創(chuàng)立于22年前蕪湖長(zhǎng)江邊上的奇瑞汽車(chē)，有許多傳奇故事可講。

比如，最早的奇瑞汽車(chē)是從幾間草棚里走出來(lái)的，早年還和上汽有關(guān)聯(lián)。

再比如，現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍，是蕪湖代表團(tuán)當(dāng)年在一汽發(fā)現(xiàn)的老鄉(xiāng)，時(shí)任一汽-大眾總裝車(chē)間主任，是被邀回蕪湖創(chuàng)業(yè)。

……

或許是因?yàn)閺囊婚_(kāi)始就由技術(shù)人員主導(dǎo)創(chuàng)辦，逐步壯大的奇瑞汽車(chē)在業(yè)內(nèi)被打上了“工科男”、“技術(shù)男”的標(biāo)簽。

顯然，這并不是什么貶義詞；相反，這是一種稱(chēng)贊，因?yàn)橛谄?chē)產(chǎn)業(yè)而言，堅(jiān)實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備正是推行“產(chǎn)品為王”理念的基礎(chǔ)。

日前，筆者跟隨中國(guó)主流汽車(chē)新媒體聯(lián)盟第一次走進(jìn)奇瑞汽車(chē)，近距離地以第一視角見(jiàn)證了奇瑞汽車(chē)的傳奇。行程匆匆，一天的時(shí)間當(dāng)然沒(méi)法深度了解奇瑞汽車(chē)，但此行也讓筆者感悟頗多。

01

“家業(yè)殷實(shí)”，奇瑞汽車(chē)的自主創(chuàng)新能力名不虛傳。

“家業(yè)殷實(shí)”，這是筆者在一天的走訪行程結(jié)束后，腦海里瞬間冒出的詞兒，它或許能形容筆者的所見(jiàn)所聞。但，這并不是因?yàn)殚L(zhǎng)江以東、鳳鳴湖以西的大塊地域都有奇瑞汽車(chē)的身影。

而是因?yàn)?，奇瑞汽?chē)是國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)自主創(chuàng)新掌握完整三大件自主研發(fā)能力的車(chē)企，具備完整的自主研發(fā)體系能力。

以發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)為例，奇瑞汽車(chē)擁有49個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，數(shù)量規(guī)模之大讓人咋舌。其中，光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室是支撐發(fā)動(dòng)機(jī)正向開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵，用以研究發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)的氣體狀況；目前，國(guó)內(nèi)車(chē)企中配有該試驗(yàn)室的很少見(jiàn)。

從2008年至今，奇瑞汽車(chē)共有5款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得中國(guó)“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”；突破了智效率燃燒、輕量化、熱管理、增壓、NVH等發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)核心技術(shù)。早在2006年，奇瑞汽車(chē)就向菲亞特公司出口發(fā)動(dòng)機(jī)。而今，奇瑞汽車(chē)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)已發(fā)展到第三代，排放達(dá)到國(guó)六b水平。

動(dòng)力是汽車(chē)的核心，除了在發(fā)動(dòng)機(jī)方面建樹(shù)頗深，奇瑞汽車(chē)也擁有自主研發(fā)的CVT變速器（模擬9速），這同樣在國(guó)內(nèi)車(chē)企中很少見(jiàn)；目前CVT變速器已發(fā)展到第二代，隨整車(chē)出口到巴西等國(guó)家。

更鮮為人知的是，奇瑞汽車(chē)還涉獵航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，其研發(fā)生產(chǎn)的SQR D4D20發(fā)動(dòng)機(jī)已搭載小型民用飛機(jī)試飛成功。

除了擁有在動(dòng)力總成領(lǐng)域的自主研發(fā)能力，奇瑞汽車(chē)在其他領(lǐng)域的研發(fā)投入也十足“慷慨”。

比如，奇瑞汽車(chē)擁有亞洲最大的整車(chē)試驗(yàn)中心；

比如，奇瑞汽車(chē)擁有的整車(chē)碰撞試驗(yàn)室也一度是亞洲車(chē)企中規(guī)模最大，目前該試驗(yàn)室?guī)缀跗骄刻於家鲎惨慌_(tái)車(chē)，也能承接其他車(chē)企的試驗(yàn)項(xiàng)目；

……

目前，奇瑞汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)獲得授權(quán)專(zhuān)利11032項(xiàng)，于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。在前瞻技術(shù)研究方面，未來(lái)5年，奇瑞汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)239項(xiàng)新技術(shù)的突破和應(yīng)用，包括智能座艙、氫燃料電池、分布式電驅(qū)動(dòng)、線(xiàn)控制動(dòng)/線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、多材料融合輕量化等。

毫不夸張地說(shuō)，即便放到國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，奇瑞汽車(chē)20余年在自主研發(fā)、自主創(chuàng)新領(lǐng)域積累的“家業(yè)”，都是彌足珍貴的財(cái)富，也是獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)。

02

“厚積薄發(fā)”，奇瑞汽車(chē)有優(yōu)越條件步入“打造經(jīng)典車(chē)型”的新時(shí)代。

回顧20余年的成長(zhǎng)史，奇瑞汽車(chē)有過(guò)領(lǐng)跑中國(guó)品牌汽車(chē)的輝煌，推出了數(shù)量龐大的新車(chē)型及系列。從早先的QQ、A3、東方之子，到旗云系列、風(fēng)云系列、瑞麒系列、瑞麟系列、瑞虎系列，再到如今的艾瑞澤系列、瑞虎系列以及高端品牌星途，可謂高產(chǎn)。

客觀來(lái)講，在過(guò)往的歲月里，“多生孩子好打架”的產(chǎn)品策略的確為奇瑞汽車(chē)創(chuàng)造了輝煌，但時(shí)過(guò)境遷、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)環(huán)境都已轉(zhuǎn)變?；蛟S，奇瑞汽車(chē)也需要轉(zhuǎn)變，需要提高單一產(chǎn)品效率。

接受采訪時(shí)，奇瑞汽車(chē)相關(guān)人員表示，奇瑞汽車(chē)在產(chǎn)品層面將會(huì)聚焦、要將每一款車(chē)型“做透”。

顯然，奇瑞汽車(chē)有優(yōu)越的條件步入“打造經(jīng)典車(chē)型”的新時(shí)代。

首先，奇瑞汽車(chē)打造過(guò)至今仍在銷(xiāo)售的經(jīng)典車(chē)型，即瑞虎3，故有經(jīng)驗(yàn)；

其次，如前所述，奇瑞汽車(chē)有技術(shù)實(shí)力打造可靠、值得信賴(lài)的經(jīng)典車(chē)型。同時(shí)，目前奇瑞汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)端已在轉(zhuǎn)變；即真正關(guān)注客戶(hù)需求，加強(qiáng)第三方深度調(diào)研，在多產(chǎn)品、服務(wù)、渠道等方面進(jìn)行策劃和優(yōu)化，塑造年輕、互動(dòng)、跨界、豐富多彩的奇瑞汽車(chē)。

最后，奇瑞汽車(chē)已具備足夠的產(chǎn)品線(xiàn)，如在轎車(chē)領(lǐng)域布局有艾瑞澤3/5/7等，在SUV領(lǐng)域布局有瑞虎3/3x/5x/7/8等，以上產(chǎn)品線(xiàn)基本覆蓋了目前中國(guó)品牌主流的市場(chǎng)。

在此次走訪中，筆者在試驗(yàn)場(chǎng)地試駕了不久前上市的瑞虎5x HERO。這款售價(jià)僅為5.99萬(wàn)起的緊湊型SUV，在可視化方面，做得非常到位（視覺(jué)品質(zhì)感較強(qiáng)、配置豐富）。此外，動(dòng)力輸出平順，如果不是特別追求駕駛樂(lè)趣，作為家用、動(dòng)力足夠；經(jīng)歷多種路面測(cè)試后，筆者認(rèn)為其底盤(pán)及操控表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)型中稱(chēng)得上中國(guó)品牌領(lǐng)先水平，具備經(jīng)典車(chē)型的潛質(zhì)。

寫(xiě)在最后：當(dāng)前，國(guó)內(nèi)車(chē)市處于調(diào)整期，在競(jìng)爭(zhēng)層面要求車(chē)企聚焦資源、錘煉內(nèi)功，在消費(fèi)層面要求產(chǎn)品升級(jí)、提升品質(zhì)。日前，奇瑞汽車(chē)公布半年業(yè)績(jī)，1-6月份累計(jì)銷(xiāo)量284515輛，同比增長(zhǎng)8.5%；增速領(lǐng)跑行業(yè)，展現(xiàn)了奇瑞汽車(chē)的硬實(shí)力?！盾?chē)業(yè)雜談》認(rèn)為，作為一家有底蘊(yùn)的車(chē)企，奇瑞汽車(chē)在新的市場(chǎng)環(huán)境下顯然具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，有條件率先進(jìn)入新時(shí)代。