在當(dāng)下燃油車當(dāng)?shù)赖闹袊囀袌觯履茉歹r有能月銷破萬的車型，即便是破五千大關(guān)就能在新能源銷量榜單上穩(wěn)居前五，這樣的市場大環(huán)境導(dǎo)致新能源車型也很少能在轎車及SUV市場中占據(jù)前十甚至是前二十的位置。

而當(dāng)6月轎車銷量榜單出爐后，所有人都傻了眼，轎車銷量前十中，除了軒逸、朗逸、卡羅拉、速騰等熱銷車型外，北汽EU系列的上榜絕對是意料之外。6月，北汽EU系列熱銷17916輛，同比暴漲1113.0%，超過雅閣，成為轎車榜單第九位，也成為前十榜單中唯一的自主品牌車型。

北汽EU系列在6月取得這樣的成績有多么不容易？6月正值“國五清庫”的關(guān)鍵月，很多燃油車型均以較大幅優(yōu)惠來抓緊清庫存，這也是6月銷量整體較好的一大重要原因。北汽EU系列為何會在6月爆發(fā)，成為黑馬？首先，EU系列的暴漲跟政策有著很大的關(guān)系，今年7月開始，新能源車型補(bǔ)貼國補(bǔ)退坡高達(dá)50%、地方補(bǔ)貼也正式取消，這跟消費(fèi)者的切身利益息息相關(guān)，所以，補(bǔ)貼政策的退坡及在一定程度上起到了刺激消費(fèi)的作用。

補(bǔ)貼退坡政策下，是新能源市場的集體上漲，今年1-6月新能源車總體銷量同比大增86%，比起疲軟的燃油車市場不知道好了多少。但即便如此，北汽EU系列還是比新能源榜單第二位的長安逸動EV多了一倍不止，這就要?dú)w功于北汽EU系列出眾的產(chǎn)品力及性價(jià)比了。

作為早早宣布全面新能源的車企，北汽在國內(nèi)消費(fèi)級純電動車市場已耕耘許久，產(chǎn)品自身實(shí)力有目共睹。以北汽EU系列新旗艦-EU5為例，北汽EU5的外觀整體風(fēng)格更加前衛(wèi)、激進(jìn)，兩個(gè)大C字形狀的日間行車燈辨識度極高，也吸引了不少年輕消費(fèi)者。內(nèi)飾上，12.3英寸全液晶儀表盤+9英寸懸浮式中控大屏，科技感十足，滿足了駕駛者的視覺體驗(yàn)和駕駛需求；做工用料講究，中控臺采用軟包包裹，以及皮質(zhì)和織物座椅，舒適度很高；空間上在同級車型中優(yōu)勢較突出。

動力上，北汽EU5共推出兩個(gè)續(xù)航版本車型，520公里續(xù)航版本售價(jià)12.99萬起，570公里續(xù)航版本起售價(jià)為13.59萬元。最高時(shí)速可達(dá)到155公里每小時(shí)，零百公里加速時(shí)間是7.8S，續(xù)航性能在同等電能汽車中，屬一流水準(zhǔn)。

能擠掉常年出現(xiàn)在轎車前十中的吉利帝豪、榮威i5，成為自主品牌轎車第一，北汽EU5靠的不僅僅是產(chǎn)品力上的突出，更得益于其在汽車深耕市場多年，汽車制造、銷售和售后積累的大量經(jīng)驗(yàn)以及品牌力。畢竟從2017年，北汽就賣出了10.3萬輛純電動汽車國內(nèi)排名第一，從那時(shí)開始，北汽就逐漸在新能源市場形成了一定的影響力。

結(jié)語：很多人說，7月實(shí)施的新能源補(bǔ)貼退坡讓新能源市場在6月提前透支了第三季度的市場銷量，的確，不管是燃油車的“國五清庫”還是新能源市場的“補(bǔ)貼退坡”，都在一定程度上提前透支了銷量。

但有一點(diǎn)是始終不會變的：只要產(chǎn)品過硬，就不用擔(dān)心自己掉隊(duì)。北汽EU5以新能源車型的身份躋身轎車銷量前十，不僅讓我們看到了新能源市場的快速崛起，同樣也是給自主轎車提了個(gè)醒，不努力就會被競品及市場所淘汰。

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