在全新標(biāo)致508L上市之前，一度被廠家、媒體和消費(fèi)者寄予厚望。成為最有可能讓法系車在國(guó)內(nèi)翻盤的車型。甚至還有"壓倒大眾CC"成為最美轎跑B級(jí)車的勢(shì)頭。但所有人都翹首以盼以為法系車會(huì)就此翻身，但全新標(biāo)致508L至今的慘淡銷量卻打破了這一美好愿望。月銷不足千輛的它，可謂是十分凄慘。但它真的就有那么差？今天我們就來聊聊

還記得508L還未上市時(shí)，僅僅亮相就獲得了驚艷四座的口碑。作為經(jīng)典的法系中型旗艦車型，其采用了標(biāo)致最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉的設(shè)計(jì)犀利且個(gè)性十足，更為醒目的獠牙式大燈設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的車身，運(yùn)動(dòng)感十足。并且無框車門搭配大溜背的車身，視覺效果對(duì)于標(biāo)榜最美大眾的CC來說，確實(shí)有過之而無不及。

但或許是節(jié)約成本，標(biāo)致508L在國(guó)產(chǎn)后取消了最惹人眼球的掀背式后備廂和無框車門。這兩個(gè)本應(yīng)該是加分項(xiàng)的配備，卻成了如今大家最容易吐槽的地方。甚至有網(wǎng)友戲稱：褲子都脫了，你卻給我取消了？

標(biāo)致品牌的自身口碑以及產(chǎn)品力嚴(yán)重下滑。近幾年法系車似乎都不是很認(rèn)真的在造車了。并且在市場(chǎng)營(yíng)銷上，標(biāo)致似乎也是不太懂得如何經(jīng)營(yíng)。小編在日常生活中很難見到標(biāo)致新車的及宣傳。并且質(zhì)量口碑也是一落再落。從而導(dǎo)致大量的經(jīng)銷商退出經(jīng)營(yíng)，4S店的覆蓋力也在不斷的減少。

配置方面的錯(cuò)亂也是問題之一。雖然全系標(biāo)配了12.3英寸的液晶儀表和8英寸中控觸摸屏（高配為10英寸）。但除去這些"視覺配置"外，在其他配置上并不到位。入門版并沒有配備側(cè)氣簾和頭部氣囊，在安全配置上"偷巧"有些不夠厚道。

并且倒車影像、定速巡航、電動(dòng)座椅、自動(dòng)大燈這些比較基礎(chǔ)的配置也并出現(xiàn)在售價(jià)接近16萬的入門版上。這點(diǎn)相比與目前銷量火爆的雅閣來說，在性價(jià)比上顯然是不足的。甚至就算是頂配車型，大肆宣傳的ACC自適應(yīng)巡航、勁浪音響以及夜視系統(tǒng)也僅是選裝。在消費(fèi)者看來，十分沒有誠(chéng)意。

最后就是價(jià)格問題，不知是標(biāo)致廠商的"迷之自信"還是如何，在現(xiàn)如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的合資B級(jí)車市場(chǎng)中，就連曾經(jīng)傲視群雄的神車邁騰，都開始通過大幅優(yōu)惠降價(jià)換取更多的銷量。而再看標(biāo)致508L，即便是國(guó)五版的車型也絲毫沒有優(yōu)惠。這點(diǎn)讓小編有些看不明白。

白希文總結(jié)：

在小編看來，不管前期的宣傳和關(guān)注度有多高。最根本還是產(chǎn)品的本身質(zhì)量、性價(jià)比是否夠高。如果是，那獲得良好的口碑以及正向的市場(chǎng)反饋是必然的。相反，一味的不去揣摩消費(fèi)者的心理，不改變營(yíng)銷策略，最后換來如此慘淡的銷量也是毫無意外。對(duì)于標(biāo)致來說，如果再一味的"劍走偏鋒"那真的離退出中國(guó)市場(chǎng)不遠(yuǎn)了。