轉(zhuǎn)眼間，2019年就已過半，作為經(jīng)濟(jì)“晴雨表”的車市受到了很多人的關(guān)注，因?yàn)槠囆袠I(yè)作為GDP的支柱之一，能反映很多問題。而日系龍頭老大豐田在南方的合資企業(yè)-廣汽豐田，一早便公布了銷量數(shù)據(jù)，其中6月大賣了55500臺(tái),相比2018年6月增長(zhǎng)了9%。2019年1-6月總計(jì)銷售了311224臺(tái),相比2018年1-6月大漲22%。接下來就來仔細(xì)分析一下這份搶眼的成績(jī)單。

全新雷凌勢(shì)如破竹

當(dāng)你走進(jìn)廣汽豐田銷售店內(nèi)，雷凌絕對(duì)是“人氣”最旺的那款車。自5月20日烏鎮(zhèn)上市以來，雷凌的銷售情況可以說十分火爆。據(jù)官方的數(shù)據(jù)稱，截至6月底累計(jì)訂單超過2.5萬臺(tái),熱度可見一斑。

更為值得一提的是，在這當(dāng)中混合動(dòng)力的車型占比高達(dá)30%，說明了如今的消費(fèi)者對(duì)于豐田混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)越來越認(rèn)可。而2019年1-6月，雷凌總銷量達(dá)92166臺(tái),同比增長(zhǎng)7%，在產(chǎn)品周期末端能取得這個(gè)銷量，并不簡(jiǎn)單，相信隨著產(chǎn)能的不斷釋放，新車將會(huì)獲得更亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)。

具體到全新雷凌這款車，最大的變化就是基于豐田全球最新的TNGA架構(gòu)而來,采用了更多輕量化的技術(shù)，由此獲得了更出色的操控表現(xiàn)和更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。核心的動(dòng)力方面，除了招牌的混合動(dòng)力系統(tǒng)，還提供了一臺(tái)116馬力的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。

凱美瑞持續(xù)熱銷

提到豐田，凱美瑞可能是大部分人首先會(huì)想到的車型。全新的第八代凱美瑞拋棄了以往B級(jí)車過于古板的造型設(shè)計(jì)，全面轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)化，毫無疑問，這一改變將會(huì)吸引更多的年輕消費(fèi)者。

從最客觀的數(shù)據(jù)便能反映出，第八代凱美瑞2019年1-6月總計(jì)銷量達(dá)到85396臺(tái),相比于去年同期增長(zhǎng)了11%，在B級(jí)車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)排名前列，更重要的是，這個(gè)成績(jī)并不像競(jìng)品車型是以大幅度優(yōu)惠而取得的?？梢哉f，基于TNGA架構(gòu)而來的全新凱美瑞，憑借動(dòng)感的造型和運(yùn)動(dòng)化的操控表現(xiàn)，正在B級(jí)車市場(chǎng)掀起一陣年輕化的風(fēng)潮。

相對(duì)于雷凌和凱美瑞的高熱度，七座SUV市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型漢蘭達(dá)依舊保持熱銷的態(tài)勢(shì)，1-6月銷量達(dá)到47759臺(tái),在同級(jí)保持領(lǐng)先的地位。另一款為年輕人而生的個(gè)性跨界車型C-HR，1-6月銷量則為28080臺(tái)，對(duì)于一款理念超前的SUV來說并非易事。此外，小型車領(lǐng)域的車型致炫和致享也表現(xiàn)不俗，1-6月總計(jì)銷售了57823輛，相比去年同期增長(zhǎng)了29%。

寫在最后

總的來說，在車市下行的大環(huán)境中，廣汽豐田能有這樣的表現(xiàn)，我認(rèn)為主要原因是其極高的產(chǎn)品力和用車口碑。尤其是當(dāng)消費(fèi)者在用車過后，更會(huì)感受到油耗和品質(zhì)的重要性。而豐田多年穩(wěn)定的口碑、同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)和不斷推出富有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，可以說是銷量一直維持增長(zhǎng)的原因所在。