距離第一家車企公布6月新能源汽車銷量已經(jīng)很多天了，這個時候再次把它放出來有種邀請GGMM網(wǎng)上沖浪的感覺，沒辦法，得幾家車企攢齊了一起發(fā)，剛好乘聯(lián)會的銷量也出爐了。

比亞迪：

這兩個月比亞迪都是首個公布汽車銷量的，在上市公司發(fā)布公告的同時官方也發(fā)布紅紅火火或者金光燦燦的銷量喜報。從官方喜報來看，今年的銷量確實每個月都可圈可點，但很多車型是合并計入，數(shù)字上怎么都能好看點，徑話想起了去年前年每個月跟@小迪快報一起做銷量表的時光，當時是精確到具體車型的……

繼續(xù)回到比亞迪6月銷量，本月新能源乘用車+商用車銷量共計26571臺，占總體銷量的69%。其中，純電動商用車中的“其他”為347臺，徑話猜測純電動泥頭車正在陸續(xù)交付了；乘用車中純電動汽車共計18864臺，插電式混動共計6985臺，同比下降5.16%。

回想到比亞迪當年坦率的公布每款車型的具體銷量，今年只能靠“猜”了：

比較簡單易讀的是e網(wǎng)第二款車型“S2”，官方宣傳上市首月2061臺，S2于6月17日正式上市，這個數(shù)字當然也就是該車6月銷量；e1則繞了點小彎子，4-6月熱銷4168臺，但別忘了，比亞迪官方曾公布過4月和5月的銷量分別為1157和1249臺，也就是說e1的6月銷量為1762臺；宋MAX也是燃油版和混動版合并宣傳，共計9283臺，而比亞迪有且僅有的一款MPV銷量在上市公司快報明細中已經(jīng)標明是6053臺，那么宋MAX DM本月銷量為3230臺，成績還不錯，比起e網(wǎng)的兩款車型更值得列出。

廣汽新能源：

廣汽集團上市公司并不會將新能源汽車銷量單獨羅列，但集團的官方宣傳圖為新能源留了一個小空位，徑話向所有重視新能源銷量的車企致敬。

宣傳圖的數(shù)值非常讓人納悶，看看廣汽新能源6月的銷量和整個廣汽集團新能源乘用車1-6月份的銷量對比，徑話還以為眼花了，總之，Aion S的銷量是可以確定的，6月共計2016臺，跟曾經(jīng)宣傳的訂單差距略大。

江淮汽車：

江淮純電動乘用車6月銷量共計9842臺，無論從車型本身還是銷售數(shù)量都沒有什么亮點，依然是向重視新能源銷量的車企致個敬，哪怕只是留出了一小列。

長安汽車：

長安集團6月新能源汽車共計銷售10976，依然是包括了長安福特等在內的長安系和長安合資車型，但本月銷量是存在亮點的。根據(jù)官方宣傳圖，長安新能源本月共計9896臺，而這其中基本上都被逸動EV占據(jù)，用途徑話猜測如下：

北汽新能源：

一如既往的實在，同時公布了產(chǎn)量和銷量，6月共計銷售26072臺，同比增長21.57%，終于不用再因銷量被一眾媒體發(fā)布“黑文”，卻又因一封舉報信再次登上頭條。徑話補充下，舉報事件的其中一臺車就是本月新能源銷量冠軍北汽新能源EU系列。

吉利汽車：

吉利汽車向來是宣傳新能源+弱混的總和銷量，本月共計15985臺，若不是看了下方的小字差點以為一個月就買了5萬多臺。備受關注的幾何A其實跟廣汽新能源Aion S如出一轍，都是訂單極多，銷量平平，本月銷量1743臺。

長城汽車：

比北汽新能源更坦誠的是長城汽車，不僅有產(chǎn)量銷量，還有每款車型具體的明細，每次看到魏派P8的數(shù)字第一反應并不是惋惜它的銷量，而是贊賞堅持公布數(shù)據(jù)的行為。長城汽車6月新能源汽車銷量共計3809臺，其中魏派P8共計47臺，歐拉R1共計3198臺，歐拉iQ共計564臺。

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最后，乘聯(lián)會的新能源汽車銷量也正式公布，不過只會顯示前10名的名單。北汽新能源EU系列位居第一，共計17916臺，比第二名兩倍還要多，而它經(jīng)歷的震動和故事讓它在這幾天繼續(xù)紅紅紅火火；剩下排名中大多數(shù)都是依靠專車或者共享汽車，當然也有逸動EV出租車訂單的短暫性飛躍；比較意外的是價格不便宜、續(xù)航不咋地的軒逸EV位居第五，共計4902臺；而當年每月稱霸排行榜的比亞迪唐DM也跌落前十，只能從本年累計減法算出6月共計銷量僅為2996臺。