在剛剛過去的6月份，借著國六更替之時(shí)，幾乎所有合資品牌都在大刀闊斧的清庫存，拉升銷量，最終成績大家也都喜聞樂見。市場終究沒有辜負(fù)這一輪降價(jià)狂潮，很多品牌都出現(xiàn)了6月同比大增的銷量數(shù)據(jù)。但是與此同時(shí)并不是所有汽車品牌都嘗到了甜頭，仍舊有一部分自主品牌暴露出一些問題。

今天要說的就是SUV市場的一個(gè)重要變化，對于榜首大家早已習(xí)以為常，人人都知必然是哈弗H6，所以從第二開始迷茫猜測。但是當(dāng)6月整體銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出來的時(shí)候，令無數(shù)人大跌眼鏡，第二是哈弗H6，還以為看花了眼。而大家再向第一仔細(xì)端詳?shù)臅r(shí)候發(fā)現(xiàn)，竟然是在前10一直徘徊的大眾途觀。

準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是大眾途觀6月份的銷量為3.37萬，而哈弗H6的銷量為長城官方公布的2.7萬，乘聯(lián)會的銷量為2.52萬輛，總之無論是多少，是第二，大眾途觀終結(jié)了哈弗H6是SUV銷量榜首長達(dá)數(shù)十月的事實(shí)。

那途觀到底是怎么拿到月銷3.37萬輛的高銷量水平呢？

其實(shí)不用深思也能猜到，肯定和價(jià)格有關(guān)，那么優(yōu)惠幅度就是必然要討論的因素。據(jù)了解，最高優(yōu)惠超過了12萬，是途觀的2.0T高功率版本車型。其他車型也有不等的優(yōu)惠，總體來說優(yōu)惠幅度這一塊就直接秒殺自主品牌。想一想，直接降價(jià)10萬的誘惑力，賣不好也賣得好了，但是自主品牌奈何定價(jià)本不高，優(yōu)惠幅度遠(yuǎn)達(dá)不到，因此這就直接的被一些消費(fèi)者略過。

不過對于途觀來說，如果僅僅只有降價(jià)，也不會常年蟄伏到前10?？v觀這幾年，途觀在國內(nèi)合資SUV市場的銷量都有不錯(cuò)的變現(xiàn)，雖然沒有很多意外驚喜給消費(fèi)者，但是也沒有哪位車主反映過有什么大毛病，總之就是中規(guī)中矩，在容易被忽視的時(shí)候也易于被接受，一直穩(wěn)定發(fā)揮，因此這個(gè)時(shí)機(jī)就成了途觀逆轉(zhuǎn)的機(jī)會。

這里不僅要反思一下，我們的自主品牌盡管以性價(jià)比在市場上活躍，但是是否能承受住合資品牌的降價(jià)手段，值得思考。

（部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）