我們回頭看一下2019年上半年，國內(nèi)汽車市場沒能扭轉(zhuǎn)銷量不斷下降的頹勢，眾多品牌銷量大幅度的下滑。但部分實力強勁的車企依舊有亮眼的表現(xiàn)，其中就有以豐富的產(chǎn)品陣營和超強的產(chǎn)品力為支撐，市場表現(xiàn)逆市上揚的廣汽本田。廣汽本田今年1-6月終端累計銷量為394,508輛，同比上漲16.4%，6月共售出71,341輛，創(chuàng)下歷年6月單月的終端銷量記錄。
東風本田自進入2019年以來，單月的銷量一直保持在正增長的態(tài)勢，僅從東風本田的市場表現(xiàn)來看，很難想象國內(nèi)車市正處在“寒冬”中。近幾日本田中國公布了最新的汽車銷量數(shù)據(jù)，東風本田在今年6月共售出83,042輛，同比增長77.9%，也是成功創(chuàng)下歷年6月單月終端銷量記錄。今年上半年累計銷量達到364,804輛，相比去年同期上漲34.4%，繼續(xù)保持增長趨勢。
第十代雅閣作為廣汽本田旗下的旗艦車型，自上市以來，憑借著優(yōu)雅的外觀、良好的駕駛體驗，目前已經(jīng)成為合資中型轎車銷量遙遙領先的產(chǎn)品。今年的6月份銷量繼續(xù)延續(xù)著高銷量水準，以19,549輛的銷量成績領跑中型轎車市場，其中260TURBO和混動車型終端銷量占比達到了89.1%，充分體現(xiàn)了消費者對于廣汽本田在混合動力方面技術實力的認可。
經(jīng)常被國內(nèi)消費者稱為“超跑GK5”的飛度，在今年也取得了非常優(yōu)異的市場表現(xiàn)，累計銷量達到83,522輛，同比增長56.2%。廣汽本田為飛度量身打造的專屬年輕營銷理念，不斷以更年輕的姿態(tài)和溝通方式，與目標消費群產(chǎn)生共鳴，是實現(xiàn)銷量增長的來源。
廣汽本田的凌派是本田根據(jù)國內(nèi)消費者選車、用車等喜好特點，專門為中國市場打造的一款特供車型，全新的一代凌派在延續(xù)此前優(yōu)勢的同時，還加大了空間、降低了油耗，銷量在上半年持續(xù)走高，6月售出超1.5萬輛。
思域是東風本田的銷量擔當，在近1年半以來單月銷量持續(xù)破萬輛，今年6月成功突破了2萬輛，環(huán)比5月增幅超過45.6%。該數(shù)據(jù)也意味著新款思域從改款緩沖期中恢復，且終端鋪貨速度較快。新款思域上市后銷量火爆，部分車型仍需等待1個多月時間才能提車，在產(chǎn)品受到用戶認可的同時，也給東風本田的產(chǎn)能品控提出了極大的挑戰(zhàn)。其他車型方面，享域和INSPIRE月均銷量處在3-4輛之間，相較于其他競品車型，享域和INSPIRE這兩款產(chǎn)品仍有較大發(fā)展空間。
東風本田的轎車方面雖然表現(xiàn)不俗，但令東風本田銷量增長的原來還是因為SUV車型的熱銷。CR-V今年6月的銷量超過了2萬輛，其中混動版終端銷量為3,305輛，同比增長了86.4%。目前CR-V混動搭載本田i-MMD混動系統(tǒng)，這也是目前世界上領先的混動技術之一，在節(jié)油性、動力響應、平順性等方面都十分出色，已經(jīng)充分得到了市場的認可。
東本XR-V今年6月銷量也成功破萬輛，并且在7月11日將上市中期改款車型。新車將搭載1.5L和1.5T發(fā)動機，取消現(xiàn)款1.8L車型，并且針對配置、操控等進行了大量升級，產(chǎn)品力更加全面。如今中國車市的環(huán)境不佳，SUV的銷量更是一片狼藉，在小型和緊湊型SUV領域的競品車型不斷增多，用戶的選擇面也更寬泛，產(chǎn)品力、品牌口碑/形象成為了各家車企的制勝關鍵點。CR-V和XR-V的產(chǎn)品力是毋庸置疑的，而且在產(chǎn)品的口碑上也獲得了大量用戶的認可。
廣汽本田的SUV方面，繽智和冠道依舊在各自細分市場位居領先地位。繽智在6月中推出了新款車型，在外觀上更加貼近年輕用戶，并增加了更多的車身顏色;配置上增加了LED燈組以及大天窗等;動力上采用全新的1.5T發(fā)動機，并且底盤進行了針對性調(diào)校，今年6月銷量達到7,567輛，累計銷量達到50,010輛。
東本的XR-V是最先進入中國市場的合資小型SUV，在面對競品低價格、高配置的沖擊下，仍然是保持該細分市場中合資車型的第一，多年來積攢的口碑及品牌形象是消費者選擇該車的原因。CR-V在今年3月獲得“2019年度安全車”大獎，是唯一上榜的日系車，這些年該車也是積累了良好的產(chǎn)品口碑。
東風本田如今的產(chǎn)品布局非常均衡，轎車、SUV、MPV均有儲備，隨著今年享域、新款思域的成功上市，以及后續(xù)新款XR-V、艾力紳混動以及X-NV的強勢入局，東風本田做到了進一步完善。在新產(chǎn)品、高口碑以及產(chǎn)能不斷擴充的刺激下，東風本田的銷量極有可能迎來新的突破。
隨著中國二胎政策的開放，國內(nèi)MPV市場也迎來了春天。今年4月底，奧德賽銳·混動攜著“國內(nèi)首款混動合資MPV”光環(huán)正式上市，在混動版終端鋪貨之后，6月共售出4,144輛，同比增長105.3%，證明混動版的推出增強了奧德賽車系的強大競爭力。此外，國內(nèi)多個市場在7月1日起正式實施國六排放標準，而廣汽本田也盡快相應這一政策，在8月工廠高溫假結(jié)束后，各產(chǎn)品車型將正式投入到國六產(chǎn)品的生產(chǎn)當中。