(tǒng)的三廂轎車。而換來的僅僅是4870*1855*1455mm，軸距為2848mm的加長尺寸。說實話真正為508買單的人根本不會在意空間，而是更在意個性運動的外觀。如今閹割無框門和掀背尾門，反而加長軸距的做法，簡直就是自廢武功，哪有用自己的短處和別人長處比拼的？

接下來我們看看它的內(nèi)飾和配置，508L的內(nèi)飾其實相當(dāng)不錯，就算是低配和高配也都差別不大，比如同樣有電子儀表盤、大屏幕、有電子檔桿、造型和做工用料也保持了一致，造型科幻科技感強，這確實是它的長處，但是它犯了法系車常犯的毛病那就是頂配之下皆丐版，入門車型配置非常低，首當(dāng)其沖的就是安全配置，丐版僅2個氣囊，而且全系沒有膝部氣囊，頂配車型才有自適應(yīng)巡航、而且頂配才有夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)懸架等高科技配置，無鑰匙進入也是次頂配以上車型才有的配置，真皮座椅、座椅加熱等功能也是次頂配才有的。與同級別相比差別真的很大?？傊芏鄤e的品牌車型上的標(biāo)配功能到了508身上就僅限于頂配車型才有。

此外售價和動力配比倒是相對合理一些，指導(dǎo)價為15.97萬到25.47萬，動力方面入門車型搭載的1.6T發(fā)動機最大馬力170匹，匹配的6AT變速箱，而高配車型搭載的是1.8T發(fā)動機最大馬力211匹，匹配的是8AT變速箱。

總結(jié)：外觀優(yōu)秀內(nèi)飾出彩的508L淪落到如此地步除了自身的問題外，其實和品牌力下降也有一定的關(guān)系，這款車未來是否能火爆起來那全要看標(biāo)致乃至法系品牌能否崛起了，如果未能崛起那么508L也注定成為歷史塵埃。

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