?

凱迪拉克作為國(guó)內(nèi)二線豪華品牌的領(lǐng)頭羊，它的關(guān)注度和話題點(diǎn)比較多，凱迪拉克的銷量表現(xiàn)自然也是大家所關(guān)心的。特別是前段時(shí)間國(guó)五切國(guó)六，再加上凱迪拉克旗下的ATS-L、XTS等車型接近產(chǎn)品生命周期末期，以及XT5迎來(lái)中期改款，種種因素使得凱迪拉克上半年的價(jià)格行情跌至冰點(diǎn)。那么“以價(jià)換量”之后，凱迪拉克今年上半年的銷量是否可以交出一份滿意的答卷，請(qǐng)和小智往下看。

凱迪拉克上半年銷量點(diǎn)評(píng)

通過(guò)上表我們可以看出，從整體銷量來(lái)看，凱迪拉克今年上半年總銷量114592臺(tái)，同比去年上半年的112371臺(tái)上漲了1.98%。如果你對(duì)于銷量同比上漲1.98%這個(gè)數(shù)據(jù)還沒(méi)有清晰的概念，小智先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下今年上半年國(guó)內(nèi)乘用車的總體銷量情況。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月份國(guó)內(nèi)乘用車銷量995.4萬(wàn)輛，相比去年同期下降100多萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)9.3%。也就是說(shuō)在國(guó)內(nèi)乘用車銷量下降9.3%的大環(huán)境下，凱迪拉克逆市上漲了1.98%。

不過(guò)這看似還不錯(cuò)的銷量背后，實(shí)際上是廠家和經(jīng)銷商在價(jià)格方面做出了巨大讓步。在整個(gè)上半年國(guó)五清庫(kù)存的過(guò)程中，凱迪拉克旗下多款產(chǎn)品出現(xiàn)了大幅優(yōu)惠，價(jià)格甚至已經(jīng)向普通品牌看齊?！爸刭p之下，必有勇夫”，較低的價(jià)格確實(shí)能夠吸引來(lái)源源不斷的客流，對(duì)于銷量的影響也是立竿見(jiàn)影。下面小智將對(duì)凱迪拉克具體車型的上半年銷量表現(xiàn)進(jìn)行分析，然后再對(duì)凱迪拉克未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

具體車型上半年銷量分析

ATS-L上半年銷量：22324臺(tái)

對(duì)于一款2014年上市，目前已經(jīng)接近停產(chǎn)的車型來(lái)說(shuō)，凱迪拉克ATS-L今年上半年的月均銷量突破3500臺(tái)，表現(xiàn)實(shí)屬不易。今年上半年低配車型不到20萬(wàn)的價(jià)格，不僅讓它在網(wǎng)絡(luò)上火了一把，也將大量本來(lái)準(zhǔn)備購(gòu)買阿特茲、蒙迪歐甚至是高配君威的消費(fèi)者吸引了過(guò)來(lái)，不知道上半年阿特茲銷量下滑與ATS-L大降價(jià)有沒(méi)有直接關(guān)系。不過(guò)同比去年上半年而言，凱迪拉克ATS-L的銷量表現(xiàn)還是有所下滑，一方面是因?yàn)楦?jìng)品如奧迪A4L、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL等也在大幅降價(jià)；另一方面出于生產(chǎn)計(jì)劃的考慮，凱迪拉克ATS-L在后期出現(xiàn)了產(chǎn)能不足、無(wú)法及時(shí)交車的情況，在一定程度上也限制了它的銷量表現(xiàn)。

XTS上半年銷量：34397臺(tái)

和ATS-L一樣，凱迪拉克XTS上市也已多年，從2013年開(kāi)始經(jīng)歷過(guò)數(shù)次改款，如今的XTS已經(jīng)運(yùn)用上了許多凱迪拉克全新的設(shè)計(jì)元素。不過(guò)XTS上搭載的LTG 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這讓它免不了和ATS-L一樣開(kāi)啟“清倉(cāng)甩賣”模式。今年上半年XTS在部分地區(qū)的最低配新車價(jià)格逼近20萬(wàn)元，花邁騰、帕薩特的價(jià)格開(kāi)走這臺(tái)車長(zhǎng)超5米1的豪華品牌轎車，確實(shí)很有吸引力。而且同比去年上半年來(lái)看，凱迪拉克XTS也是品牌中唯一一款銷量同比出現(xiàn)增長(zhǎng)的車型，“以價(jià)換量”效果明顯。XTS目前在國(guó)六地區(qū)已經(jīng)停售，它的接任車型CT5預(yù)計(jì)將在今年下半年上市銷售。

XT4上半年銷量：25355臺(tái)

作為凱迪拉克旗下全新緊湊型SUV，同時(shí)也是最先滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，XT4自然被寄予厚望。從XT4的定價(jià)可以看出，凱迪拉克變得更加務(wù)實(shí)了起來(lái)。25.97萬(wàn)元的起售價(jià)相比于競(jìng)品都要更低一些，而且不要忘了XT4全系標(biāo)配了2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和9速手自一體變速箱。很多人會(huì)參考凱迪拉克ATS-L和XTS的優(yōu)惠情況，指望XT4也出現(xiàn)同樣幅度的優(yōu)惠。小智認(rèn)為這種情況不太可能出現(xiàn)，因?yàn)樗闹笇?dǎo)價(jià)已經(jīng)很低，現(xiàn)在4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠還是比較適合入手的。另外從XT4今年上半年的銷量表現(xiàn)來(lái)看，現(xiàn)在這個(gè)優(yōu)惠幅度下已經(jīng)可以取得月銷4000+的成績(jī)，看來(lái)大家對(duì)它的性價(jià)比還是認(rèn)可的。

XT5上半年銷量：25363臺(tái)

從2018年開(kāi)始，凱迪拉克XT5的月均銷量便不斷下滑，已經(jīng)不足5000臺(tái)。究其原因，一方面是由于凱迪拉克XT5上市已經(jīng)3年，產(chǎn)品力和部分配置有些欠缺；另一方面，其最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃爾沃XC60從去年開(kāi)始大幅降價(jià)，搶奪了不少XT5的潛在客戶，而且今年奧迪Q5L也開(kāi)啟了降價(jià)模式，進(jìn)一步擠壓了XT5的市場(chǎng)空間。凱迪拉克XT5的國(guó)五車型今年上半年出現(xiàn)過(guò)12萬(wàn)+的現(xiàn)金讓利，不過(guò)在6月初庫(kù)存已經(jīng)基本消化完畢?，F(xiàn)在中期改款的XT5已經(jīng)上市，指導(dǎo)價(jià)相比之前有了3-7萬(wàn)元的下調(diào)，基礎(chǔ)配置也更加豐富，希望指導(dǎo)價(jià)更加親民的它在下半年能有好的銷量表現(xiàn)。

CT6上半年銷量：7153臺(tái)

凱迪拉克CT6的銷量表現(xiàn)一直不溫不火，去年11月它早早得換上了滿足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配了全新的10速變速箱，外觀、配置也有升級(jí)。今年上半年，凱迪拉克CT6更是直接將最低配的終端售價(jià)殺到了30萬(wàn)以內(nèi)，作為一款車長(zhǎng)超過(guò)5.2米的豪華品牌中大型車來(lái)說(shuō)，性價(jià)比很高，但是對(duì)于銷量的貢獻(xiàn)并不明顯。小智認(rèn)為購(gòu)買這一級(jí)別車型的用戶可能更在意品牌認(rèn)同感，在這方面CT6還有欠缺，這不是單純大幅降價(jià)可以解決的問(wèn)題。在意性價(jià)比的消費(fèi)者可能會(huì)選擇XTS，而有30多萬(wàn)預(yù)算的消費(fèi)者可能會(huì)選擇BBA的中大型轎車。

凱迪拉克未來(lái)銷量預(yù)測(cè)

今年上半年凱迪拉克依靠部分車型的大幅降價(jià)取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，但同時(shí)對(duì)于它的品牌形象會(huì)產(chǎn)生一定的影響，另外對(duì)于老車主也造成了不小的傷害，未來(lái)的市場(chǎng)前景并不樂(lè)觀。但是凱迪拉克也是不得已而為之，畢竟國(guó)五切換國(guó)六來(lái)得太突然，而ATS-L、XTS等車型無(wú)法升級(jí)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是為了清庫(kù)存還是為了保銷量，今年上半年凱迪拉克都不得不這么做。

凱迪拉克的全新車型CT4、CT5還有一段時(shí)間才能在國(guó)內(nèi)上市銷售，而現(xiàn)在的ATS-L和XTS在很多國(guó)六城市已經(jīng)停售，近幾個(gè)月的銷量勢(shì)必會(huì)受到較大影響。而且CT4、CT5上市后，定價(jià)和優(yōu)惠也是一個(gè)不小的問(wèn)題。由于有ATS-L和XTS的前車之鑒，即使CT4、CT5和現(xiàn)在的XT4、XT5、CT6一樣定一個(gè)比較務(wù)實(shí)的價(jià)格，還是會(huì)有大量的消費(fèi)者持觀望態(tài)度，銷量一時(shí)半會(huì)很難有大的起色。

不得不說(shuō)，今年上半年這波“非常規(guī)”的大降價(jià)操作對(duì)于凱迪拉克的品牌形象傷害太大，網(wǎng)上已經(jīng)有不少消費(fèi)者表達(dá)出CT4降到20萬(wàn)以內(nèi)才能出手的想法。雖然這聽(tīng)上去有些荒誕，但是當(dāng)初ATS-L上市時(shí)，誰(shuí)又能想到這款車裸車會(huì)跌到18萬(wàn)左右呢？

不過(guò)通用可能也早就意識(shí)到了凱迪拉克大降價(jià)帶來(lái)的負(fù)面影響，我們從近期推出的XT4、XT5、CT6上已經(jīng)可以看出，凱迪拉克在有意調(diào)低新車的指導(dǎo)價(jià)，優(yōu)惠幅度也在縮窄。而凱迪拉克的產(chǎn)品矩陣也在不斷豐富，比如全新的中大型SUV XT6即將上市，預(yù)計(jì)它會(huì)成為凱迪拉克銷量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

小智認(rèn)為凱迪拉克應(yīng)該借著這些全新車型的上市，重新塑造價(jià)格體系和品牌形象，將虛高的定價(jià)和夸張的優(yōu)惠從品牌中剝離開(kāi)來(lái)，讓消費(fèi)者從凱迪拉克車型的設(shè)計(jì)、用料、配置等方面重新認(rèn)識(shí)它的價(jià)值。當(dāng)然這個(gè)過(guò)程可能是漫長(zhǎng)而又痛苦的，就好像美系車到現(xiàn)在還會(huì)被經(jīng)常扣上“油老虎”的帽子一樣，觀念一旦根深蒂固就有些棘手了。

對(duì)于我們消費(fèi)者而言，小智在這里有兩個(gè)建議。

①還沒(méi)有購(gòu)車的消費(fèi)者應(yīng)該保持客觀和理智，不要被網(wǎng)上的低價(jià)言論所迷惑，對(duì)于一款車型應(yīng)該有自己的心理預(yù)期。就拿凱迪拉克XT4來(lái)說(shuō)，還有不少人想著它也能出現(xiàn)10萬(wàn)+的優(yōu)惠幅度，但是殊不知XT4的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)偏低，而標(biāo)準(zhǔn)配置又十分豐富，大家不妨看看同樣的價(jià)位在別的豪華品牌那里可以買到什么配置的車型，價(jià)值決定價(jià)格。另外，臨近換代+排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來(lái)的超低行情可能10年難遇，消費(fèi)者不應(yīng)該將其視為常態(tài)。

②已經(jīng)購(gòu)買了凱迪拉克的消費(fèi)者可以換個(gè)角度想想，品牌的保有量上來(lái)了，以后維修保養(yǎng)會(huì)不會(huì)更加方便？當(dāng)然，維修保養(yǎng)會(huì)不會(huì)變得更加便宜還得看廠家的態(tài)度了，來(lái)個(gè)老客戶售后折扣是個(gè)不錯(cuò)的方案。

總的來(lái)說(shuō)，凱迪拉克下半年的銷量表現(xiàn)大概率不會(huì)太好看。車型換代出現(xiàn)的空檔期、消費(fèi)者對(duì)于上市新車的觀望態(tài)度、上半年提前透支的購(gòu)買力都會(huì)影響到凱迪拉克的銷量表現(xiàn)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，下半年日子好過(guò)的車企又能有幾家呢？